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[发明专利]CN201510698670.X-一种基于滚珠配合的制动发电机构
申请人：冯林 申请时间：20151023发明人：冯林主分类号：F16D55/22 分类号：F16D55/22; F16D65/02本发明属于汽车制动能回收领域，尤其涉及一种基于滚珠配合的制动发电机构，它包括刹车盘、刹车盘凸起、制动机构支撑、制动能机械转化机构、刹车片支架、液压柱、丝杆、滚珠转动副、齿轮、发电机，其中刹车片支架安装在制动机构支撑上，当刹车盘旋转时，制动过程初期，刹车片逐渐靠近刹车盘，顶块先与凸起接触配合，顶块沿着圆柱导轨方向往复直线运动，通过配合驱动滚珠转动副做往复转动，从而带动发电机发电；刹车后期，刹车片开始接触刹车盘并产生较大的摩擦力，对车轮进行强刹。本发明通过顶块与凸起的配合，将制动能量转化为往复运动，从而带动滚珠转动副驱动发电机发电，能有效的利用制动能量，增加了汽车的节能效果。 -
[发明专利]CN201510697854.4-一种基于空气压缩的制动发电机构
申请人：柳超 申请时间：20151023发明人：柳超主分类号：F16D65/12 分类号：F16D65/12; B60L7/10本发明属于汽车制动能回收领域，尤其涉及一种基于空气压缩的制动发电机构，它包括刹车盘、刹车盘凸起、制动机构支撑、制动能机械转化机构、刹车片支架、液压柱、发电机、空气马达、压缩缸、气罐、活塞，其中刹车片支架安装在制动机构支撑上，当刹车盘旋转时，制动过程初期，刹车片逐渐靠近刹车盘，顶块先与凸起接触配合，顶块沿着圆柱导轨方向往复直线运动，通过配合带动各个活塞往复运动，从而驱动空气马达带动发电机发电；刹车后期，刹车片开始接触刹车盘并产生较大的摩擦力，对车轮进行强刹。本发明通过顶块与凸起的配合，将制动能量转化为往复运动，从而带动空气马达进而驱动发电机发电，能有效的利用制动能量，增加了汽车的节能效果。 -
[发明专利]CN201510672537.7-一种基于飞轮储能的汽车启动节能系统
申请人：柳超 申请时间：20151013发明人：蔡晓菁主分类号：B60K17/04 分类号：B60K17/04; F02B61/06; F16D13/52本发明属于汽车节能技术领域，尤其涉及一种基于飞轮储能的汽车启动节能系统。它包括输入轴、第一转轴、第二转轴、三轴离合器、飞轮储能机构、差速轮系等，其中发动机转轴通过三轴离合器输出第一转轴和第二转轴，第一转轴接汽车变速箱，第二转轴将扭矩传动到飞轮储能机构中，最终飞轮储能机构输出轴与汽车变速箱输出轴通过差速轮系与车轮轴连接；本发明能够在汽车行驶过程中，在汽车短暂停车时将发动机空转的能量储存在飞轮储能机构中，并在汽车启动时辅助发动机带动轮轴转动，从而在汽车启动时减少能源消耗，另外本发明中使用的三轴离合器的转轴壳和第一转轴的嵌套布置，使得结构紧凑，能够在小体积下实现单轴向两轴选择性传动的目的。 -
[发明专利]CN201510392478.8-一种单轴四轮减震后轮驱动桥
申请人：冯林 申请时间：20150707发明人：冯林主分类号：B60G11/04 分类号：B60G11/04; B60G11/10本发明属于汽车后桥技术领域，尤其涉及一种单轴四轮减震后轮驱动桥，它包括车轮、车身架、板簧、车轮盘、差速器、轴壳旋转连接机构、万向节、驱动轴、承重旋转结构、第二转轴、轴承、第一锥齿配合、第一转轴、旋转轴、第三转轴、第二锥齿配合、承重支架等，车身架通过板簧安装在承重旋转结构上，承重旋转结构可在承重支架内部通过旋转副在一定的角度内转动，两个承重支架分别安装在每一侧两个车轮之间。当车轮在路面上遇到一定高度的凸起时，承重旋转结构的设计能够将车身在一侧两个车轮之间的支撑点起伏控制在凸起高度的一半，另外每一侧的两个轮任意一个轮在凸起上受力，另一轮会同样受力，将瞬间力分布到两个车轮上，增加了机构的可靠性。 -
[发明专利]CN201510394120.9-一种双轴双排减震后轮驱动桥
