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[发明专利]CN201510603756.X-扩展驻车模式
申请人：福特全球技术公司 申请时间：20150921发明人：凯琳·罗维特; 安德鲁·尤金·伯特; 詹姆斯·迈克尔·维恩费热; 泽利科·戴尔杰维克主分类号：B60R16/03 分类号：B60R16/03; H04L29/08本公开涉及扩展驻车模式。一种车辆可以包括控制模块以及与所述控制模块进行网络通信的多个车辆控制模块。所述控制模块可以被配置为：从用户界面接收将车辆转换进入扩展驻车模式的指示，并且响应于所述指示，命令所述多个车辆控制模块执行降低所述多个车辆控制模块各自在车辆上的点火开关断开负载的操作。一种云服务可以被配置为：响应于对于移动装置的用户输入，通过广域网接收将与所述移动装置相关联的车辆转换进入扩展驻车模式的指示，并且响应于所述指示，通过所述广域网将消息提供给车辆，以命令车辆执行降低车辆的多个车辆控制模块的点火开关断开负载的操作。 -
[发明专利]CN201510338320.2-操作机动车辆中的蓄热器的方法和装置
申请人：福特全球技术公司 申请时间：20150617发明人：汉斯·君特·奎克斯主分类号：F01P11/20 分类号：F01P11/20; F02G5/00; F02N19/02提供了一种操作机动车辆中的蓄热器的方法和装置。当驾驶员断开点火开关时，根据当前冷却剂的温度确定此时是否需要蓄热，依据内燃发动机何时被再次致动确定蓄热是否是有益的。如果响应于这两者的确定结果为正，则请求驾驶员，以展现是否现在执行蓄热。依据驾驶员的响应执行蓄热或不执行蓄热。 -
[发明专利]CN201410643468.2-用于补偿由于停车事件导致的车轮上的轮胎回转的系统
申请人：福特全球技术公司 申请时间：20141107发明人：埃里克·迈克尔·拉维易主分类号：B62D5/04 分类号：B62D5/04本发明提供一种用于补偿由于停车事件导致的车轮上的轮胎回转的系统，更具体地讲，提供一种用于测量和补偿在停车事件期间发生在车轮上的轮胎回转的系统。控制器接收包括转向电动机电流和转向系统组件运动的数据，通过这些数据确定当前的轮胎回转的量，并控制发动机来使车轮转向至初始位置，该初始位置允许轮胎回转使车轮转向至最终位置。车轮的最终期望的位置可以针对车轮本身的期望的位置、针对方向盘或针对两者的组合。方向盘最终期望的角位置可以是使得点火开关可具有更好可见性的角位置或使得方向盘不是在负载下被锁定的角位置。 -
[发明专利]CN201410171465.3-用于提高车辆点火开关定位性的系统和方法
申请人：福特全球技术公司 申请时间：20140425发明人：约翰·罗伯特·范·维埃米尔奇; 托德·安斯巴赫; 杰里米·罗林斯; 杰瑞·伯尼希主分类号：B62D1/04 分类号：B62D1/04本发明提供一种用于提高车辆点火开关定位性的系统和方法。如果转向盘降低了点火开关定位性并且车辆驻车，则自动旋转转向盘以提供提高的点火开关的定位性。车辆驻车的指示可包括当自动变速器处于驻车档时、驻车制动器被设置时、自动驻车事件结束时或在遥控起动事件期间。旋转转向盘以提供提高的点火开关定位性，同时车辆车轮转动小于10度。
