-
[发明专利]CN201510304200.0-一种双套筒式电极用水作燃料的内燃机装置
申请人：武汉大学 申请时间：20150604发明人：刘钢铸; 龚翠红主分类号：F02M25/12 分类号：F02M25/12; C25B1/04本发明属新能源与节能环保技术领域，特别涉及一种双套筒式电极用水作燃料的内燃机装置, 本发明用单独的阴极套筒收集氢气通过单向阀，增压泵输送到电喷器替代原来的汽油和柴油等燃料，用单独的阳极套筒收集氧气通过单向阀直接送入节气门前的进气管与空气一同被负压输送到节气门前与氢气混合送入气缸燃烧，变相的取代了百年来一直用燃油作燃料结构，这种发明原理可根据内燃机功率大（小）加装多个电解槽和多个同类电瓶并连输气或输入电流，满足各种汽车发动机基本结构不变的燃烧原理，开发出新结构可实用的新能源。 -
[发明专利]CN201510287728.1-基于MPC和PI控制方法的带电动汽车的微网调频方法
申请人：武汉大学 申请时间：20150529发明人：杨军; 龚凌云; 王新普; 冯欣; 李忠民主分类号：G05B13/04 分类号：G05B13/04本发明采用了一种基于MPC和PI控制方法的带电动汽车的微网调频方法。本发明充分利用电动汽车车载电池本身作为一种储能装置的特性，并在电动汽车入网技术（V2G）的支持下，将其参与到微网频率调节中来以补偿微网孤网运行时自身负荷频率控制的不足。在本发明方案中，每一个控制周期，首先通过状态观测器得到当前时刻系统的状态量，采用MPC控制器进行求解最优控制输入变量及其相应的预测状态量，求解结果用来优化PI控制器中的参数，即重新设定比例参数和积分参数。最后，采用优化了控制参数的PI控制器实现对微网频率的调节控制，直达下一个控制周期的到来。本发明能够实现较好的控制效果、并具有全局鲁棒性能和较强的可靠性能。 -
[发明专利]CN201510208954.6-核-壳结构的水性环氧/丙烯酸树脂乳液及其制备方法和应用
申请人：南京璟肽新材料有限公司 申请时间：20150428发明人：张先正; 程翰; 曾旋; 冯俊主分类号：C08F283/10 分类号：C08F283/10; C08F220/06; C08F220/14; C08F212/12; C08F212/08; C09D151/08; C09D5/08本发明公开了一种核-壳结构的水性环氧/丙烯酸树脂乳液及其制备方法和作为水性环氧/丙烯酸氨基烘烤漆应用。通过将丙烯酸类单体和乙烯基类单体的预聚物与改性环氧树脂在溶剂的作用下进行接枝共聚反应，然后进行乳化，得到固含量为20~30%的核-壳结构的环氧/丙烯酸氨基树脂乳液。然后将以下质量份的组分混匀：固含量为20~30%的核-壳结构的水性环氧/丙烯酸树脂乳液100份；水90～200份；水性固化剂90～200份；水性助剂0.01～0.5份，得到一种漆膜机械强度高、绿色环保的水性环氧/丙烯酸氨基烘烤漆，可替代溶剂型环氧涂料作为底漆使用。本发明应用范围广泛，适用于电子领域的电路线圈、PCB电路板，以及建筑汽车等金属框架结构的防护涂装。 -
[实用新型专利]CN201520221733.8-一种调整机动车电喇叭的气隙机
申请人：湖北三环汽车电器有限公司 申请时间：20150414发明人：李正明; 仇辉主分类号：H04R1/20 分类号：H04R1/20一种调整机动车电喇叭的气隙机，由起子部件(1)、套筒部件(2)、压紧部件(3)和定位部件(5)组成，所述压紧部件(3)包括压板(301)、顶杆(302)、内环(304)、外环(305)、内滑块(306)和外滑块(307)，所述压板(301)通过螺钉与内环(304)、外环(305)连接成为一个整体，所述内环(304)的外侧和外环(305)的内侧之间空间为梯形槽，所述内滑块(306)在梯形槽中滑动配置，所述外滑块(307)位于内环(304)和外环(305)下方并通过螺钉(8)与内滑块(306)相连，外滑块(307)下部连有顶杆(302)。其有益效果是：外滑块通过螺钉与内滑块连接成组件置于梯形槽内，当螺钉松开时，组件可在360度转动，当螺钉紧固时，组件可停留在转动的任何位置。实现了即使在缺少夹紧点的情况下，喇叭的夹紧依然可靠，确保调整后的机动车电喇叭达到标准要求。 -
[发明专利]CN201510111397.6-一种汽车传动轴圆跳动检测与校直系统及方法
