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[实用新型专利]CN201521127698.X-带滤清器的驱动桥
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20151230发明人：胡晓; 李佑河; 梁银银; 苗士军; 张俊田; 费国梁主分类号：F16H57/04 分类号：F16H57/04本实用新型的带滤清器的驱动桥，其特征在于，包括：桥壳后盖、底座、压盖、滤清器；底座连接桥壳后盖；压盖分别连接底座和滤清器。本实用新型的带滤清器的驱动桥具有结构简单、运用方便的优点，通过在车辆驱动桥上结合滤清器，有效的对驱动桥中的润滑油进行过滤，保证润滑油能够长时间有效的保持清洁度和润滑效果，延长润滑油的使用寿命，同时也进一步的保护了驱动桥中各部件的高效运行。 -
[实用新型专利]CN201520894693.3-驱动桥主动锥齿轮总成组件
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20151110发明人：姚林喆; 刘春伟; 胡晓; 苗士军; 叶兰成; 丁上; 吴海天主分类号：F16H57/022 分类号：F16H57/022; F16H57/023本实用新型的一种驱动桥主动锥齿轮总成组件，其特征在于，包括：轴承座、轴承、主动锥齿轮和紧固螺母；轴承座内部设置有阶梯结构，并通过该阶梯结构连接轴承；主动锥齿轮插入轴承座内部，并通过轴承连接轴承座；轴承座外部设置有台阶，通过该台阶连接汽车减速器的减速器壳；紧固螺母连接减速器壳，并通过轴承座外部的台阶固定轴承座。本实用新型的驱动桥主动锥齿轮总成组件具有结构简单、运用方便的优点，由于采用螺母连接方式，减小了主动锥齿轮总成与减速器壳连接后的体积，使结构更加紧凑，同时通过螺母将主动锥齿轮总成连接在减速器壳上，保证主动锥齿轮总成的拆卸更加方便，进一步的实现减速器检修的方便。 -
[实用新型专利]CN201520891813.4-一种驱动桥用滤清器的固定结构
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20151110发明人：梁银银; 刘春伟; 苗士军; 刘天宝; 杨洋; 丁上; 吴海天主分类号：F16H57/04 分类号：F16H57/04本实用新型提供一种驱动桥用滤清器的固定结构，包括底座，所述底座，作为连接驱动桥和滤清器的固定结构，焊接在驱动桥的桥壳后盖上，将滤清器固定在所述底座上；所述底座包括聚集润滑油的接油勺、引导润滑油流进滤清器的油道孔、过滤后的润滑油流回驱动桥内腔的出油孔和固定滤清器的螺纹孔。本实用新型在不改变现有驱动桥结构的基础上，通过一个结构简单的底座，将滤清器固定在驱动桥上，并利用从动锥齿轮的转动，将润滑油甩进设计好的接油勺，由此实现滤清器对润滑油的过滤功能，节省了促使润滑油在滤清器中循环的驱动力。 -
[实用新型专利]CN201420355707.X-热平衡用负荷拖车的控制装置
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20140627发明人：王玉海; 孙中甲; 史正伟主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007本实用新型公开了一种热平衡用负荷拖车的控制装置，其特征在于，测功机、发电机、分动器、驱动桥、传动轴、车架、散热系统和电控系统，所述散热系统安装在所述车架上，通过水管与所述测功机相连，所述电控系统安装在所述车架上，通过电线束与所述测功机和所述发电机相连，以及所述发电机安装在所述车架上，通过电线束与所述电控系统相连。本实用新型的能简单可靠的布置应用到半挂式负荷拖车和全挂式拖车的热平衡负荷拖车，以全面地评价被测试车辆的动力性能和散热性能是否满足用户正常使用的要求。 -
[实用新型专利]CN201420355751.0-半挂式负荷拖车
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20140627发明人：史正伟; 王玉海; 邹本惠主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007; B62D53/06本实用新型公开了一种半挂式负荷拖车，主要包括：试验设备、安装所述试验设备的半挂车车架、以及封闭覆盖所述试验设备的半挂车厢；其中所述试验设备包括测功机、分动器、发电机、散热系统、电控系统、油箱，所述测功机、分动器和驱动桥构成传动系统，其中，所述测功机和所述分动器之间以及所述分动器和所述驱动桥之间通过所述传动轴连接。本实用新型的半挂式负荷拖车可以与各类型常规牵引车匹配试验，采集被测试车辆的试验数据，对被测试车辆的动力性能和散热性能进行检验和评价。 -
[实用新型专利]CN201320735018.7-液压辅助驱动和制动系统
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20131119发明人：李胜; 柳兴林; 翟德文; 曲新强; 王敏; 刘彬娜; 王秀鹏主分类号：B60W10/06 分类号：B60W10/06; B60W10/18; B60W10/24本实用新型公开了一种液压辅助驱动和制动系统，该系统是在传统车辆的结构上添加取力器、液压泵、2个液压马达、蓄能器、2个电磁阀、安全阀组、比例溢流阀、热交换器、油罐及控制单元组成的。传统车辆的结构中发动机输出动力经过离合器、变速器、传动轴及驱动桥传递给后轮，驱动车辆行驶；所添加的取力器连接在发动机的驱动附件的输出端与液压泵之间，使发动机的动力可以传递给液压泵；液压泵经过2个电磁阀分别与2个液压马达、蓄能器、比例溢流阀构成液压回路；2个液压马达分别安装在2个前轮上。本实用新型所述的系统不仅可以提高车辆在坏路面上的通过性，还可以保证长坡制动的稳定性，同时实现制动能量回收。
