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[发明专利]CN201410351554.6-一种高效快速优化的曲轴三维动力学分析方法
申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司 申请时间：20140723发明人：王磊; 黄忠文; 唐海娇; 王丹; 黄勇和主分类号：G06F17/50 分类号：G06F17/50本发明涉及发动机设计领域，尤其涉及一种高效快速优化的曲轴三维动力学分析方法。本发明提供一种高效快速优化的曲轴三维动力学分析方法，包括以下步骤：A、收集发动机及曲轴系零部件相关数据；B、使用ExicitePowerUnit模块搭建曲轴分析模型；C、对主轴承座进行网格划分，并进行模型缩减；D、对曲轴进行自动网格划分，并进行模型缩减；E、计算载荷边界条件；F、使用Abaqus进行曲柄臂应力计算；G、对曲轴连杆颈和主轴颈圆角进行网格划分；H、使用Abaqus进行曲轴连杆颈和主轴颈圆角应力计算；I、分析计算结果。本发明能减少大量时间和人力；保证网格质量，同时减少大量时间消耗；分析模型建立快速；计算所耗时间缩短，计算结果收敛，效率高。 -
[发明专利]CN201410351965.5-一种发动机子系统摩擦功的测量方法
申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司 申请时间：20140723发明人：陆鹏; 黄勇; 甘黎明; 蒋士洪; 夏志豪主分类号：G01L3/00 分类号：G01L3/00本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机子系统摩擦功的测量方法。本发明提供一种发动机子系统摩擦功的测量方法，包括以下步骤：A、在机油滤清器处外接机油外循环装置，在水泵处外接冷却液外循环装置。B、测量曲轴摩擦功T曲轴、活塞连杆摩擦功T活塞连杆、凸轮轴和正时链的摩擦功T凸轮轴、驱动气门的摩擦功T气门、油泵摩擦功T油泵、其他轮系摩擦功T轮系、整机摩擦功T整机、泵气损失T泵气；C : 对比同类产品的子系统摩擦功，针对摩擦功较高的子系统进行优化。本发明的有益效果是能清楚知道发动机各子系统机械损失的水平是好是坏，为设计改进和优化提供方向，也可以评定发动机的结构完善程度与调整装配质量，还可以评定发动机工作的均匀性。 -
[实用新型专利]CN201420398064.7-一种结构紧凑性能优越的汽油发动机
申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司 申请时间：20140718发明人：黄勇; 穆建华; 张俊主分类号：F02B75/40 分类号：F02B75/40; F02M35/104; F01N13/10; F02D11/10; F02F7/00; F01L1/16; F16C3/06本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种结构紧凑性能优越的汽油发动机。本实用新型提供一种结构紧凑性能优越的汽油发动机，包括安装在低阻力长气道塑料进气歧管上方的电子节气门系统，位于汽油发动机左部的低阻力长气道塑料进气歧管，位于汽油发动机右部的低阻力铸铁排气歧管，位于汽油发动机前端的模块化前端盖，设置于缸盖内的涂有DLC涂层的挺柱，通过汽油发动机的缸体和缸盖连接在一起的低惯量轻量化曲轴。本实用新型能够提高小排量发动机的可靠性和中低速的扭矩输出，改善燃油经济性和排放水平，本实用新型是一种结构紧凑、燃油消耗率低、动力优越，排放满足国四国五的小排量汽油发动机。 -
[发明专利]CN201410338425.3-一种曲轴一维动力学分析方法
申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司 申请时间：20140716发明人：王磊; 黄忠文; 穆建华; 夏志豪; 张晓光主分类号：G06F17/50 分类号：G06F17/50本发明涉及动机设计领域，尤其涉及一种曲轴一维动力学分析方法。本发明提供一种曲轴一维动力学分析方法，包括以下步骤：A、收集发动机结构信息以及曲轴系零件的相关数据；B、建立发动机及曲轴系零部件的有限元分析模型；C、选择润滑油及爆发压力曲线，进行曲轴载荷求解；D、将曲轴曲柄臂、圆角、油孔等信息输入有限元分析模型进行求解；E、根据步骤D算出应力及安全系数求解结果，对曲轴进行评价。本发明不需要对零件进行网格划分；分析模型建立快速；计算求解时间短，是一种效率高、耗时短、可靠性高的分析方法。 -
[发明专利]CN201410338434.2-一种曲轴动力学分析方法
申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司 申请时间：20140716发明人：王磊; 穆建华; 叶年业; 唐海娇; 黄勇和主分类号：G06F17/50 分类号：G06F17/50本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种曲轴动力学分析方法。本发明提供一种曲轴动力学分析方法，包括以下步骤：A、建立发动机及曲轴系零部件的有限元模型，对曲轴进行分块，对分块曲轴直接进行3D实体有限元网格划分；B、将发动机结构及曲轴系零部件数据输入有限元模型中，分别对曲拐进行刚度计算；C、选择润滑油及爆发压力曲线，进行载荷求解；D、对曲轴应力计算及安全系数求解；E、根据求解结果，对曲轴进行评价。本发明提供一种速度快、效率高、可靠性高的曲轴动力学分析方法，大量减少时间；对曲轴进行3D网格划分快速高效，分析模型建立快速、响应快；计算求解时间短；该方法比一维方法更加精确，比完全三维方法更加快速。 -
