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[实用新型专利]CN201420744296.3-一种低速电动汽车前减震装置
申请人：常熟龙创汽车技术有限公司 申请时间：20141203发明人：丁友兵主分类号：B60G21/05 分类号：B60G21/05本实用新型涉及一种低速电动汽车前减震装置，包括方向操作杆、联接轴、车前轮、托板与车底板，所述联接轴的下端与前轮中央连接轴相连接，所述托板两侧下端与前轮中央连接轴之间设有第一减震器，所述前轮中央连接轴的两侧与车前轮之间设有第二减震器，所述车前轮通过固定套与第二减震器内的立轴相连接，所述立轴上且位于固定套上下两端设有减震弹簧，所述托板呈凹型结构，所述托板内部与车底板之间设有减震板。本实用新型通过设置第二减震器与减震板，这样在车辆行驶过程中，减震效果好，驾驶更加舒适。 -
[实用新型专利]CN201420664561.7-一种混合动力汽车混合动力系统的测试系统
申请人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 申请时间：20141107发明人：蒋红坤; 张卫林; 刘增洋; 许广举; 李竞克主分类号：G01M15/00 分类号：G01M15/00; G01M17/007; G01R31/00; G01R31/34本实用新型公开了一种混合动力汽车混合动力系统的测试系统，包括待测系统和测功机系统，待测系统和测功机系统分别连接上位机，待测系统包括发动机、扭转减震器、第一ISG电机、第一离合器、第一主驱电机，发动机直接与整车控制器连接，第一ISG电机通过第一电机控制器与整车控制器连接，第一主驱电机通过第二电机控制器与整车控制器连接，测功机系统包括通过联轴器与第一主驱电机连接的第二主驱电机、第二ISG电机，联轴器上设置有扭矩传感器，扭矩传感器与测功机控制器连接，第二主驱电机通过第三电机控制器与测功机控制器连接，第二ISG电机通过第四电机控制器与测功机控制器连接，结构简单，可以实现测试功能多样化。 -
[发明专利]CN201410625419.6-一种混合动力汽车混合动力系统的测试系统
申请人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 申请时间：20141107发明人：蒋红坤; 张卫林; 刘增洋; 徐广举; 李竞克主分类号：G01M15/00 分类号：G01M15/00; G01M17/007; G01R31/00; G01R31/34本发明公开了一种混合动力汽车混合动力系统的测试系统，包括待测系统和测功机系统，待测系统和测功机系统分别连接上位机，待测系统包括发动机、扭转减震器、第一ISG电机、第一离合器、第一主驱电机，发动机直接与整车控制器连接，第一ISG电机通过第一电机控制器与整车控制器连接，第一主驱电机通过第二电机控制器与整车控制器连接，测功机系统包括通过联轴器与第一主驱电机连接的第二主驱电机、第二ISG电机，联轴器上设置有扭矩传感器，扭矩传感器与测功机控制器连接，第二主驱电机通过第三电机控制器与测功机控制器连接，第二ISG电机通过第四电机控制器与测功机控制器连接，结构简单，可以实现测试功能多样化。 -
[发明专利]CN201310560547.2-模块式客车独立悬架
申请人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 申请时间：20131112发明人：周林; 邓学刚; 周文涛; 王东旭主分类号：B60G15/08 分类号：B60G15/08本发明公开了一种模块式客车独立悬架，包括气囊、减震器和稳定杆，还包括一集成架，该集成架上设置有用于将其装配在客车底盘上的装配部，所述气囊、减震器和稳定杆均分别通过连接件安装在所述集成架上。本发明这种模块化的客车独立悬架安装效率快，安装精度高。 -
[实用新型专利]CN201320712032.5-模块式客车独立悬架
申请人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 申请时间：20131112发明人：周林; 邓学刚; 周文涛; 王东旭主分类号：B60G15/08 分类号：B60G15/08本实用新型公开了一种模块式客车独立悬架，包括气囊、减震器和稳定杆，还包括一集成架，该集成架上设置有用于将其装配在客车底盘上的装配部，所述气囊、减震器和稳定杆均分别通过连接件安装在所述集成架上。本实用新型这种模块化的客车独立悬架安装效率快，安装精度高。
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