申请人：武汉大学 申请时间：20150313发明人：许贤泽; 楚梁主分类号：B21D3/16 分类号：B21D3/16; B21D3/10; B21C51/00; G01B11/02本发明涉及一种汽车传动轴表面圆跳动检测与校直系统及方法。包括机床（1）、固定在机床上的步进电机模块（2）、固定在机床侧边的4个激光位移传感器单元（6）、固定在机床正上方的液压机构（7）、以及固定在机床上方的工业控制柜（8）。本发明具有如下优点：实现了利用激光位移传感器获取汽车传动轴待测点圆跳动量，并可通过精确控制并记录步进电机的转动，控制待测汽车传动轴转动及停止。该系统可以极大减小工作人员的工作量，避免工作人员的主观因素对检测的影响，同时提高了传动轴圆跳动检测与校直的精度与效率。 -
[发明专利]CN201510111397.6-一种汽车传动轴圆跳动检测与校直系统及方法
申请人：武汉大学 申请时间：20150313发明人：许贤泽; 楚梁主分类号：B21D3/16 分类号：B21D3/16; B21D3/10; B21C51/00; G01B11/02本发明涉及一种汽车传动轴表面圆跳动检测与校直系统及方法。包括机床（1）、固定在机床上的步进电机模块（2）、固定在机床侧边的4个激光位移传感器单元（6）、固定在机床正上方的液压机构（7）、以及固定在机床上方的工业控制柜（8）。本发明具有如下优点：实现了利用激光位移传感器获取汽车传动轴待测点圆跳动量，并可通过精确控制并记录步进电机的转动，控制待测汽车传动轴转动及停止。该系统可以极大减小工作人员的工作量，避免工作人员的主观因素对检测的影响，同时提高了传动轴圆跳动检测与校直的精度与效率。 -
[实用新型专利]CN201420869659.6-一种二级转换的串联式汽车尾气温差发电装置
申请人：湖北工业大学 申请时间：20141231发明人：全睿; 明鑫朗主分类号：H02J7/32 分类号：H02J7/32; H02N11/00本实用新型公开了一种二级转换的串联式汽车尾气温差发电装置，包括热电转换单元、电力变换单元和监控单元；本实用新型提供一种同时利用中低温热电器件的基于二级热交换器结构的汽车尾气温差发电装置，通过在前一级热交换器的上下表面布置中温热电器件，在后一级热交换器的上下表面布置低温热电器件从而实现发动机全工况工作条件下汽车尾气的二级热电转换，一方面提高了汽车尾气温差发电装置的回收功率，另一方面提高了汽车尾气温差发电装置的效率。具有清洁、高效、可靠性强的优点。 -
[发明专利]CN201410788161.1-一种同时利用中低温热电器件的汽车尾气温差发电装置
申请人：湖北工业大学 申请时间：20141217发明人：全睿主分类号：H02N11/00 分类号：H02N11/00; F01N5/02本发明涉及一种同时利用中低温热电器件的汽车尾气温差发电装置及方法。包括：热电转换单元、电力变换单元和监控单元, 其特点是：热电转换单元利用二级热交换器与发动机尾气进行热交换，二级热交换器上下表面的中低温热电器件组吸收尾气热量，发动机冷却系统的冷却水通过冷却水箱组给中低温热电器件组的冷端冷却构建温差进行发电; 电力变换单元给系统的各部件供电，并对中低温热电器件组产生的直流电能进行变换给车载电器供电或给蓄电池充电；监控单元监测系统的各种参数和状态, 进行显示和报警提示，并控制相关执行部件。该系统充分利用了中低温热电器件不同的工作温度范围，可实现发动机全工况的尾气废热回收，大大提高了发电功率与效率。 -
[外观专利]CN201430507758.5-汽车
申请人：武汉大学 申请时间：20141208发明人：庄楚池主分类号： 分类号：1．本外观设计产品的名称：汽车。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于载人的交通工具。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5.本外观设计仰视图无设计要点，省略仰视图。 -
[发明专利]CN201410709617.0-一种考虑大规模电动汽车接入的电网双层优化调度方法
申请人：国家电网公司; 国网湖北省电力公司武汉供电公司; 武汉大学 申请时间：20141127发明人：彭泽君; 兰剑; 陈艳; 邹芹; 杨军; 何立夫; 陈杰军; 贾乐刚; 王新普主分类号：G06Q10/04 分类号：G06Q10/04本发明属于电力系统运行和调度领域，涉及一种考虑大规模电动汽车接入的电网双层优化调度方法。本发明从输电网和配电网两个层次研究电动汽车的充放电策略，从输电网得出电动汽车最优充电时间，进而指导配电网中电动汽车最优充电位置，而配电网络的负荷如图1所示都集中在输电网上的某一节点上。本发明还综合考虑了风电、基荷和火力发电机组以及电动汽车充放电的协调作用，并且用该模型对电动汽车充放电的时间和位置提出了有效的建议。
行之知识产权综合服务平台
全国客服热线：400-136-0015
