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[发明专利]CN201410177177.9-用于车辆的动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20140429发明人：陈鹏; 王荣; 王朝主分类号：B60K6/383 分类号：B60K6/383本发明公开了一种动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统包括：动力源，动力源设置成用于驱动第一对车轮；驱动电机，驱动电机设置成用于驱动第二对车轮；离心式离合器，离心式离合器包括内圈、外圈、锁止结构和弹性结构，驱动电机的电机轴与内圈相连，外圈与第二对车轮配合传动，弹性结构设在外圈内且弹性地推抵锁止结构，锁止结构的一部分位于内圈内且另一部分位于外圈内，在外圈的转速超过分离阈值时锁止结构朝向外圈运动并整体收纳在外圈内以使内圈和外圈处于分离状态。本发明的动力传动系统由于设置有离心式离合器的缘故而具有结构简单、控制方便、成本低等优点。 -
[发明专利]CN201410177022.5-用于车辆的车轮拱板的除冰系统及车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20140429发明人：李俊杰; 马婷; 刘勋; 韩晨永; 赵铁林; 张立峰主分类号：B60H1/22 分类号：B60H1/22本发明提出一种用于车辆的车轮拱板的除冰系统，包括：距离检测装置，距离检测装置用于检测车辆的车轮拱板与车轮之间的相对距离；加热器，加热器用于对车轮拱板进行加热；控制器，控制器用于在判断距离检测装置检测到的车轮拱板与车轮之间的相对距离小于预设值时，控制加热器对车轮拱板进行加热以消除车轮拱板上的结冰。根据本发明实施例的用于车辆的车轮拱板的除冰系统，可消除车轮拱板上的结冰，从而避免轮胎与车轮拱板接触造成轮胎磨损和/或影响车辆转向，有效保证车辆安全，并提高轮胎的使用寿命。本发明还提出了一种车辆。 -
[实用新型专利]CN201420211587.6-能量回收及利用装置和具有其的混合动力汽车
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20140428发明人：吴世超; 刘昊天; 翁浩宇; 侯海杰; 陈方武主分类号：B60K6/30 分类号：B60K6/30本实用新型公开了一种能量回收及利用装置和具有其的混合动力汽车，其中该装置包括：输出轴；行星轮系，行星轮系包括行星架和行星轮，行星架与输出轴相连，行星轮包括太阳轮和外齿圈；与行星架相连的飞轮电池；其中，在车辆制动且太阳轮锁死时，输出轴通过行星轮系将车辆的车轮动力输出至飞轮电池，飞轮电池将车轮动力转换为能量并储存该能量。本实用新型实施例的装置将制动能量以动能形式储存在飞轮电池中，在车辆启动、加速时再释放出电能，以作为第二动力源辅助动力电池提供动力，一方面减少了动力电池和电机大电流冲击的负担，同时避免了瞬间大电流产生的高温对系统的影响；另一方面，既能达到节能减排的效果，又能保证频繁启停加速等工况。 -
[发明专利]CN201410137380.3-动力输出系统及具有其的车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20140404发明人：严二冬主分类号：B60K6/48 分类号：B60K6/48本发明公开了一种动力输出系统及具有其的车辆。所述动力输出系统包括：发动机；差速器，所述差速器具有动力输入端、左侧动力输出端和右侧动力输出端，所述动力输入端与所述发动机相连；左侧车轮和左侧轮边电机、右侧车轮和右侧轮边电机；以及左侧动力耦合装置和右侧动力耦合装置，所述左侧动力耦合装置将来自所述左侧轮边电机和/或所述左侧动力输出端的动力在所述左侧动力耦合装置处进行动力耦合后输出至所述左侧车轮，所述右侧动力耦合装置将来自所述右侧轮边电机和/或所述右侧动力输出端的动力在所述右侧动力耦合装置处进行动力耦合后输出至所述右侧车轮。根据本发明实施例的动力输出系统，传动效率高，经济性能好且结构简单易于布置。 -
[发明专利]CN201410127151.3-差速器及具有该差速器的车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20140331发明人：刘洋; 王朝; 贾文远主分类号：F16H48/06 分类号：F16H48/06本发明公开了一种差速器及具有该差速器的车辆。所述差速器包括：差速器壳体、行星齿轮轴、行星齿轮、两个半轴齿轮、垫片和摩擦件。两个半轴齿轮分别与行星齿轮啮合，行星齿轮轴和差速器壳体可绕半轴齿轮的中心轴线旋转；垫片套设在行星齿轮轴上且位于行星齿轮与差速器壳体之间；摩擦件套设在行星齿轮轴上且位于行星齿轮与垫片之间，其中在两个半轴齿轮差速转动期间行星齿轮与摩擦件配合以适于驱动摩擦件朝向垫片移动，以使得摩擦件压紧在垫片上。根据本发明实施例的差速器，可以使转速慢一侧的车轮获得更多的扭矩，有助于提升车辆的通过性。 -
