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[发明专利]CN201610077245.3-无级变速器的冷却结构
申请人：铃木株式会社 申请时间：20160203发明人：森正树主分类号：F16H57/04 分类号：F16H57/04本发明的无级变速器的冷却结构，不追加其他部件就形成冷却风的排风通路，另外，在骑乘型车辆的车宽方向内侧配置冷却风的排风通路及排风口，使排风通路的通路面积增大，或使排风通路的通路长度变长。冷却风在传动箱(11)内流动，使设置于传动箱(11)内的带式无级变速器的带等冷却后，从形成于传动箱主体(12)的车宽方向内侧的侧壁部(17)的流出口向齿轮箱箱体(41)内流出。在齿轮箱箱体(41)内形成有排风通路(68)，另外，在齿轮箱箱体(41)形成有使排风通路(68)向发动机单元1的外部打开的排风口(69)。冷却风经由排风通路(68)及排风口(69)向后轮的车轮的内侧排出。 -
[发明专利]CN201610049074.3-四轮驱动车的控制装置
申请人：马自达汽车株式会社 申请时间：20160125发明人：丸谷哲史; 西川启主分类号：B60K17/348 分类号：B60K17/348本发明提供一种用于控制四轮驱动车的控制装置，该四轮驱动车包含：发动机；将该发动机的输出转矩传递至主驱动轮和辅助驱动轮的转矩传递机构；以及被设置在该转矩传递机构，并调整分配到所述辅助驱动轮的转矩的转矩分配调整机构。所述控制装置具备异音降低部，其当发动机在所述转矩传递机构处于异音发生状态的异音发生区域工作时，进行利用所述转矩分配调整机构调整对所述辅助驱动轮的转矩分配的控制，以便抑制异音的发生。所述异音降低部根据所述发动机的变动转矩的大小，调整对所述辅助驱动轮的转矩分配。据此，既能抑制耗油量变大，又能抑制转矩传递机构中发生异音。 -
[发明专利]CN201610035326.7-一种汽车座椅垫
申请人：安徽卖货郎电子商务有限公司 申请时间：20160119发明人：孙婧主分类号：B60N2/62 分类号：B60N2/62; B60N2/56一种汽车座椅垫，包含座椅垫、加热装置，座椅垫由坐垫、靠垫、枕头套、固定装置组成，所述加热装置包含电热膜、控制器、电源线，电热膜位于坐垫和靠垫的夹层内，电热膜上有电源接头，电源线连接接头后将电热膜接入汽车电源，电源线上设置一个控制器。本发明采用碳晶电热膜加热替代了传统的电热丝加热，不仅省电，而且热效率高，升温快，而且是通过红外线进行热传输，不仅发热均匀，而且可以改善人体的微循环，促进新陈代谢，提高人体免疫力，而且温控开关附带数字显示功能和过热断电保护功能，不仅实用，而且大大提高了安全性。本发明，有益于人体健康，而且环保节能，实用安全，是汽车加热座椅垫的研究方向。 -
[发明专利]CN201610035418.5-一种汽车加热坐垫
申请人：安徽卖货郎电子商务有限公司 申请时间：20160119发明人：孙婧主分类号：B60N2/56 分类号：B60N2/56一种汽车加热坐垫，包含坐垫本体、加热装置，其特征在于，所述坐垫本体与加热装置可拆卸分离，坐垫本体与设置在坐垫本体底面的一层布套形成一个袋状结构，布套上或者布套与坐垫本体的连接处设有开口，所述加热装置由外层保护罩和内部加热芯片组成，加热芯片连接一个控制器后通过电源线接入汽车电路，外层保护罩上设有一个加热芯片连接电源线的孔洞，将加热装置从开口放入袋状结构中，位于坐垫本体与布套中间。本发明结构简单，方便实用，解决了加热坐垫不能水洗的问题，保证了汽车加热坐垫的卫生，为使用者创造舒适干净卫生的开车和乘车环境，而且制作成本低，适合推广生产。 -
[实用新型专利]CN201620051619.X-一种汽车加热坐垫
申请人：安徽卖货郎电子商务有限公司 申请时间：20160119发明人：孙婧主分类号：B60N2/56 分类号：B60N2/56一种汽车加热坐垫，包含坐垫本体、加热装置，其特征在于，所述坐垫本体与加热装置可拆卸分离，坐垫本体与设置在坐垫本体底面的一层布套形成一个袋状结构，布套上或者布套与坐垫本体的连接处设有开口，所述加热装置由外层保护罩和内部加热芯片组成，加热芯片连接一个控制器后通过电源线接入汽车电路，外层保护罩上设有一个加热芯片连接电源线的孔洞，将加热装置从开口放入袋状结构中，位于坐垫本体与布套中间。本实用新型结构简单，方便实用，解决了加热坐垫不能水洗的问题，保证了汽车加热坐垫的卫生，为使用者创造舒适干净卫生的开车和乘车环境，而且制作成本低，适合推广生产。 -
