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[实用新型专利]CN201521042400.5-分动器换挡保护装置
申请人：陕西重型汽车有限公司 申请时间：20151214发明人：谭浩主分类号：F16H61/18 分类号：F16H61/18提供一种分动器换挡保护装置，当车辆在行驶过程中，司机会根据路况、承载情况操纵驾驶室内的翘板开关来切换驱动桥或分动器的挡位，当车速超过3km/h进行这些操作时，易造成分动器以及桥内部的机械零件损坏。本实用新型主要在翘板开关操纵的输出端增加一控制识别装置，通过识别车辆速度来控制翘板信号的输出，从而达到保护驱动桥或分动器的目的。其与各开关输入端、输出端之间通过设有至少20针脚的端口的插座进行连接；控制单元包括MCU、输出模块、输入模块，输出模块连接各输出端口，其由电源电路、场效应管组成；输入模块连接各输入端口其由二极管和上拉电阻组成，MCU判断车速信号是否大于3KM/H以上而选择连接输出模块。 -
[实用新型专利]CN201520988400.8-一种车用驱动力控制系统
申请人：陕西重型汽车有限公司 申请时间：20151203发明人：孙学聪主分类号：B60W30/18 分类号：B60W30/18; B60W10/14; B60W10/16本实用新型涉及一种车用驱动力控制系统，该系统包括轴差开关、轮差开关、分动器开关、状态开关、控制器、轴差电磁阀、轮差电磁阀、分动箱电磁阀、总线信息接口；其中，控制器固定在驾驶室内分别与轴差开关、轮差开关、分动器开关、状态开关、轴差电磁阀、轮差电磁阀、分动箱电磁阀、总线信息接口相连接。通过本实用新型，优化提供车辆稳定驱动力。 -
[实用新型专利]CN201520176637.6-分动器档位指示电路及该重型越野车辆
申请人：陕西重型汽车有限公司 申请时间：20150326发明人：刘保国主分类号：F16H63/42 分类号：F16H63/42本实用新型公开了一种分动器档位指示电路及该重型越野车辆，分动器档位指示灯包括三只LED灯、三只限流电阻和两个旁路二极管，分动器档位指示灯与钥匙开关、越野档信号开关、公路档信号开关及蓄电池电源负极相连；当处于公路档时，公路档信号开关闭合，公路档旁路二极管导通，此时仅公路档LED灯点亮，当处于越野档时，越野档信号开关闭合，越野档旁路二极管导通，仅越野档LED灯点亮，当分动器既不在公路档也不在越野档时，公路档和越野档信号开关均不闭合，此时旁路二级管均没有电流流过，空档LED灯点亮，本实用新型可方便地安装于仪表台或汽车搭载的特种装备操作台上，特别在搭载特种装备的重型越野汽车上具有广阔的应用前景。 -
[实用新型专利]CN201520045031.9-一种分动器支撑装置
申请人：陕西重型汽车有限公司 申请时间：20150122发明人：张江波; 王东斌; 何文军主分类号：B60K17/344 分类号：B60K17/344本实用新型提出一种分动器支撑装置，包括下支架、推力杆、推力杆支架、橡胶支撑件和上支架，上支架连接于分动器上部，橡胶支撑件连接于上支架和车架，下支架连接于分动器下部，推力杆连接于下支架和推力杆支架上，推力杆支架连接于车架。本实用新型通过在分动器两侧分别安装楔形橡胶支撑件以提供三个主方向的减振，同时在分动器下部左侧安装一根推力杆，实现对分动器纵向及横向的摆动控制，以这种创新结构最佳化了分动器的支撑和减震效果，而且推力杆一端采用轴套式连接，另一端采用螺栓纵向连接，大大增加了安装维护的便利性，可推广应用于各类车型的分动器支撑中。 -
[实用新型专利]CN201420116628.3-一种推力杆弹性固定装置
申请人：陕西重型汽车有限公司 申请时间：20140314发明人：聂文福主分类号：B60G7/00 分类号：B60G7/00本实用新型提出一种推力杆弹性固定装置，包括紧固件、U形轴承卡（2）、橡胶轴承（3）和销轴（4），所述销轴（4）固定连接于车架或分动器，所述橡胶轴承（3）套设于所述销轴（4）的外周，所述U形轴承卡（2）卡套于所述橡胶轴承（3）的外侧，推力杆的端部通过所述紧固件紧固于U形轴承卡（2）的两端部之间。本实用新型通过采用橡胶轴承实现了推力杆两端绕销轴的旋转，消除了分动器对推力杆的弯矩冲击，同时便于不同长度推力杆的更换，而且通过橡胶轴承吸收分动器前后方向的振动，大大减缓了分动器对推力杆的冲击，有效解决了推力杆因分动器振动而出现的开裂问题，大大提高了推力杆使用寿命，降低了分动器系统的故障维修率。 -
[实用新型专利]CN201320881383.9-一种控制车辆分动器和取力器的控制器
申请人：陕西重型汽车有限公司 申请时间：20131227发明人：黄茂; 杨宁主分类号：B60K25/06 分类号：B60K25/06; B60K17/344; B60R16/023本实用新型涉及一种控制车辆分动器和取力器的控制器，该控制器主要包括：微控制器及附属电路、车速频率采集电路、总线接口电路、功率驱动电路、开关采集电路、指示灯驱动电路；其中，控制器中的微控制器接入车速频率采集电路采集到的车速频率信号和开关采集电路采集到的分动器控制开关的状态信号、取力器控制开关的状态信号，进而输出不同控制信号到外部分动器电磁阀、外部取力器电磁阀，实现对分动器和取力器的控制。控制器采用微控制器进行分动器/取力器控制，取消了复杂的继电器、二极管逻辑线束，极大的简化了系统线束，便于故障排除及维修。
