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[实用新型专利]CN201521090604.6-一种原地转向及横向行驶的轮毂电机电动汽车转向装置
申请人：武汉科技大学 申请时间：20151224发明人：严运兵; 郑志阳; 陈涛; 沈琪; 叶刚; 钱能主分类号：B62D7/14 分类号：B62D7/14; B62D3/02; B62D5/04一种原地转向及横向行驶的轮毂电机电动汽车转向装置，包括车架(1)、方向盘(2)、车轮(3)、轮毂电机(4)和可切换动力传递的转向机构；轮毂电机(4)的转子与车轮(3)的轮辋固定连接，轮毂电机(4)的定子与转向节(5)固定连接，转向节(5)通过悬架系统(6)与车架(1)连接；车轮(3)通过与转向节(5)相连的转向机构完成转向运动；所述转向机构，包括前轮转向机构和后轮转向机构。采用本实用新型的电动汽车不仅能实现与传统汽车一样的行驶和转弯运动，而且能根据需要实现原地转向和横向行驶的特殊运动，提高了车辆的转向灵活性，使泊车和调头等操作更加简单。 -
[发明专利]CN201510968340.8-车载相机的自动曝光方法及系统
申请人：湖北工业大学 申请时间：20151221发明人：张颖江; 袁方; 吴聪; 潘尧主分类号：H04N5/235 分类号：H04N5/235; H04N5/238一种车载相机的自动曝光方法及系统，在初始化后设置感兴趣区域，对每帧图像都只针对感兴趣区域进行处理；启动相机，第一帧的曝光时间采用初始曝光时间，进行以灰度阈值为标准的快速调节设置第二帧，对后续各帧，当前帧与前一帧图像灰度均值差值没有超过灰度抖动跳变范围则保留采用当前帧的时间曝光值，否则如果检测到交通标志则进行基于图像熵的曝光调节，否则如果当前帧的图像灰度均值在标准灰度阈值范围内则直接采用当前帧的值，否则灰度均值差值如果在跳变范围内则进行根据灰度和曝光值比例的PID调节，否则进行利用CMOS传感器特性进行快速查表的曝光方法获取下一帧的时间曝光预估值；最后对预估值根据曝光时间调节范围进行控制。 -
[发明专利]CN201510891641.5-一种汽车座椅模具内支撑件位置视觉检测方法
申请人：湖北工业大学 申请时间：20151204发明人：吴庆华; 钟飞; 夏明安主分类号：B29C44/60 分类号：B29C44/60本发明公开了一种汽车座椅模具内支撑件位置视觉检测方法，应用在汽车座椅模具内支撑件位置视觉检测系统中；支撑件影像监控设备的监控镜头位于支撑件上方且与模具内腔底面平行，线激光器发射的线激光束与模具内腔底面夹角为θ，θ的取值要保证线激光束全部投射到汽车座椅模具内腔底面，但投射角度不能为90度；支撑件影像监控设备与处理器相连，处理器用来接收支撑件影像监控设备获得的支撑件影像，并根据支撑件影像中支撑件上激光亮点的像素位置来判断支撑件是否发生偏移，其中，支撑件上激光亮点为线激光束投射产生。本发明对模具和模具内支撑件的对比度要求不高，可避免由喷涂颜料导致的环保和耐久性问题，可显著提高识别率。 -
[发明专利]CN201510888320.X-一种汽车座椅模具内支撑件位置视觉检测系统
申请人：湖北工业大学 申请时间：20151204发明人：钟飞; 吴庆华; 夏明安主分类号：B29C44/60 分类号：B29C44/60本发明公开了一种汽车座椅模具内支撑件位置视觉检测系统，包括支撑件影像监控设备、线激光器和处理器；支撑件影像监控设备的监控镜头位于支撑件上方且与模具内腔底面平行，线激光器发射的线激光束与模具内腔底面夹角为θ，θ的取值要保证线激光束全部投射到汽车座椅模具内腔底面，但投射角度不能为90度；支撑件影像监控设备与处理器相连，处理器用来接收支撑件影像监控设备获得的支撑件影像，并根据支撑件影像中支撑件上激光亮点的像素位置来判断支撑件是否发生偏移，其中，支撑件上激光亮点为线激光束投射产生。本发明对模具和模具内支撑件的对比度要求不高，可避免由喷涂颜料导致的环保和耐久性问题，可显著提高识别率。 -
[发明专利]CN201510641896.6-基于增强型发射线圈的电动汽车动态无线供电系统及方法
申请人：武汉大学 申请时间：20150930发明人：王军华; 代中余主分类号：H02J7/02 分类号：H02J7/02; H02J17/00本发明提供了一种基于增强型发射线圈的电动汽车动态无线供电系统及方法，该系统包括电磁场发射单元，其中发射线圈包括从内向外顺次布置的若干层共中心的螺旋形平面线圈，螺旋形平面线圈上覆盖电磁屏蔽辐射层；最内层的螺旋形平面线圈中心设有磁芯，磁芯和螺旋形平面线圈形状相同；相邻层的螺旋形平面线圈分别采用绝缘导线向相反方向绕制获得；所有螺旋形平面线圈的首端相连，且所有螺旋形平面线圈的尾端相连。本发明可在电动汽车行驶过程进行动态充电，从而可克服传统电动汽车的续航距离短和静态充电站耗资巨大的问题；另外，施工方便，能力传输高，电磁辐射影响小，且能满足城市美化要求，市场前景广阔。 -
