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[实用新型专利]CN201420230272.6-一种锁芯内锁簧装配装置
申请人：湖北三环汽车电器有限公司 申请时间：20140507发明人：郭晓丹; 吴新刚; 胡勇主分类号：B23P19/04 分类号：B23P19/04本实用新型一种锁芯内锁簧装配装置，包括底板⑷、电磁阀⑻和单片机⑼，所述底板⑷上由下至上依次设有线形滑轨⑹、滑板⑶、并行设置的前模组件⑴和后模组件⑵，所述底板⑷上设有位于前模组件⑴和后模组件⑵之间的支架组件⑸，所述底板⑶和滑板⑶之间还设有双轴气缸⑺；所述电磁阀⑻通过气管⑽分别和双轴气缸⑺、前模组件⑴、后模组件⑵相连，单片机⑼和电磁阀⑻相连。其优点是：电磁阀和单片机可控制前模部件和后模部件的运动时间，以及气管的吹气时间；一次将弹簧全数吹入锁芯，替代人手穿簧，缩短了单工序的作业时间，降低操作工的劳动强度；可适用于不同外形的锁芯，便于改型推广。 -
[发明专利]CN201410174979.4-一种钢板弹簧
申请人：湖北鄂钢驰久钢板弹簧有限公司 申请时间：20140429发明人：吕少云; 朱一新; 刘金安; 周良权; 李威武; 严德成主分类号：B60G11/02 分类号：B60G11/02一种钢板弹簧，包括钢板弹簧总成9和连接钢板弹簧总成9的中心螺栓10；所述钢板弹簧总成9包括依次叠加的第一弹簧片12、第二弹簧片13、第三弹簧片14、第四弹簧片15、第五弹簧片16、第六弹簧片17、第七弹簧片18和第八弹簧片19；所述第一弹簧片12的两端设有平卷耳1、20，第二弹簧片13两端设有平包耳3、21，平卷耳1与平包耳3间设有间隙，平卷耳20与平包耳21间设有间隙；所述第四弹簧片15和第六弹簧片17两端均设有U型卡箍4；所述中心螺栓10距两平卷耳中心距离相等。其优点为：增强了钢板弹簧的承载能力，提高了其疲劳寿命和经济效益，最大限度地利用有限的空间，提高了汽车的平顺性。 -
[实用新型专利]CN201420193354.8-一种高效汽车线束测试板
申请人：贸联电子（武汉）有限公司 申请时间：20140421发明人：宗霞; 陈一鸣; 梁茂盛主分类号：G01R31/02 分类号：G01R31/02本实用新型提供一种高效汽车线束测试板，包括线槽板（1），线槽板（1）上设置有电源（2），和分别容纳汽车线束及其分支的分枝状凹槽（3），凹槽（3）的端点处分别设置有测试线（4），所述测试线（4）按照汽车线束的电流方向，位于正极的测试线（4）与电源正极连接，位于负极的测试线（4）与电源负极连接，且其上均设置有LED灯泡（5）和控制LED灯泡的开关（6）。所述凹槽（3）的分枝数量与汽车线束的分支数量一致。所述正极的测试线的数量与汽车线束中分支的数量一致。所述正极的测试线的数量与汽车线束中分支的数量一致。本实用新型设计结构合理，操作简单，实用性较强，有效地提升产能和缩短了维修周期。 -
[实用新型专利]CN201420166220.7-一种防水防尘行李箱盖开启开关
申请人：湖北三环汽车电器有限公司 申请时间：20140408发明人：许继鹏; 高珊主分类号：E05F1/08 分类号：E05F1/08一种防水防尘行李箱盖开启开关，包括外壳部件⑴和底座部件⑷，所述底座部件⑷上设有复位弹簧⑶，复位弹簧⑶上设有压块⑵，所述底座部件⑷、复位弹簧⑶、压块⑵和外壳部件⑴通过十字槽盘头自攻螺钉⑸紧固连接成一个整体。其优点是：结构简单，组装方便快捷，缩短了生产周期，实现连续生产，且具有较高等级的防水防尘性能。 -
[发明专利]CN201410068611.X-基于最优潮流的大规模电动汽车优化充放电系统及方法
申请人：武汉大学 申请时间：20140227发明人：杨军; 何立夫主分类号：H02J7/00 分类号：H02J7/00; H02J3/28; H02J13/00; H01M10/44本发明公开了一种基于最优潮流的大规模电动汽车优化充放电系统及方法，本发明的方法是：电网调度中心将小区集中管理单元等效为一个蓄电池，将其纳入电网的统一调度，以日负荷曲线平滑、网损最小、有载调压变压器调节次数最少、用户满意度高为目标函数，以电网安全稳定运行为约束调节建立优化模型，用改进粒子群优化算法求解各个小区集中管理单元的可充电容量，小区集中管理单元再按照电动汽车的不同需求给各车制定充放电计划。本发明能够解决大规模电动汽车接入电网充放电带来的各种问题，有序安排大规模的电动汽车完成充放电，能够在满足用户出行用电需求的同时，充分利用电动汽车来提高电网运行的安全性和经济性。 -
