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[实用新型专利]CN201520620736.9-车辆及其板式弹簧的连接结构
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20150817发明人：王爱岭; 郭鹏主分类号：B60G11/02 分类号：B60G11/02本实用新型公开了一种车辆及其板式弹簧的连接结构，车辆的板式弹簧的连接结构包括：车身衬套，车身衬套配合在车辆的车身上的车身衬管内；板式弹簧衬套，板式弹簧衬套配合在车辆的板式弹簧上的板式弹簧衬管内；车身衬套内配合有车身连接管；板式弹簧衬套内配合有板式弹簧连接管；两个连接板，每个连接板上均设有车身安装孔和板式弹簧安装孔；两个车身螺栓，两个车身螺栓分别螺纹配合在车身连接管的两端；两个板式弹簧螺栓，两个板式弹簧螺栓分别螺纹配合在板式弹簧连接管的两端。根据本实用新型实施例的车辆的板式弹簧的连接结构能够便于车辆的维修、降低车辆的维修成本，具有拆卸方便、拆卸所需空间小等优点。 -
[实用新型专利]CN201520402576.0-驻车制动装置和具有其的车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20150611发明人：张尚奇主分类号：B60T13/26 分类号：B60T13/26本实用新型公开了一种驻车制动装置和具有其的车辆，所述驻车制动装置包括：空压机；弹簧制动气室；手制动阀，所述手制动阀的出气端与所述弹簧制动气室相连；主储气筒，所述主储气筒的进气端与所述空压机的输出端相连，在从所述主储气筒的出气端到所述手制动阀的进气端的方向上气流单向导通；备用储气筒，所述备用储气筒的进气端与所述空压机的输出端相连；备用控制阀，所述备用控制阀连接在所述手制动阀的进气端与所述备用储气筒的出气端之间，且所述备用控制阀可选择性地连通所述备用储气筒的出气端与所述手制动阀的进气端。本实用新型的驻车制动装置，可以快速解除驻车制动，还可进行紧急制动，驻车制动装置的可操控性更好。 -
[发明专利]CN201410662901.7-具有触觉反馈功能的汽车加速踏板装置
申请人：清华大学 申请时间：20141119发明人：李升波; 成波; 林庆峰; 赵芸辉; 郭强强; 徐少兵; 张波主分类号：B60K26/02 分类号：B60K26/02本发明涉及具有触觉反馈功能的汽车加速踏板机械装置，该装置包括：踏板支架，安装在该踏板支架上的、踏板转轴轴系、控制电机轴系、行星齿轮机构和控制推杆机构；其中，踏板支架与汽车车身固结；踏板转轴轴系由角位移传感器、踏板转轴、加速踏板、复位弹簧组成；控制电机轴系主要由控制电机及输出轴组成；行星齿轮机构主要由太阳轮、两个行星轮、行星支架和齿圈组成；控制推杆机构主要由推杆、支杆、顶杆、缓冲弹簧和摩擦片组成。本发明可以实现普通加速踏板和主动反馈式加速踏板两种模式的自由转换。使得驾驶员能够根据自身需要选择其工作模式。 -
[发明专利]CN201410602572.7-一种悬挂装置
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20141031发明人：李健; 李玉军; 李国红; 林超主分类号：B60G21/055 分类号：B60G21/055; B60G17/052; B60G17/06; B60G7/00本发明涉及一种悬挂装置，悬挂装置设在车体的下方的左车轮与右车轮之间，悬挂装置包括第一车轮托架、第二车轮托架、第一空气弹簧、第二空气弹簧、第一纵摆组件、第二纵摆组件、第一潘哈杆、第二潘哈杆、第一空气弹簧支架、第二空气弹簧支架、车身焊接支架；本发明的益处为：使用空气弹簧缓冲振动，增加了乘坐的舒适性；使用磁流变减震器衰减振动，调节阻尼吸能，完美衰减振动；纵摆臂的结构及材料的选择优化，可以承受较高的强度冲击和疲劳耐久，而且重量相对较轻；稳定杆的结构设计精巧，材料选择精良，具有很强的抗扭能力、刚度和耐疲劳特性，对于操纵稳定性的实现具有良好的作用。 -
[实用新型专利]CN201420585600.4-一种双向超越离合器和具有其的强夯机或起重机
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20141010发明人：孙利伟主分类号：F16D43/16 分类号：F16D43/16本实用新型涉及一种双向超越离合器和具有其的强夯机或起重机。所述双向超越离合器包括：外圈、内圈、转子、弹簧、轴承、销轴、弹簧两端有阻挡装置，内圈安装在转子上，与转子成固定连接，内、外圈均设置有对应的圆孔，弹簧套在销轴上，并一起安装在所述内圈的圆孔内，弹簧的上下均设置有弹簧挡装置，所述外圈和内圈之间左右两边设置有轴承，外圈和内圈之间有间隙，实现离合器的双向超越功能，本实用新型结构简单、无拨爪等复杂结构形式、无发热问题的双向超越离合器；本实用新型的离合器无需控制、拨爪等复杂的控制，离合器外圈能够实现双向自由转动，起到双向超越离合作用。 -
