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[实用新型专利]CN201521007535.8-一种商用车盘式轮间差速器
申请人：陕西重型汽车有限公司 申请时间：20151208发明人：张春虎; 赵卫艳; 刘福娥主分类号：F16H48/00 分类号：F16H48/00; F16H48/38本实用新型提出一种商用车盘式轮间差速器，包括：左半轴总成、右半轴总成、左固定座总成、右固定座总成和驱动盘总成，所述左固定座总成和右固定座总成固定连接于桥壳，所述驱动盘总成定位于所述左固定座总成和右固定座总成之间，所述左半轴总成穿过左固定座总成后抵接于所述驱动盘总成的左侧，所述右半轴总成穿过右固定座总成后抵接于所述驱动盘总成的右侧。本实用新型所述的商用车盘式轮间差速器，相对于传统的齿轮式差速器可以大大降低自身重量，进而降低整车重量，提高整车的载货重量，为客户带来效益，可作为传统齿轮式差速器的理想替代品，市场前景广阔。 -
[实用新型专利]CN201420395335.3-载重汽车改良的贯通式主减速器总成
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20140717发明人：张辉主分类号：F16H57/023 分类号：F16H57/023; F16H57/04本实用新型涉及一种改良的载重汽车改良的贯通式主减速器总成。其特征在于主轴两端支撑轴承均设置为圆锥滚子轴承，主动圆柱齿轮与主轴轴肩之间设有止推垫圈，半轴齿轮与主轴轴肩之间设有止推垫圈。本实用新型由于在轴间差速器的主轴上采用了一对骑马式的圆锥滚子轴承设置，不仅承受了主动圆柱齿轮与从动圆柱齿轮及行星齿轮、半轴齿轮尚未完全抵消的轴向力，而且致使十字轴、行星齿轮及差速器壳结构体浮动于主动圆柱齿轮和半轴齿轮之间，免除了在装配过程中反复调整齿侧间隙的装配工艺，不仅间接地提高了生产效率，而且相对延长了轴承的使用寿命。本实用新型结构合理、简捷、紧凑，是一种有效的技术改进。 -
[实用新型专利]CN201420018192.4-汽车驱动桥主减速器总成
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20140113发明人：郭鸿瑞; 唐正义; 张阳光主分类号：F16H57/021 分类号：F16H57/021; F16H57/04; F16H57/029; F16C3/02; F16H1/28本实用新型涉及一种汽车驱动桥主减速器总成。其采用新型主动锥齿轮支撑轴承单元，从而省去了调整垫片、轴承座等零件的设置，大大简化了装配工艺，同时提高了对主动锥齿轮的轴承支撑效果。该种汽车驱动桥主减速器总成，包括：油封总成、输入凸缘、支撑轴承单元、主减速器壳、锥齿轮副、右差速器壳、左差速器壳、十字轴、行星齿轮以及半轴齿轮，锥齿轮副由主动锥齿轮和被动锥齿轮组成；该支撑轴承单元包括外圈、上内圈、下内圈、上圆锥滚子和下圆锥滚子，上圆锥滚子设置在上内圈和外圈的内壁面之间，下圆锥滚子设置在下内圈和外圈的内壁面之间；所述油封总成设置在外圈的顶部。 -
[实用新型专利]CN201320877988.0-一种商用车用单级减速驱动桥
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131227发明人：王怡枫; 丁炜琦; 何维聪; 刘德林; 郑小艳主分类号：B60B35/14 分类号：B60B35/14; B60K17/06; B60K17/16; B60T1/06本实用新型涉及一种商用车用单级减速驱动桥总成，属于汽车技术领域。本实用新型技术要点在于：主要包括主减速器总成(1)、桥壳(2)、后盖(3)和轮边总成(4)。其中主减速器总成(1)包括主减速器壳(5)、轴承座(6)、主动锥齿轮(7)、被动锥齿轮(8)、差速器总成(9)；差速器总成(9)包括左差速器壳(10)、右差速器壳(11)、行星轮(12)、半轴齿轮(13)及十字轴(14)；轴承座(6)通过螺栓连接到主减速器壳(5)上，所述主动锥齿轮(7)通过一对圆锥滚子轴承支撑在轴承座(6)上，被动锥齿轮(8)和差速器总成(9)通过螺栓连接固定；轮边总成(4)包括制动器总成15和半轴16。通过采用上述结构，最终实现了强度高、刚性好、质量轻的目标，并降低了加油量。 -
[实用新型专利]CN201320792338.6-汽车驱动桥主减速器总成
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131203发明人：童宁娟; 孙超; 张辉; 惠永勇主分类号：F16H57/029 分类号：F16H57/029; F16H57/021; F16H57/023; F16H57/03; F16H57/02本实用新型涉及一种汽车驱动桥主减速器总成。本实用新型提供一种零件种类少、结构简单、装配过程简单易行、刚性好、生产效率高、生产成本较低、密封性能好的驱动车桥主减速器总成。该种汽车驱动桥主减速器总成，包括：主减速器壳、锥齿轮副、输入凸缘、输入端油封、右差速器壳、左差速器壳、十字轴、行星齿轮以及半轴齿轮，锥齿轮副由主动锥齿轮和被动锥齿轮；设置在该主减速器壳顶部的轴承座与主减速器壳一体成型或与主减速器壳焊接；所述输入端油封直接安装在主减速器壳对应的轴承座部位的内孔中。所述主减速器壳的外壁上并且与轴承座之间设有若干条加强筋，该加强筋由轴承座的外壁延伸至主减速器壳底部的法兰面上。 -
[实用新型专利]CN201320663890.5-带驻车制动器的汽车主减速器总成
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131025发明人：周群辉; 刘中锋; 王为主分类号：F16H63/34 分类号：F16H63/34本实用新型涉及一种带驻车制动器的汽车主减速器总成。其包括主减速器壳体、设置在该壳体内的主动锥齿轮、被动锥齿轮、半轴、差速器总成、差速锁总成以及设置在壳体上部的输入凸缘，还包括：驻车制动器、制动器支架和驻车制动盘，驻车制动盘固定在输入凸缘的法兰端面上；该制动器支架包括用于与主减速器壳体连接的连接部和用于与驻车制动器连接的支撑部，该连接部上的内圆弧形状与主减速器壳体顶部形状相应，通过该连接部上的通孔与主减速器壳体顶部螺栓连接，该支撑部的两侧延设有L型连接臂，该连接臂的顶部设有至少两层连接面，驻车制动器通过其连接翼面与该连接面螺栓连接。
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