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[实用新型专利]CN201620132790.3-一种带有电子液压助力功能的电动车用制动操纵机构
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20160223发明人：刘明辉; 张永生; 魏文若; 赵子亮; 杨兴旺; 姚亮主分类号：B60T13/68 分类号：B60T13/68; B60T13/74; B60T7/04本实用新型涉及一种带有电子液压助力功能的电动车用制动操纵机构，该机构的电子液压助力机构为高压蓄能器；集成式制动主缸包括主缸壳体及位于主缸壳体内的主缸推杆、第一、第二活塞、失效备份活塞；该机构在助力模式时由高压蓄能器控制第二活塞运动，在电源失效制动模式时由主缸推杆推动失效备份活塞移动使失效备份腔中的制动液流向增压腔，推动第二活塞运动；在液压备份失效模式时失效备份活塞直接推动第二活塞运动；第二活塞推动第一活塞运动使高压制动液从第一活塞两侧的空腔流出，从而实现制动。本实用新型可在没有真空源或真空源不稳定的新能源汽车上应用，且其具有较大的制动系统压力调节范围，更加适合于带有制动能量回收的再生制动系统。 -
[发明专利]CN201610095942.1-一种带有电子液压助力功能的电动车用制动操纵机构
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20160223发明人：刘明辉; 张永生; 魏文若; 赵子亮; 杨兴旺; 姚亮主分类号：B60T13/68 分类号：B60T13/68; B60T13/74; B60T7/04本发明涉及一种带有电子液压助力功能的电动车用制动操纵机构，该机构的电子液压助力机构为高压蓄能器；集成式制动主缸包括主缸壳体及位于主缸壳体内的主缸推杆、第一、第二活塞、失效备份活塞；该机构在助力模式时由高压蓄能器控制第二活塞运动，在电源失效制动模式时由主缸推杆推动失效备份活塞移动使失效备份腔中的制动液流向增压腔，推动第二活塞运动；在液压备份失效模式时失效备份活塞直接推动第二活塞运动；第二活塞推动第一活塞运动使高压制动液从第一活塞两侧的空腔流出，从而实现制动。本发明可在没有真空源或真空源不稳定的新能源汽车上应用，且其具有较大的制动系统压力调节范围，更加适合于带有制动能量回收的再生制动系统。 -
[发明专利]CN201610058672.7-一种集成助力功能的电动车用制动操纵机构
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20160128发明人：张永生; 刘明辉; 魏文若; 赵子亮; 杨兴旺; 姚亮主分类号：B60T13/14 分类号：B60T13/14; B60T13/68本发明公开了一种集成助力功能的电动车用制动操纵机构，由新型助力机构和集成式制动主缸组成；所述新型助力机构包括电动机、主动齿轮、减速齿轮、助力活塞、减压切断电磁阀、回油切断电磁阀、增压切断电磁阀、储液杯和助力机构壳体；所述集成式制动主缸包括制动踏板、踏板角位移传感器、主缸壳体、第一活塞、第二活塞、失效备份活塞、主缸推杆、增压腔回油电磁阀、失效备份腔切断电磁阀、踏板行程模拟器切断阀；本发明在于提供一种带有助力功能的制动操纵机构，替代目前电动车上广泛使用的电动真空助力制动操纵机构，本发明具有响应迅速和可控性好的特点，可以改善制动能量回收系统的工作效果，提升电动车的经济性和安全性。 -
[实用新型专利]CN201520402705.6-一种带助力回位弹簧的离合器踏板机构
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20150611发明人：秦臻; 王东辉; 任明辉主分类号：B60K23/02 分类号：B60K23/02本实用新型涉及一种带助力回位弹簧的离合器踏板机构，属于汽车离合器操纵系统技术领域；包括离合器踏板支架总成、离合器主缸总成、离合器踏板臂总成，其特征在于：还包括助力回位弹簧总成，所述的助力回位弹簧总成的一端固定在离合器踏板支架总成的助力回位弹簧支架上，另一端固定在离合器踏板臂的固定孔上；本实用新型利用了回位弹簧工作性能曲线在离合器踏板工作时根据踏板行程变化提供合理的回位力及助力，有效的减轻了踏板力，提高了工作舒适性，优化了离合器操纵系统性能；通过调整主缸推杆螺母能够对离合器踏板臂高度进行调整，从而对回位弹簧初始力进行微调，以满足不同驾驶员踩踏离合器踏板时对脚感的不同需求，进一步提高了工作舒适性。 -
[发明专利]CN201510140640.7-一种液压助力制动系统
申请人：吉林大学 申请时间：20150327发明人：邓伟文; 潜磊; 刘海贞; 何睿; 吴坚主分类号：B60T13/12 分类号：B60T13/12; B60T13/66本发明属于汽车助力制动技术领域，涉及一种液压助力制动系统；包括电子控制单元、电机、滚轴丝杠机构、助力缸、转角传感器、油杯、三腔制动主缸、制动踏板和推杆；电子控制单元与电机相连；电机与滚轴丝杠机构相连；滚轴丝杠机构与助力缸中的助力缸活塞刚性连接；助力缸通过油路与三腔制动主缸连接；助力缸通过油路与油杯相连；制动踏板与推杆刚性紧固连接；推杆插入到三腔制动主缸中；三腔制动主缸包括三腔制动主缸第一腔、第二腔和第三腔三个腔室；本发明将电机的旋转运动转化为活塞的平动，在电机失效情况下也能发挥人力作用；采用压缩弹簧来模拟踏板感觉，能给驾驶员提供良好的踏板感觉；本发明在整车上可以自由布置，结构灵活。 -
