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[发明专利]CN201610227397.7-一种全轮转向电动轮汽车用线控液压驻车制动系统
申请人：武汉科技大学 申请时间：20160413发明人：杨勇; 严运兵; 许小伟; 王维强; 陈涛; 郑志阳; 沈琪; 钱能; 叶刚主分类号：B60T8/171 分类号：B60T8/171; B60T11/24本发明公开了一种全轮转向电动轮汽车用线控液压驻车制动系统，包括电动液压泵(2)、蓄能器(4)和减压阀(5)通过管道依次相连，减压阀(5)通过管道分别与驻车制动阀(6)、手动驻车阀(7)相连，继而驻车制动阀(6)、手动驻车阀(7)通过管道分别与行车/驻车切换阀(10)相连；行车/驻车切换阀(10)通过管道分别与前后车轮的车轮制动器(18)相连；该系统还包括驻车制动开关(8)和驻车制动电控单元(9)相连，所述驻车制动电控单元(9)用于采集传感器信息和控制各个电动执行部件。本发明采用线控液压驻车制动方案，适应车轮独立转向的特点；采用线控电磁液压阀控制驻车压力的加压、保压和泄压，响应迅速；驻车制动液压力由电动液压泵配合蓄能器和调压阀产生，制动力可灵活调整；本发明系统可以集成ABS和ESP功能。 -
[外观专利]CN201630117606.3-汽车蓄电池
申请人：湖北工业大学 申请时间：20160411发明人：王海强; 闵莉; 李欣然; 唐路明; 程创纪主分类号： 分类号：1、本外观设计产品的名称：汽车蓄电池；2、本外观设计产品的用途：汽车蓄电池；3、本外观设计的设计要点：产品的整体造型；4、最能表明设计要点的图片或者照片：立体图；5、右视图与左视图对称，故省略右视图。 -
[实用新型专利]CN201620255707.1-一种利用无线充电技术防止汽车亏电的装置
申请人：武汉大学 申请时间：20160330发明人：付昊博; 杨铮主分类号：H02J7/02 分类号：H02J7/02; H02J50/10; H02J50/80本实用新型涉及无线充电技术应用领域，具体涉及一种利用无线充电技术防止汽车亏电的装置，包括耦合连接的电源侧发射端和汽车蓄电池侧接收端；电源侧发射端包括顺序连接的发射端整流滤波电路、高频逆变电路、一次侧补偿电路和发射线圈，还包括分别与发射端整流滤波电路、高频逆变电路、一次侧补偿电路连接的发射端信号控制电路；汽车蓄电池侧接收端包括顺序连接的接收线圈、接收端整流滤波电路、功率调节电路和蓄电池，还包括分别与接收端整流滤波电路、功率调节电路、蓄电池连接的接收端信号控制电路。该装置避免了因车主离车时忘记关闭汽车内灯光等耗电装置，导致蓄电池亏电的现象发生，提高了汽车整体的安全性能和蓄电池供电的稳定性和可靠性。 -
[发明专利]CN201610187218.1-一种基于效能最大化原则的电动汽车负荷预测方法
申请人：武汉大学 申请时间：20160329发明人：杨军; 陈杰军主分类号：G06Q10/04 分类号：G06Q10/04; G06Q50/06本发明属于电力系统技术领域，具体涉及一种基于效能最大化原则的电动汽车负荷预测方法。首先，基于出行链建立电动汽车的时空分布模型，分析电动汽车起始出发时间、行驶目的地、行驶距离、停车时间等信息，得出电动汽车充电时空分布。然后基于效用最大化原则选择对用户最有利的充电站进行充电，最终给出电动汽车充电负荷的时间和空间分布。本发明基于之前学者对电动汽车负荷预测只是局限于从时间层面和区域层面，提出一种基于效用最大化原则的电动汽车负荷预测方法，能将负荷预测细化到充电站。 -
[实用新型专利]CN201620244184.0-一种云端远程控制电动汽车充电站系统
申请人：武汉大学 申请时间：20160328发明人：高洵; 侯华昱; 梁逸锋; 黄子熹; 张骞; 华天遥; 马秦生; 杨珺主分类号：H02J7/00 分类号：H02J7/00; B60L11/18本实用新型公开了一种云端远程控制电动汽车充电站系统，包括充电桩主机和充电桩从机；充电桩主机包括充电模块、控制模块、统计模块、检测模块、处理器、存储模块和第一通信模块；充电桩从机包括充电模块、控制模块、统计模块、检测模块、存储模块和第二通信模块；充电桩主机通过第一通信模块与充电桩从机、云服务器信号连接，充电桩从机通过第二通信模块与充电桩主机信号连接。本实用新型可实现大规模电动汽车充电站的管理与运营，显著提升信息处理传递和充电站管理的效率；能实现云端远程控制和管理充电站，从而大大降低人力物力成本。 -
[发明专利]CN201610181725.4-一种云端远程控制电动汽车充电站系统与方法