[实用新型专利]CN201620051475.8-一种汽车座椅垫
申请人：安徽卖货郎电子商务有限公司 申请时间：20160119发明人：孙婧主分类号：B60N2/56 分类号：B60N2/56一种汽车座椅垫，包含座椅垫、加热装置，座椅垫由坐垫、靠垫、枕头套、固定装置组成，所述加热装置包含电热膜、控制器、电源线，电热膜位于坐垫和靠垫的夹层内，电热膜上有电源接头，电源线连接接头后将电热膜接入汽车电源，电源线上设置一个控制器。本实用新型采用碳晶电热膜加热替代了传统的电热丝加热，不仅省电，而且热效率高，升温快，而且是通过红外线进行热传输，不仅发热均匀，而且可以改善人体的微循环，促进新陈代谢，提高人体免疫力，而且温控开关附带数字显示功能和过热断电保护功能，不仅实用，而且大大提高了安全性。本实用新型，有益于人体健康，而且环保节能，实用安全，是汽车加热座椅垫的研究方向。 -
[发明专利]CN201610035373.1-一种汽车加热座椅
申请人：安徽卖货郎电子商务有限公司 申请时间：20160119发明人：孙婧主分类号：B60N2/56 分类号：B60N2/56一种汽车加热座椅，包含坐垫、靠椅、枕头，所述坐垫内安装固定有加热装置，加热装置包括由电源线串联在同一电路上的碳晶电热膜，电流控制器、温度控制器、以及开关，加热装置通过电源线并入汽车整车电路中。本发明，有益于人体健康，而且环保节能，降低油耗，减轻汽车电源的负担，经济实用安全，是汽车加热座椅的研究方向。 -
[发明专利]CN201610023564.6-车辆的副车架结构
申请人：马自达汽车株式会社 申请时间：20160114发明人：田中正显主分类号：B62D21/11 分类号：B62D21/11一种车辆的副车架结构，包括：左右一对侧梁，将支撑后轮的左右一对臂构件可摆动地连结；后侧横梁，将各侧梁的后端近傍彼此连结；前侧横梁，在后侧横梁的前方将各侧梁彼此连结。各侧梁与车身刚性接合，在各侧梁上的沿着车辆前后方向的多处设置有臂连结部，各臂构件的多个端部分别连结于各臂连结部，车辆最后方的后侧臂连结部比车辆最前方的前侧臂连结部更处于车辆下方，在前侧臂连结部与后侧臂连结部之间设置有基于来自车辆后方的碰撞负荷而促进后侧臂连结部向车辆前方位移的位移促进机构。由此，即使在提高了侧梁的针对经由臂构件输入的车辆前后方向负荷的强度的情况下，在车辆被从后方碰撞时也能够抑制臂构件阻碍车身进行的碰撞负荷的吸收。 -
[发明专利]CN201610023314.2-车辆的副车架结构
申请人：马自达汽车株式会社 申请时间：20160114发明人：田中正显; 小宫胜行主分类号：B62D21/11 分类号：B62D21/11一种车辆的副车架结构，包括：左右一对侧梁，沿车辆前后方向延伸，并且连结有支撑后轮的左右一对臂构件；横梁，在车宽方向上连结所述左右一对侧梁。所述左右一对侧梁在沿着车辆前后方向的多个位置具备臂连结部，各所述臂构件的多个端部分别可摆动地连结于各所述臂连结部。将多个所述臂连结部中的位于车辆最前方的臂连结部称为前侧臂连结部时，所述侧梁中的比所述前侧臂连结部更处于车辆前方的部分以朝着车辆前方且车宽方向外侧延伸的方式形成，并且该部分的前端与构成车身的高刚性构件刚性结合。由此，能够应对经由臂构件输入的车辆前后方向负荷的增加。 -
[发明专利]CN201610023327.X-车辆的副车架结构
申请人：马自达汽车株式会社 申请时间：20160114发明人：田中正显主分类号：B62D21/09 分类号：B62D21/09; B62D21/02一种车辆的副车架结构，包括：左右一对侧梁，将支撑后轮的左右一对臂构件可摆动地连结；后侧横梁，以将左右一对侧梁的后端近傍彼此连结的方式沿车宽方向延伸；前侧横梁，在相对于后侧横梁向车辆前方隔开指定间隔的位置以将左右一对侧梁彼此连结的方式沿车宽方向延伸。前侧横梁在相对于侧梁的前端而向车辆后方离开距离的位置与侧梁接合。侧梁具有后部侧梁和前部侧梁，后部侧梁相对于前侧横梁位于车辆后方，前部侧梁从后部侧梁的前端向车辆前方延伸。前部侧梁的前端与车身刚性接合，并且后部侧梁的至少一部分形成为比前部侧梁较脆弱。由此，能够确保针对来自路面经由臂构件输入的车辆前后方向负荷的强度并且能够吸收被从车辆后方碰撞时的碰撞负荷。
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