[发明专利]CN201410338129.3-一种发动机曲轴疲劳试验夹具
申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司 申请时间：20140716发明人：李荣富; 傅银泽; 夏志豪主分类号：G01N3/04 分类号：G01N3/04; G01M13/02本发明涉及及发动机夹具领域，尤其涉及一种发动机曲轴疲劳试验夹具。本发明提供一种发动机曲轴疲劳试验夹具，包括支座与主夹具，主夹具通过螺栓固定在支座上，还包括加载夹块、曲拐样件、第一弹簧钢板、连接钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头，所述加载夹块、第一弹簧钢板、连接钢板、第二弹簧钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头两两硬连接且都在同一条直线上，所述曲拐样件与所述加载夹快相连，所述主轴颈盖和所述连杆盖固定在所述主夹具上。本发明简化了工装结构，使曲拐处的加载受力更直接，能方便，准确的根据样件加载力矩要求计算出加载力，提高了系统刚度，提高加载的频率，缩短了试验时间，提升了工作效率。 -
[实用新型专利]CN201420392778.7-一种发动机曲轴疲劳试验夹具
申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司 申请时间：20140716发明人：李荣富; 傅银泽; 夏志豪主分类号：G01N3/04 分类号：G01N3/04; G01M13/02本实用新型涉及发动机夹具领域，尤其涉及一种发动机曲轴疲劳试验夹具。本实用新型提供一种发动机曲轴疲劳试验夹具，包括支座与主夹具，主夹具通过螺栓固定在支座上，还包括加载夹块、曲拐样件、第一弹簧钢板、连接钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头，所述加载夹块、第一弹簧钢板、连接钢板、第二弹簧钢板、弹簧钢板连接支座、力传感器、振动头两两硬连接且都在同一条直线上，所述曲拐样件与所述加载夹块相连，所述主轴颈盖和所述连杆盖固定在所述主夹具上。本实用新型简化了工装结构，使曲拐处的加载受力更直接，能方便，准确的根据样件加载力矩要求计算出加载力，提高了系统刚度，提高加载的频率，缩短了试验时间，提升了工作效率。 -
[实用新型专利]CN201420367377.6-一种小排量内燃机的轻量化曲轴
申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司 申请时间：20140704发明人：闫雪华; 文怀军; 孔圆圆主分类号：F16C3/06 分类号：F16C3/06本实用新型适用于发动机领域，提供了一种小排量内燃机的轻量化曲轴，该轻量化曲轴包括依次顺序排列连接的主轴颈、连杆颈、曲柄臂及第一平衡块，所述曲柄臂的肩部宽度W值为4mm～6mm，角度A值为40°～60°，所述曲柄臂包括第二平衡块及平衡重，所述平衡重与所述第二平衡块的底部连接。通过曲柄臂肩部斜面去重、四平衡重设计及第二平衡块中部去重的优化设计，使得曲轴的重量减轻，降低了曲轴成本，降低了发动机的油耗，提高了材料的利用率。 -
[外观专利]CN201430222594.1-内燃机曲轴
申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司 申请时间：20140704发明人：闫雪华; 文怀军; 孔圆圆主分类号： 分类号：1．本外观设计产品的名称：内燃机曲轴。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于一种小排量内燃机曲轴，用于发动机动力传输。3．本外观设计产品的设计要点：本外观设计的设计要点在于产品整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略视图：后视图、仰视图无设计要点故省略后视图、仰视图。 -
[实用新型专利]CN201420367742.3-一种发动机的轮系结构
申请人：上汽通用五菱汽车股份有限公司 申请时间：20140704发明人：宋丽娜; 冯应超; 黄蔚主分类号：F02B67/06 分类号：F02B67/06; F16H7/08本实用新型涉及一种发动机的轮系结构，包括位于同一空间平面内的电机皮带轮、张紧轮、压缩机皮带轮、水泵皮带轮及曲轴皮带轮，曲轴皮带轮设有第一轮槽及第二轮槽，曲轴皮带轮经第一皮带与压缩机皮带轮相连，第一皮带设于第一轮槽内，曲轴皮带轮经第二皮带与张紧轮、水泵皮带轮及发电机皮带轮相连，第二皮带设于第二轮槽内，张紧轮上设有定位孔及固定孔，固定孔成月牙状，定位孔位于固定孔的圆弧下方，张紧轮通过固定螺栓固定在前端盖的凸台上，通过调节固定螺栓在固定孔的位置来调整第二皮带的松紧。采用的张紧轮为手动调节张紧轮，体积小、调节方便、安装简单、需装配空间小、成本低廉等优点。
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