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  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
  • 系统收录【外观设计专利】 72348 件
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  • 1

    [发明专利]CN201510719318.X-一种车辆主减速器散热方法及其装置

    申请人：东风汽车公司    申请时间：20151029
    发明人：汪振晓; 付邦璀; 谢锡春
    主分类号：F16H57/04    分类号：F16H57/04
    本发明公开了一种车辆主减速器散热方法及其装置，属于汽车减速器散热冷却技术领域，其通过在主减速器内设置浸入主减速器内齿轮润滑油的油冷器；油冷器内循环有经发动机散热器冷却后的冷却水；通过所述油冷器外部齿轮润滑油与所述油冷器内部冷却水的热交换实现主减速器的冷却。本发明能在不改变车辆原有布置结构和安装环境的条件下, 优化了总成内部润滑油使用温度，提高了总成的使用寿命，进一步提升了车辆的可靠性.同时拓宽了整车的使用条件，如大负荷、环境温度高的恶劣工况，具有很高的通用性和实用性。
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  • 1

    [发明专利]CN201510210006.6-多动力输入混合动力驱动装置

    申请人：东风汽车公司    申请时间：20150428
    发明人：章国光; 许永红; 潘奕然; 唐琴; 付丽
    主分类号：B60K6/36    分类号：B60K6/36; B60K6/48; B60K6/50
    本发明涉及一种多动力输入混合动力驱动装置，属于混合动力汽车技术领域。包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、输出轴、发动机、发电机和驱动电机，所述输出轴连接主减速器，所述主减速器连接驱动车轮，所述发动机动力输出端与第三输入轴连接，所述发电机动力输出端与第一输入轴连接，所述驱动电机动力输出端与第二输入轴连接；所述第一输入轴上设有第一主动齿轮，所述第二输入轴上设有第二主动齿轮，所述第三输入轴上设有第一从动齿轮，所述输出轴上设有第二从动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合；所述第三输入轴与输出轴之间设有动力中断装置。本发明能实现多种驱动模式，且控制容易。
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  • 1

    [发明专利]CN201410484593.3-一种汽车后桥主减速器噪音性能测试方法

    申请人：武汉理工大学    申请时间：20140919
    发明人：徐劲力; 黄丰云; 潘昊; 卢杰; 严婷; 罗文欣; 万磊; 苏星溢; 朱建国; 廖红
    主分类号：G01M13/02    分类号：G01M13/02; G01H17/00
    本发明涉及一种汽车后桥主减速器噪音性能测试方法，该方法包括：采用传感器对汽车传动轴转速和后桥主减速器振动加速度采样，建立实测的转速与振动加速度之间对应的关系曲线图；通过建立采样点与计算机之间的连接，将曲线关系图直观的显示在计算机上，并存储；将实测的曲线与经大量实验测量拟合得到的标准曲线进行对比，来判断车辆后桥品质。本发明方法通过对汽车全速域、变转速下测定主减速器振动加速度与转速或者速度的关系，便于用户分析和判定后桥主减速器的品质。本方法实用性强，可靠性高，成本低，有利于企业降低成本，提高产品质量，进而提高汽车乘坐的舒适性。
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专利名称：
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主分类号： 经济价值
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