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[发明专利]CN201610036416.8-自动化汽车雨刷装置
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160120发明人：王辉; 周先; 赵宁; 相海平; 郝旭飞; 金磊主分类号：B60S1/08 分类号：B60S1/08; B60S1/54本发明涉及一种自动化汽车雨刷装置，包括控制器、鼓风机、加热机构、设在汽车外部的雨量传感器和温度传感器以及依次连接的电机、减速机构、推杆和联动杆，联动杆的两端分别与两个雨刷摇臂的一端连接，两个雨刷摇臂的另一端分别与两个雨刷的中部连接；联动杆、雨刷摇臂和雨刷均为中空结构且依次连通，鼓风机通过通气管道与联动杆连通，通气管道上设有加热机构，雨刷面向汽车前窗的一侧沿线上均匀分布有出风口，控制器分别与雨量传感器、温度传感器、鼓风机、加热机构和电机连接。该装置能快速清除汽车前窗上的雨雪冰霜雾，能根据车外环境变化自动调整通气量、气体温度和雨刷摆动频率，减少了手动操作、安全性高。 -
[实用新型专利]CN201620044999.4-汽车试验台架调平支撑装置
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160119发明人：付翔; 柯双焱; 黄斌; 李峥峥; 岳翔; 杨奎; 张旭; 张振闯主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007本实用新型提供一种汽车试验台架调平支撑装置，包括从下到上依次连接的底座、螺纹杆和气泡水平仪，其中气泡水平仪与螺纹杆固定连接，用于调节汽车试验台架高度的螺纹杆通过轴承与底座连接，所述的螺纹杆与汽车试验台架上的螺纹孔匹配。本实用新型采用螺纹杆能对试验台架的高度进行无级调节，且螺纹杆同时起着支撑试验台架的作用；将螺纹杆与气泡水平仪配合使用，由于气泡水平仪通过螺纹杆与汽车试验台架连接，当汽车试验台架倾斜时，也会导致气泡水平仪倾斜，通过转动螺纹杆，即可调节汽车试验台架的高度，从而能够使得汽车试验台架在凹凸不平的地面快速调平。 -
[发明专利]CN201610031042.0-双向驾驶车辆转向操纵系统
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160116发明人：乔维高; 张良安; 涂进进; 李园; 左义顺主分类号：B62D3/02 分类号：B62D3/02; B62D7/16本发明公开了一种双向驾驶车辆转向操纵系统，涉及专用工程车辆转向操纵系统。该双向驾驶车辆转向操纵系统由前转向机构(1)、后转向机构(6)、提升机构(2)和杠杆机构(5)组成；所述前转向机构(1)和后转向机构(6)，其一端通过软轴(3)直接相连，其另一端通过杠杆机构、绳索(4)和提升机构相连。本发明设计的总体思路是后方向盘能控制前转向机构，从而控制车辆转向；使用该双向转向操纵系统，能够在特殊的环境下提高工作效率，而且操作也比较简单，研发难度小，可行性较好。 -
[发明专利]CN201610018753.4-一种汽车座椅零件焊接工装
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160112发明人：胡吉全; 段年嵩; 王羽良; 席江岳主分类号：B23K37/04 分类号：B23K37/04一种汽车座椅零件焊接工装，底板底面的四角上安装有四个支撑脚，定位夹紧装置安装在底板的最左端。工件快速开启装置安装在底板的中部靠近定位夹紧装置，限位压紧装置安装在底板的中间对称分布。弹簧自动压紧装置安装在底板的右侧。第一踏板式换向阀连接到限位压紧装置中的三个旋转气缸上，通过踏动踏板控制旋转气缸对工件的压紧和松开，第三踏板式换向阀连接到定位夹紧装置的两个双轴气缸上。第二踏板式换向阀连接到直行气缸上。通过V形槽、U形槽、方槽以及定位块对工件进行精确定位，从而提高了工件的加工精度。通过使用旋转气缸和双轴气缸，有效的对工件提供了压紧力，保证了焊接的精度。各种气缸的配合使用，使工件的压紧和取出都比较迅速，从而提高了加工的效率。 -
[实用新型专利]CN201620026833.X-一种汽车座椅零件焊接工装
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160112发明人：胡吉全; 段年嵩; 王羽良; 席江岳主分类号：B23K37/04 分类号：B23K37/04一种汽车座椅零件焊接工装，底板底面的四角上安装有四个支撑脚，定位夹紧装置安装在底板的最左端。工件快速开启装置安装在底板的中部靠近定位夹紧装置，限位压紧装置安装在底板的中间对称分布。弹簧自动压紧装置安装在底板的右侧。第一踏板式换向阀连接到限位压紧装置中的三个旋转气缸上，通过踏动踏板控制旋转气缸对工件的压紧和松开，第三踏板式换向阀连接到定位夹紧装置的两个双轴气缸上。第二踏板式换向阀连接到直行气缸上。通过V形槽、U形槽、方槽以及定位块对工件进行精确定位，从而提高了工件的加工精度。通过使用旋转气缸和双轴气缸，有效的对工件提供了压紧力，保证了焊接的精度。各种气缸的配合使用，使工件的压紧和取出都比较迅速，从而提高了加工的效率。 -
[发明专利]CN201610018775.0-一种智能除湿加湿的汽车空调系统