[发明专利]CN201410066320.7-用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20140226发明人：王荣; 王一博; 王朝主分类号：B60K6/36 分类号：B60K6/36; B60K6/50; B60K6/48本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。所述用于车辆的动力传动系统包括：单排单级行星齿轮机构，所述单排单级行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和内齿圈；发动机，所述发动机的输出端与所述行星架相连；第一电机，所述第一电机与所述太阳轮相连；第二电机和双离合器变速器，所述第二电机的输出端与所述双离合器变速器的输入端相连；以及输出轴，所述输出轴分别与所述内齿圈和所述双离合器变速器的输出端进行配合传动以将所述发动机、所述第一电机和所述第二电机中的至少一个输出的动力输出给所述车辆的车轮。根据本发明实施例的用于车辆的动力传动系统，结构简单、紧凑、可实现多挡位输出且燃油经济性高。 -
[发明专利]CN201410066320.7-用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20140226发明人：王荣; 王一博; 王朝主分类号：B60K6/36 分类号：B60K6/36; B60K6/50; B60K6/48本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。所述用于车辆的动力传动系统包括：单排单级行星齿轮机构，所述单排单级行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和内齿圈；发动机，所述发动机的输出端与所述行星架相连；第一电机，所述第一电机与所述太阳轮相连；第二电机和双离合器变速器，所述第二电机的输出端与所述双离合器变速器的输入端相连；以及输出轴，所述输出轴分别与所述内齿圈和所述双离合器变速器的输出端进行配合传动以将所述发动机、所述第一电机和所述第二电机中的至少一个输出的动力输出给所述车辆的车轮。根据本发明实施例的用于车辆的动力传动系统，结构简单、紧凑、可实现多挡位输出且燃油经济性高。 -
[发明专利]CN201310642620.0-用于汽车的车桥组件及具有该车桥组件的汽车
申请人：北京福田戴姆勒汽车有限公司 申请时间：20131203发明人：吕航; 史京海; 张根志; 左祎文; 程小伟主分类号：B60G21/045 分类号：B60G21/045本发明公开了一种用于汽车的车桥组件及具有该车桥组件的汽车。该车桥组件包括：第一车桥和第二车桥；两个“A”型推力杆，推力杆包括第一杆、第二杆和连接杆，第一杆的第一端和第二杆的第一端分别连接第一车桥和第二车桥，连接杆连接在第一杆与第二杆之间；两个引导件和两个滑动件，引导件适于固定在汽车的车架或车身上，两个引导件和两个滑动件一一对应且每个滑动件均可上下滑动地配合在对应的引导件上，每个推力杆的第一杆和第二杆的连接处均可枢转地套在滑动件上。本发明的车桥组件的两相邻车桥之间设置有“A”型推力杆，由此可以提高汽车的通过性能，在汽车遇到不平路面时，推力杆可以保证车轮更好地附着在地面上。 -
[发明专利]CN201310642620.0-用于汽车的车桥组件及具有该车桥组件的汽车
申请人：北京福田戴姆勒汽车有限公司 申请时间：20131203发明人：吕航; 史京海; 张根志; 左祎文; 程小伟主分类号：B60G21/045 分类号：B60G21/045本发明公开了一种用于汽车的车桥组件及具有该车桥组件的汽车。该车桥组件包括：第一车桥和第二车桥；两个“A”型推力杆，推力杆包括第一杆、第二杆和连接杆，第一杆的第一端和第二杆的第一端分别连接第一车桥和第二车桥，连接杆连接在第一杆与第二杆之间；两个引导件和两个滑动件，引导件适于固定在汽车的车架或车身上，两个引导件和两个滑动件一一对应且每个滑动件均可上下滑动地配合在对应的引导件上，每个推力杆的第一杆和第二杆的连接处均可枢转地套在滑动件上。本发明的车桥组件的两相邻车桥之间设置有“A”型推力杆，由此可以提高汽车的通过性能，在汽车遇到不平路面时，推力杆可以保证车轮更好地附着在地面上。 -
[实用新型专利]CN201320726298.5-汽车
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20131115发明人：严二冬; 张君鸿; 鲁连军; 靳旭; 付明勇; 时晶晶; 陈庆妍; 张琳琳主分类号：B60K17/08 分类号：B60K17/08; B60K17/28; B60K17/354本实用新型提供了一种汽车，包括：发动机；驱动电机，驱动电机的输入轴通过第一离合器与发动机相连；变速器，变速器的输入轴与驱动电机的输出轴相连；单排单机行星齿轮机构，该单排单机行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和内齿圈，行星架与变速器的输出轴相连；后驱动桥，后驱动桥与内齿圈通过后离合器组件相连；前驱动桥，前驱动桥与太阳轮通过前离合器组件相连。本实用新型的汽车能实现前驱、后驱和四驱三种驱动方式，以根据不同车况切换，使汽车行驶性能达到最佳，该汽车在四驱模式下还可避免由于前后驱动轴的转速差而造成的齿轮碰撞以及车轮加速磨损的现象，提高器件的使用寿命。
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