申请人：武汉大学 申请时间：20160328发明人：高洵; 侯华昱; 梁逸锋; 黄子熹; 张骞; 华天遥; 马秦生; 杨珺主分类号：H02J7/00 分类号：H02J7/00; B60L11/18本发明公开了一种云端远程控制电动汽车充电站系统，包括充电桩主机和充电桩从机；充电桩主机包括充电模块、控制模块、统计模块、检测模块、处理器、存储模块和第一通信模块；充电桩从机包括充电模块、控制模块、统计模块、检测模块、存储模块和第二通信模块；充电桩主机通过第一通信模块与充电桩从机、云服务器信号连接，充电桩从机通过第二通信模块与充电桩主机信号连接。本发明可迅速统计各充电站的工作状态，并迅速对出现故障的充电桩进行处理，实现了充电站的高效动态管理，并可降低运营成本。 -
[发明专利]CN201610179175.2-基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统和方法
申请人：武汉大学 申请时间：20160325发明人：高洵; 梁逸锋; 侯华昱; 张骞; 华天遥; 黄子熹; 马秦生; 杨珺主分类号：G06K7/10 分类号：G06K7/10; G07F15/00本发明公开了一种基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统和方法，包括充电桩、设于各充电桩的第一信息采集装置、第二信息采集装置、信息处理模块、通信模块和显示模块；第一信息采集装置、第二信息采集装置、通信模块、显示模块均与信息处理模块信号连接；信号处理模块通过通信模块与云服务器信号连接。本发明实现了非接触式的充电桩控制，简化了电动汽车的充电操作，方便了运营商对充电桩的管理，并可实现无人值守情况下充电费率的自动调节，从而促进城市智能充电网络的形成。 -
[实用新型专利]CN201620237362.7-基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统
申请人：武汉大学 申请时间：20160325发明人：高洵; 梁逸锋; 侯华昱; 张骞; 华天遥; 黄子熹; 马秦生; 杨珺主分类号：G06K7/10 分类号：G06K7/10; G07F15/00本实用新型公开了一种基于非接触式扫描二维码的电动汽车充电系统，包括充电桩、设于各充电桩的第一信息采集装置、第二信息采集装置、信息处理模块、通信模块和显示模块；第一信息采集装置、第二信息采集装置、通信模块、显示模块均与信息处理模块信号连接；信号处理模块通过通信模块与云服务器信号连接。本实用新型实现了非接触式的充电桩控制，简化了电动汽车的充电操作，方便了运营商对充电桩的管理，并可实现无人值守情况下充电费率的自动调节，从而促进城市智能充电网络的形成。 -
[发明专利]CN201610135492.4-协议自适应电动汽车快速无线充电系统
申请人：武汉大学 申请时间：20160310发明人：蔡昌松; 王军华; 涂聪主分类号：H02J50/12 分类号：H02J50/12; H02J7/00本发明公开了协议自适应电动汽车快速无线充电系统，包括充电站功率发射单元1和车体功率接收单元7；所述充电站功率发射单元1包括依次连接的电源模块2、信息解调模块3、功率控制电路4、功率振荡模块5和电磁发射线圈6；所述车体功率接收单元7包括依次连接的电磁接收线圈8、电池信息监测与信息调制单元9、整流稳压模块10和车载电池11；所述充电站功率发射单元1与车体功率接收单元7通过所述电磁发射线圈6和所述电磁接收线圈8耦合连接。该系统的充电站能自动判断、识别并且适应车载电池使用的通信协议，大大提升了充电站和车载电池的兼容性，有效提升充电站的使用率。 -
[实用新型专利]CN201620172209.0-一种用于电动汽车充电桩的高效直流充电模块
申请人：武汉中楚珞珈科技有限公司 申请时间：20160307发明人：王军华; 周军; 蔡昌松; 王庭喜主分类号：H02J7/02 分类号：H02J7/02; H02M1/14本实用新型公开了一种用于电动汽车充电桩的高效直流充电模块，包括前级AC?DC部分和后级DC?DC部分，所述前级AC?DC部分与后级DC?DC部分通过CAN模块实现通讯；所述前级AC?DC部分包括EMI模块、整流拓扑结构、驱动电路、前级控制电路、电压电流采样电路、RC吸收电路和风扇；所述后级DC?DC部分包括逆变电路、MOS管驱动电路、后级控制电路、采样电路、隔离变压器、整流电路和输出EMC模块。该充电模块减小电动汽车充电过程大量的谐波污染及开关过程带来的损耗，具有体积小、效率高、稳压稳流精度高、纹波系数小、操作简单、维护方便等特点。
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