申请人：冯林 申请时间：20150707发明人：冯林主分类号：B60B35/12 分类号：B60B35/12; B60G11/113本发明属于汽车后桥技术领域，尤其涉及一种双轴双排减震后轮驱动桥，它包括车身支架、第一差速器、第二差速器、车轮、第二驱动轴、第一万向节、第一驱动轴、板簧、承重支架、第四驱动轴、第二万向节、第三驱动轴、旋转连接机构、承重旋转结构、旋转轴等，车身架通过板簧安装在承重旋转结构上，承重旋转结构可在承重支架内部通过旋转副在一定的角度内转动，两个承重支架分别安装在每一侧两个车轮之间。当车轮在路面上遇到一定高度的凸起时，承重旋转结构的设计能够将车身在一侧两个车轮之间的支撑点起伏控制在凸起高度的一半，另外每一侧的两个轮任意一个轮在凸起上受力，另一轮会同样受力，将瞬间力分布到两个车轮上，增加了机构的可靠性。 -
[发明专利]CN201510390294.8-一种客车前轮感应的后轮滑块辅助减震装置
申请人：冯林 申请时间：20150630发明人：不公告发明人主分类号：B60G11/36 分类号：B60G11/36; B60G17/02本发明公开了一种客车前轮感应的后轮滑块辅助减震装置，属于汽车技术领域。该装置包括后轮支架、车身支板、缓冲弹簧、滑轮支撑、滑轮、滑块移动杆、滑槽、驱动液压缸、液压缸固定结构、后车轮、后轮转轴、板簧、套筒固定块、滑块导轨、滑块等，本设计用于，当客车行驶过程中突然路面出现大的凹坑或者凸起比如减速带时，坐在客车后面的乘客感到的突然不适远大于客车前部的情况，针对该情况设计了后轮减震装置，能有效减少后排乘客的不适，结构简单，并且能够起到减震的作用。 -
[实用新型专利]CN201420830796.9-一种电动车的减震底盘
申请人：江苏公爵新能源汽车有限公司 申请时间：20141225发明人：周峰主分类号：B62D21/15 分类号：B62D21/15; B60G17/00本实用新型涉及一种电动车的减震底盘，包括支座、车架底盘，所述支座两侧通过摆动臂与车轮相连接，所述支座上端两侧与摆动臂之间设有减震杆，所述支座上端设有至少两根导向柱，所述导向柱贯穿车架底盘，且车架底盘与每一根导向柱之间设有减震弹簧，所述导向柱上端通过固定螺母与车架底盘相连接。本实用新型当车轮遇到颠簸时，在减震杆以及摆动臂的作用下，车轮可以进行上下方向进行移动，避免了对车架底盘的直接影响，实现了车体的第一级减震，同时样在行驶过程中发生震动时，车架底盘在减震弹簧的作用下进行小位移上下移动避免了刚性冲击，实现了车体的第二级震动，使得电动车底盘的减震效果较好。 -
[实用新型专利]CN201420730205.0-一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置
申请人：江苏公爵新能源汽车有限公司 申请时间：20141126发明人：周峰主分类号：B25H1/08 分类号：B25H1/08本实用新型涉及一种用于纯电动乘用车上的轮毂夹持装置，包括夹持暗箱，所述夹持暗箱的下端设有左支腿和右支腿，所述左支腿和右支腿之间设有横板，所述横板的两端铰接有移动腿，所述移动腿的下侧设有铰接座，所述铰接座上安装有车轮，铰接座的上侧设有调节杆，横板的中部安装有螺杆，所述螺杆的上端设有弧形挡板，螺杆的下端安装有凹字形挡盘。夹持暗箱的上端设有控制箱和操作箱，所述控制箱与操作箱之间设有隔板，控制箱的前侧和操作箱的前侧均安装有把手和限位板，所述限位板位于把手的正下方，控制箱的左侧和操作箱的右侧还安装有旋转套，所述螺杆的中部固定连接有旋转把手。本实用新型能够实现夹持暗箱的移动和固定功能。 -
[实用新型专利]CN201420235914.1-一种刹车盘
申请人：阳山县联合铸锻有限公司 申请时间：20140509发明人：何桂景主分类号：F16D65/12 分类号：F16D65/12; F16D65/847本实用新型公开了一种刹车盘，涉及汽车装置领域；一种刹车盘，该刹车盘为双层，且为圆环状，刹车盘内设置有多根散热筋条，刹车盘中部空心处为轴孔，轴孔周围均匀分布有螺栓孔，所述散热筋条围绕所述轴孔呈螺旋状间隔排列，散热筋条上设置有多个弧形凹槽，所述相邻的两根散热筋条之间形成导流槽；本实用新型提供的刹车盘，其散热筋条的散热方向与车轮前进方向一致，加大了进风口，通过相邻两条散热筋条形成的导流槽改变风的方向，能够将刹车时产生的热量迅速的散发，减缓刹车时刹车系统的升温速度，延缓热衰退现象的产生，缩短了刹车距离。
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