[实用新型专利]CN201520180394.3-一种液压助力制动系统
申请人：吉林大学 申请时间：20150327发明人：邓伟文; 潜磊; 刘海贞; 何睿; 吴坚主分类号：B60T13/12 分类号：B60T13/12; B60T13/66本实用新型属于汽车助力制动技术领域，涉及一种液压助力制动系统；包括电子控制单元、电机、滚轴丝杠机构、助力缸、转角传感器、油杯、三腔制动主缸、制动踏板和推杆；电子控制单元与电机相连；电机与滚轴丝杠机构相连；滚轴丝杠机构与助力缸中的助力缸活塞刚性连接；助力缸通过油路与三腔制动主缸连接；助力缸通过油路与油杯相连；制动踏板与推杆刚性紧固连接；推杆插入到三腔制动主缸中；三腔制动主缸包括三腔制动主缸第一腔、第二腔和第三腔三个腔室；本实用新型将电机的旋转运动转化为活塞的平动，在电机失效情况下也能发挥人力作用；采用压缩弹簧来模拟踏板感觉，能给驾驶员提供良好的踏板感觉；本实用新型在整车上可以自由布置，结构灵活。 -
[实用新型专利]CN201420583523.9-基于炸药爆破原理的汽车座椅主动防潜滑保护系统
申请人：吉林大学 申请时间：20141009发明人：张晓飞; 闫振华; 王耀园; 郭新颜主分类号：B60N2/427 分类号：B60N2/427本实用新型涉及汽车座椅安全技术领域，特别是涉及汽车座椅主动防潜滑安全保护系统的一种机械装置。基于炸药爆破原理的汽车座椅主动防潜滑保护系统包括钢板(1)、座盆(2)，所述的钢板(1)固定在座盆(2)处，它还包括一个动力作动器，所述的动力作动器为气缸(6)，活塞(5)套在气缸(6)内，活塞(5)上的推杆(4)前部与钢板(1)前沿底部铰接，气缸(6)上端与座盆(2)下面铰接，活塞(5)的侧壁加工成一个弧形旋转槽(8)供刚性球形滚珠(9)内嵌在其中且刚性球形滚珠(9)在弧形旋转槽(8)的最凹处与活塞(5)的侧壁间隙配合，气缸(6)的底部还留有一个狭缝，气缸侧壁中部偏上还留有小孔(11)。 -
[发明专利]CN201410310357.X-用于电动汽车的复合再生制动系统
申请人：吉林大学 申请时间：20140630发明人：靳立强; 郑迎; 李建华; 陈鹏飞; 何刚主分类号：B60T13/122 分类号：B60T13/122; B60L7/24本发明公开了一种用于电动汽车的复合再生制动系统，克服传统液压制动系统和电机再生制动系统相互干涉导致制动能量的回收效率低与制动安全性的问题，其包括驱动电机再生制动子系统与液压制动子系统；液压制动子系统包括制动踏板、踏板位置传感器、制动主缸。制动踏板与制动主缸的制动推杆右端连接，踏板位置传感器安装在制动踏板处，A制动电磁阀的a口和A高压蓄能器与制动主缸前腔管路连接，A制动电磁阀的b口和右前制动器与左前制动器管路连接；B制动电磁阀的a口和B高压蓄能器与制动主缸后腔管路连接，B制动电磁阀的b口和右后制动器与左后制动器管路连接。踏板位置传感器输出端与驱动电机再生制动子系统的检测模块的输入端口c电线连接。 -
[发明专利]CN201410008712.8-卡车用可自动调节的导流罩
申请人：吉林大学 申请时间：20140108发明人：张英朝; 潘可成; 马凯; 张喆; 王子杰主分类号：B62D35/00 分类号：B62D35/00卡车用可自动调节的导流罩属汽车零部件技术领域，本发明中二自锁结构对称固接于导流罩上部，二推杆支座结构固接于驾驶室顶部，二推杆支座结构分别与二自锁结构的滑道空腔活动连接；导流罩上部与驾驶室顶部前端活动连接；二导流罩下部分别与驾驶室顶部两端固接；电控装置包括内部电路板和外部的档位式调节器、自动控制开关、电源开关，采用车载电源供电；传感器、二电动推杆与电控装置连接；本发明结构简单，操作方便、安全可靠，可根据卡车所载集装箱不同高度或是否空载等不同工况，快速、方便地自动调节导流罩高度，实现好的减阻效果，节约燃油；在部分场合还可任意控制高度，增加装置的适应性；还可针对不同车型进行修正性设计，车型适应面广。 -
[实用新型专利]CN201420011287.3-卡车用可自动调节的导流罩
申请人：吉林大学 申请时间：20140108发明人：张英朝; 潘可成; 马凯; 张喆; 王子杰主分类号：B62D35/00 分类号：B62D35/00; B62D37/02卡车用可自动调节的导流罩属汽车零部件技术领域，本实用新型中二自锁结构对称固接于导流罩上部，二推杆支座结构固接于驾驶室顶部，二推杆支座结构分别与二自锁结构的滑道空腔活动连接；导流罩上部与驾驶室顶部前端活动连接；二导流罩下部分别与驾驶室顶部两端固接；电控装置包括内部电路板和外部的档位式调节器、自动控制开关、电源开关，采用车载电源供电；传感器、二电动推杆与电控装置连接；本实用新型结构简单，操作方便、安全可靠，可根据卡车所载集装箱不同高度或是否空载等不同工况，快速、方便地自动调节导流罩高度，实现好的减阻效果，节约燃油；还可任意控制高度，增加装置的适应性；还可针对不同车型进行修正性设计，车型适应面广。
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