[发明专利]CN201410068208.7-一种内燃机用氢氧电解装置
申请人：武汉大学 申请时间：20140227发明人：刘钢铸; 龚翠红主分类号：C25B1/04 分类号：C25B1/04; C25B9/00本发明提供一种内燃机用氢氧电解装置，包括电解槽（1），总启开关（10）和控制传感组件。本发明消除汽车内燃机尾气中的HC、CO、NOX可分别达到96%、99%、35%达到节能25?50%的效果，本发明中电解液可以不停机添加；氢氧输出时有单向阀控制；电流的大小可根据内燃机大小用电压控器辅助控制；汽车内燃机整体结构不变，因为电解装置每小时仅消耗20ml左右浓度为1?1.5%的氢氧化钾电解液，所以整个电解装置实际体积较小，可以把它放在电瓶位或者后备箱中，确保安全、实用、廉价、节能环保。 -
[发明专利]CN201410068611.X-基于最优潮流的大规模电动汽车优化充放电系统及方法
申请人：武汉大学 申请时间：20140227发明人：杨军; 何立夫主分类号：H02J7/00 分类号：H02J7/00; H02J3/28; H02J13/00; H01M10/44本发明公开了一种基于最优潮流的大规模电动汽车优化充放电系统及方法，本发明的方法是：电网调度中心将小区集中管理单元等效为一个蓄电池，将其纳入电网的统一调度，以日负荷曲线平滑、网损最小、有载调压变压器调节次数最少、用户满意度高为目标函数，以电网安全稳定运行为约束调节建立优化模型，用改进粒子群优化算法求解各个小区集中管理单元的可充电容量，小区集中管理单元再按照电动汽车的不同需求给各车制定充放电计划。本发明能够解决大规模电动汽车接入电网充放电带来的各种问题，有序安排大规模的电动汽车完成充放电，能够在满足用户出行用电需求的同时，充分利用电动汽车来提高电网运行的安全性和经济性。 -
[实用新型专利]CN201420085347.6-一种内燃机用电解装置
申请人：武汉大学 申请时间：20140227发明人：刘钢铸; 龚翠红主分类号：C25B1/04 分类号：C25B1/04; C25B9/00本实用新型提供一种内燃机用电解装置，包括电解槽（1），总启开关（10）和控制传感组件。本实用新型消除汽车内燃机尾气中的HC、CO、NOX可分别达到96%、99%、35%达到节能25-50%的效果，本实用新型中电解液可以不停机添加；氢氧输出时有单向阀控制；电流的大小可根据内燃机大小用电压控器辅助控制；汽车内燃机整体结构不变，因为电解装置每小时仅消耗20ml左右浓度为1-1.5%的氢氧化钾电解液，所以整个电解装置实际体积较小，可以把它放在电瓶位或者后备箱中，确保安全、实用、廉价、节能环保。 -
[发明专利]CN201410068208.7-一种内燃机用氢氧电解装置
申请人：武汉大学 申请时间：20140227发明人：刘钢铸; 龚翠红主分类号：C25B1/04 分类号：C25B1/04; C25B9/00本发明提供一种内燃机用氢氧电解装置，包括电解槽（1），总启开关（10）和控制传感组件。本发明消除汽车内燃机尾气中的HC、CO、NOX可分别达到96%、99%、35%达到节能25-50%的效果，本发明中电解液可以不停机添加；氢氧输出时有单向阀控制；电流的大小可根据内燃机大小用电压控器辅助控制；汽车内燃机整体结构不变，因为电解装置每小时仅消耗20ml左右浓度为1-1.5%的氢氧化钾电解液，所以整个电解装置实际体积较小，可以把它放在电瓶位或者后备箱中，确保安全、实用、廉价、节能环保。 -
[发明专利]CN201310722963.8-一种二级均衡充电系统及其应用
申请人：湖北工业大学 申请时间：20131224发明人：吴铁洲; 柏袆山; 席自强; 李子龙主分类号：H02J7/00 分类号：H02J7/00本发明公开了一种二级均衡充电系统及其应用。一种二级均衡充电系统，第一级均衡模块采用多绕组变压器磁性模型，第二级均衡模块采用改进的多原边绕组DC-DC均衡模型；一种所述二级均衡充电系统在混合动力汽车蓄电池组上的应用，将混合动力汽车蓄电池组进行多级分组，然后对电池组进行逐级控制。本发明提供的二级均衡充电系统均衡速度快，电压一致性好，适用于混合动力汽车车载蓄电池比较大的场合，具有均衡效果较好、充电效率较高、系统扩展性强等优势，在节能与新能源汽车领域有着很好的应用前景。
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