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160112发明人：苏楚奇; 黄荣; 强健伟; 管杰; 黄洪飙; 张梦洁主分类号：B60H3/02 分类号：B60H3/02本发明公开了一种智能除湿加湿的汽车空调系统，包括多个温湿传感器、数据采集器、除湿装置、加湿装置、控制单元、湿度控制装置，所述多个温湿传感器分别设于汽车驾驶室内的多个吹风口处，数据采集器与控制单元相连，在汽车内设置有送风管道和与送风管道相连通的多个出风口，各个出风口对应与吹风口相对应，所述湿度控制装置设置在出风口处，所述除湿装置的输出端与送风管道相连通，所述除湿装置的输入端与汽车内的空间相连通，所述加湿装置的输出端与送风管道相连通。本发明能够根据车舱内人员数目和人体不同部位所需温湿度来控制加湿、除湿装置，吹出不同湿度的冷气或者暖气，使车舱始终保持在相应的舒适度。 -
[发明专利]CN201610014961.7-一种冲压件起皱的预测及控制方法
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160111发明人：华林; 沈玉含; 宋燕利; 刘艳雄; 刘国承; 王超主分类号：G06F17/50 分类号：G06F17/50本发明公开了一种冲压件起皱的预测及控制方法，包括以下步骤：S1、选取具有相似结构特征的多个冲压件作为分析样本；S2、将各冲压件的相似结构特征进行分解，得到构成各冲压件相似结构特征的结构特征要素以及各结构特征要素的数量；S3、模拟各个冲压件的成形过程，得到各冲压件的起皱值；S4、建立起皱准则；S5、构建基于结构特征要素的起皱预测模型；S6、分别将步骤S3中各冲压件的起皱值带入起皱预测模型，得到各结构特征要素系数之间的关系，据此在产品设计时削弱或增强相应的结构特征要素从而控制皱纹的产生。本发明能简单方便地计算出冲压件的起皱风险，快速预测冲压件起皱，进而达到在设计阶段对冲压件的起皱进行预判的目的。 -
[发明专利]CN201610011207.8-一体式高速摆线轮毂电机
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160108发明人：李建贵; 戴正文; 严正东主分类号：B60K7/00 分类号：B60K7/00; H02K7/00; H02K7/116本发明公开了一体式高速摆线轮毂电机，包括轮毂部件、电机部件、摆线减速器部件、输出部件，所述电机部件安设在轮毂内，所述电机部件包括电机外壳、电机内壳、中心轴、与中心轴相连的转子、与转子相配设的定子，所述转子为悬臂式结构，在其一端形成凹形空间，所述摆线减速器部件安设在该凹形空间内，所述中心轴与摆线减速器部件相连，作为摆线减速器部件的输入端，所述摆线减速器部件的另一端与输出部件相连，所述输出部件的输出轴与轮毂部件相固连。本发明能够提供汽车足够的转矩和转速，以保证适应多种复杂工况条件；其次采用摆线齿轮减速器与电机进行一体式设计，减少了齿轮减速箱的过大尺寸，使得轮毂电机结构紧凑和能保持高效率运转。 -
[发明专利]CN201610004185.2-一种汽车尾气温差发电热交换装置
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160105发明人：汪怡平; 周燚; 彭城坚; 郭承奇; 黎帅; 王涛; 舒绍文主分类号：H02N11/00 分类号：H02N11/00; F02G5/02本发明公开了一种汽车尾气温差发电热交换装置，它包括内为中空状并具有进气口和出气口的集热器箱体、设置在集热器箱体外围的冷却水箱体、设置在集热器箱体与冷却水箱体之间的热电模块，所述热电模块的热端与集热器箱体的外表面紧贴，热电模块的冷端与冷却水箱紧贴，所述集热器箱体的高度由进气口端到出气口端递减，在集热器箱体的内表面设置有多个平行设置的圆弧形凹槽。弧形凹槽的分布增加了气流与集热器箱体的接触面积使热电模块的热端能充分受热，同时集热器箱体的厚度由入口到出口逐渐减小逐渐增加了通道中气流的速度，进而有效的提高了温差发电装置的发电动率和发电效率，有利于提高汽车尾气余热的利用率。 -
[实用新型专利]CN201620008810.6-一种基于振动发电的汽车废能收集减振器
申请人：武汉理工大学 申请时间：20160105发明人：李其仲; 刘荣; 邬鹏; 文强; 王国旺; 苏贝贝; 宋锦书; 王宗辉主分类号：F16F9/18 分类号：F16F9/18; F03G7/08; H02N2/18本实用新型公开了一种基于振动发电的汽车废能收集减振器，包括压电振子、集成式非线性能量捕获电路模块、防尘罩、工作缸筒和储油缸筒，工作缸筒安设于储油缸筒内，工作缸筒的外壁与储油缸筒的内壁之间形成储油腔；工作缸筒的前端安设有导向座，后端安设有支承座；工作缸筒的内部内安设有活塞，活塞上安设有活塞阀；活塞与活塞杆的一端相连，活塞杆的另一端伸出工作缸筒，与防尘罩相连；所述压电振子安设在活塞的端面上，压电振子与集成式非线性能量捕获电路模块通过导线连接，集成式非线性能量捕获电路模块安设在防尘罩上。本实用新型利用减振器的活塞运动为原动力，激励压电振子振动产生电流，提供电力，既节能又环保，且不影响减振器的减振功能。
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