[实用新型专利]CN201420240722.X-钢板弹簧及车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20140512发明人：刘伟; 王来娟主分类号：F16F1/20 分类号：F16F1/20; B60G11/02本实用新型公开了一种钢板弹簧，包括第一簧片，第二簧片，所述第一簧片和第二簧片的中间部位设置有螺孔，并通过螺栓连接在一起，所述第二簧片的两端端部设置有减振减噪垫，所述减振减噪垫通过卡合结构安装在所述第二簧片的两端端部。本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括如前所述的钢板弹簧。本实用新型的钢板弹簧与所述减振减噪垫之间由于采用了卡合安装结构，两者之间的连接更为稳固，不易脱落，同时压装的安装工艺使得所述减振减噪垫在损坏时易于更换，减小了车辆保养成本。 -
[发明专利]CN201410125841.5-用于车辆的发动机罩锁及具有其的车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20140331发明人：侯得龙; 沙涛主分类号：E05B83/16 分类号：E05B83/16; E05B85/00本发明公开了一种用于车辆的发动机罩锁及具有其的车辆。所述车辆包括面上设置有锁钩的发动机罩底，所述用于车辆的发动机罩锁包括壳体、棘爪、主动卡板、从动卡板、棘爪弹簧和卡板弹簧，棘爪、主动卡板、从动卡板均可转动地设在壳体上，棘爪弹簧使棘爪具有沿第一方向转动的趋势，卡板弹簧使主动卡板具有沿第二方向转动的趋势，主动卡板上设有卡槽结构，从动卡板上设有钩部以及与卡槽结构配合的凸起部，从动卡板在锁止位置和解锁位置之间可转动，且从动卡板位于锁止位置时，棘爪止挡从动卡板，凸起部止挡卡槽结构，钩部止挡锁钩。由此，锁钩夹持在主动卡板与钩部之间被限制位移，避免异响及碰漆，结构简单、可靠性高且通用性好。 -
[发明专利]CN201310627027.9-转向器及其间隙调整机构、车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20131129发明人：张军; 吴增月; 刘天琦; 施旋; 吴迪主分类号：B62D3/12 分类号：B62D3/12; F16H55/28本发明公开了一种转向器及其间隙调整机构、车辆。所述转向器包括转向输入轴和与其啮合的齿条，所述间隙调整装置包括：调整块；弹簧，所述弹簧将调整块压紧在齿条上；传动轮，所述传动轮设在弹簧的远离调整块的一端；传感器，所述传感器设在传动轮和弹簧之间用于检测转向输入轴和齿条之间的压紧力；驱动组件，所述驱动组件与传动轮配合以驱动所述传动轮的移动；以及控制器，所述控制器接收传感器的检测信息并控制驱动组件驱动传动轮。根据本发明的间隙调整机构，转向输入轴与齿条之间的啮合间隙通过传感器检测压紧力而进行精确控制，从而避免了由于啮合间隙增大而导致的异响和零件损坏，由此保证了转向器的转向性能、可靠性及耐久性能。 -
[发明专利]CN201310627027.9-转向器及其间隙调整机构、车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20131129发明人：张军; 吴增月; 刘天琦; 施旋; 吴迪主分类号：B62D3/12 分类号：B62D3/12; F16H55/28本发明公开了一种转向器及其间隙调整机构、车辆。所述转向器包括转向输入轴和与其啮合的齿条，所述间隙调整装置包括：调整块；弹簧，所述弹簧将调整块压紧在齿条上；传动轮，所述传动轮设在弹簧的远离调整块的一端；传感器，所述传感器设在传动轮和弹簧之间用于检测转向输入轴和齿条之间的压紧力；驱动组件，所述驱动组件与传动轮配合以驱动所述传动轮的移动；以及控制器，所述控制器接收传感器的检测信息并控制驱动组件驱动传动轮。根据本发明的间隙调整机构，转向输入轴与齿条之间的啮合间隙通过传感器检测压紧力而进行精确控制，从而避免了由于啮合间隙增大而导致的异响和零件损坏，由此保证了转向器的转向性能、可靠性及耐久性能。 -
[发明专利]CN201310575287.6-车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20131115发明人：邵辉; 曹安主分类号：B62D21/09 分类号：B62D21/09; B60G3/02本发明公开了一种车辆。所述车辆包括：纵梁，所述纵梁上间隔设置有纵臂安装支架和弹簧安装支架；扭转梁后桥，所述扭转梁后桥包括扭转梁本体、纵臂和弹簧，所述纵臂一端安装在所述扭转梁本体上，所述纵臂另一端安装在所述纵臂安装支架上，所述弹簧一端安装在所述扭转梁本体上，所述弹簧另一端安装在所述弹簧安装支架上；或四连杆后桥，所述四连杆后桥包括四连杆本体、第一纵臂和第一弹簧，所述第一纵臂一端安装在所述四连杆本体上，所述第一纵臂另一端安装在所述纵臂安装支架上，所述第一弹簧一端安装在所述四连杆本体上，所述第一弹簧另一端安装在所述弹簧安装支架上。该车辆可以降低成本。
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