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  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
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    [实用新型专利]CN201520297242.1-一种扭转减震器三轴激励疲劳的试验装置

    申请人：柳州日高汽车减振技术有限责任公司    申请时间：20150508
    发明人：蒙显智; 林杰
    主分类号：G01M13/00    分类号：G01M13/00
    本实用新型适用于测试设备领域，提供了一种扭转减震器三轴激励疲劳的试验装置，该试验装置包括扭转组件、连接轴、直线轴承、支撑座及夹持推力组件，所述夹持推力组件通过两个所述连接轴与所述扭转组件连接，两个所述支撑座分别设于所述扭转组件的底板的两侧，所述直线轴承设于所述支撑座上，所述夹持推力组件的轴向U型推力杆穿过所述直线轴承。实现扭转减震三轴联动疲劳试验，并且消除三轴联动运动干涉问题；消除扭转侧应力对径向和轴向作动轴和传感器的影响，保护作动轴和传感器不受损坏；此试验工装承载力大，滑动阻力小，试验过程平稳；本试验装置能实现扭转减震器轴向和径向力的均匀平稳加载，试验结果准确度更高。
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    [实用新型专利]CN201520052525.X-一种后悬减震器安装结构

    申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司    申请时间：20150126
    发明人：覃鹏飞; 许冰; 朱合标; 秦海滨; 彭斌
    主分类号：B60G13/00    分类号：B60G13/00; B62D25/00
    本实用新型提供了一种后悬减震器安装结构，包括C柱外加强板、卷收器固定支架、侧围内板、轮罩外板、减震器安装板、轮罩内板和侧围外板，所述C柱外加强板、卷收器固定支架、减震器安装板对齐安装在侧围内板上，所述C柱外加强板的底部与所述减震器安装板相搭接，所述C柱外加强板的顶部与所述卷收器固定支架相搭接，所述侧围内板、侧围外板相搭接，所述轮罩内板、侧围内板、轮罩外板相搭接。本实用新型的有益效果是：能很好的分解减震器的载荷，解决了力的传递路径不顺畅的问题，也避免了因为载荷传递不顺畅引起应力集中导致焊点、钣金开裂的问题，通过良好的连接性大大提高了减震器安装点的刚度，保证后悬安装结构的稳定性和耐久可靠性。
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    [实用新型专利]CN201520052434.6-一种闭环式后侧围

    申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司    申请时间：20150126
    发明人：覃鹏飞; 许冰; 韦超忠; 秦海滨; 司超群
    主分类号：B62D25/02    分类号：B62D25/02
    本实用新型提供了一种闭环式后侧围，包括C柱外加强板、卷收器固定支架、上边梁加强板、顶盖后横梁内板、顶盖后横梁外板、所述衣帽架支撑梁和减震器安装板，所述C柱外加强板、卷收器固定支架和减震器安装板相对齐贴合连接，所述C柱外加强板靠近C柱上端的部位分别与所述上边梁加强板、顶盖后横梁内板、顶盖后横梁外板连接，所述卷收器固定支架与所述衣帽架支撑梁连接。本实用新型的有益效果是：将后悬架减震器的载荷传递靠C柱外加强板、卷收器固定支架传递到顶盖后横梁、衣帽架支撑梁、后侧围上边梁区域，这些零件搭接而成的闭环式结构是车身后部在整车扭转工况抗变形的车身框架，提高了车身模态和车身可靠耐久性。
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    [实用新型专利]CN201420567385.5-一种板簧夹板结构

    申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司    申请时间：20140929
    发明人：潘俊斌; 林春欣; 吕迅辉
    主分类号：B60G15/04    分类号：B60G15/04
    本实用新型属于一种用于汽车上夹板结构，尤其涉及一种板簧夹板结构。所述的板簧夹板结构包括减震器销和夹板，所述夹板为长方体，减震器销设有减震器销柄，所述减震器销柄平行焊接在所述夹板的边缘，所述的夹板与减震器销焊接端成90°-180°角度曲面加高，本实用新型用来增强夹板承受板簧力、减振器阻尼力、U型螺栓预紧力，增强减振器销处工作的强度。
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