[发明专利]CN201510639999.9-基于谐振磁耦合技术的电动汽车动态无线供电系统及方法
申请人：武汉大学 申请时间：20150930发明人：王军华; 代中余主分类号：H02J17/00 分类号：H02J17/00; B60L11/18本发明提供了一种基于谐振磁耦合技术的电动汽车动态无线供电系统及方法，该系统包括电源模块、整流滤波模块、功率震荡模块、定位模块、信号控制模块、发射单元切换控制模块、电磁场发射单元和电磁场接收单元；电源模块、整流滤波模块、功率震荡模块、发射单元切换控制模块、信号控制模块、定位模块依次相连，发射单元切换控制模块连接多个电磁场发射单元，电磁场接收单元设于电动汽车上。本发明可在电动汽车行驶过程进行动态充电，从而可克服传统电动汽车的续航距离短和静态充电站耗资巨大的问题；另外，施工方便，能力传输高，电磁辐射影响小，且能满足城市美化要求，市场前景广阔。 -
[发明专利]CN201510636183.0-适用于电动汽车无线供电系统的增强型发射线圈
申请人：武汉大学 申请时间：20150930发明人：王军华; 代中余主分类号：H01F38/14 分类号：H01F38/14; H01F27/28; H02J17/00本发明公开了一种适用于电动汽车供电系统的增强型发射线圈，包括从内向外顺次布置若干层共中心的螺旋形平面线圈，螺旋形平面线圈上覆盖电磁屏蔽辐射层；最内层的螺旋形平面线圈中心设有磁芯，磁性和螺旋形平面线圈形状相同；相邻层的螺旋形平面线圈分别采用绝缘导线向相反方向绕制获得；所有螺旋形平面线圈的首端相连，且所有螺旋形平面线圈的尾端相连。本发明将相邻层的螺旋形平面线圈反向并联，工作时相邻层的螺旋形平面线圈内电流方向相反，从而可增强发射电磁场；电磁屏蔽辐射层可用来约束发射线圈所产生的磁场单向传输，和反向并联的螺旋形平面线圈共同作用，可增强发射线圈的传输磁场，从而提高了传输距离和传输效率。 -
[发明专利]CN201510636344.6-适用于电动汽车无线供电系统的发射线圈
申请人：武汉大学 申请时间：20150930发明人：王军华; 代中余主分类号：H02J50/12 分类号：H02J50/12本发明公开了一种适用于电动汽车供电系统的发射线圈，包括从内向外顺次布置若干层共中心的螺旋形平面线圈，螺旋形平面线圈上覆盖电磁屏蔽辐射层；相邻层的螺旋形平面线圈分别采用绝缘导线向相反方向绕制获得；所有螺旋形平面线圈的首端相连，且所有螺旋形平面线圈的尾端相连。本发明将相邻层的螺旋形平面线圈反向并联，工作时相邻层的螺旋形平面线圈内电流方向相反，从而可增强发射电磁场；电磁屏蔽辐射层可用来约束发射线圈所产生的磁场单向传输，和反向并联的螺旋形平面线圈共同作用，可增强发射线圈的传输磁场，从而提高了传输距离和传输效率。 -
[实用新型专利]CN201520762963.5-一种无前雾灯的机动车灯光开关
申请人：湖北三环汽车电器有限公司 申请时间：20150929发明人：陈凯; 周海平; 王萍主分类号：H01H89/00 分类号：H01H89/00; B60Q1/00一种无前雾灯的机动车灯光开关，包括灯光旋钮(1)、灯光固定座(2)、推块(3)、雾灯旋钮(4)、锁块(5)、锁块弹簧(6)、雾灯手柄(7)和连接杆(8)，所述锁块(5)和锁块弹簧(6)安装在雾灯旋钮(4)上，所述推块(3)安装在灯光固定座(2)内，所述灯光旋钮(1)、灯光固定座(2)、雾灯旋钮(4)和雾灯手柄(7)分别通过卡扣结构与连接杆(8)紧固联结成一个整体；所述推块(3)一端与灯光旋钮(1)相接触，推块(3)另一端与锁块(5)一端相接触，锁块(5)另一端和弹簧(6)相接触，锁块(5)和弹簧(6)一起卡装在雾灯旋钮(4)内。其优点是：从结构上对后雾灯的开启进行限制，即当远光灯、近光灯打开时，后雾灯才能打开，这样既能使后雾灯打开方式符合法规要求，操作起来又十分简便。 -
[发明专利]CN201510586591.X-一种利用电动汽车的虚拟发电厂优化调度方法及系统
申请人：武汉大学 申请时间：20150915发明人：乐健; 周武; 柳永妍; 刘开培主分类号：G06Q10/04 分类号：G06Q10/04; G06Q50/06一种利用电动汽车的虚拟发电厂优化调度方法及系统，将电动汽车作为分布式储能装置参与优化调度，集中控制器与各电动汽车充电站分别连接有双向通信线路，配电网络与外部网络的连接线路上安装监测装置，该监测装置与虚拟发电厂的集中控制器连接，用于测量配电网与外部电网的功率交换值；集中控制器获取风力发电功率实时值、光伏发电功率实时值和配电网与外部电网的功率交换值，建立功率优化调度模型并求解电动汽车进行充放电时的单位功率价格，向各电动汽车充电站发送该价格，配电网络范围内接受该价格的电动汽车接入电动汽车充电站，作为分布式储能装置提供储能。本发明能极大促进分布式电源的发展和利用以及电动汽车的利用效率。
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