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[实用新型专利]CN201520974953.8-汽车车门刚度试验的加载装置
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151130发明人：王辉宇; 李国峰; 胡志强; 王宇主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007; G01N3/00一种汽车车门刚度试验的加载装置，包括由下自上依次设置的底座、中板以及顶板，其技术要点是：所述底座与顶板之间沿对角设有一对导轨，底座与顶板之间通过法兰固定有丝杠；中板一端设有侧板，侧板上固定有加载电缸，中板上设有驱动电机和丝杆升降机构。从根本上解决了汽车车门刚度台架试验时，在搭建调节台架所需纵向不同高度，横向间不同部位存在的工作效率低，实验成本高等问题。其具有结构简单，操作方便，可靠性高，误差小，工作效率高，节约试验资源，生产成本低等优点，易于生产制造和推广使用。 -
[实用新型专利]CN201520967793.4-机动车车封拉门踏板盒处车身结构
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151130发明人：赵云杰; 邬波; 王涛; 赵贵程; 胡刚; 刘丹主分类号：B60N2/005 分类号：B60N2/005; B62D25/22本实用新型公开了一种机动车车封拉门踏板盒处车身结构，在车封拉门踏板盒处车身结构中的左侧开拉门处增加一处座椅安装点，座椅安装点安装有第一排双人座座椅，第一排双人座座椅安装支架、第一排双人座座椅安装支架横梁组成第一排双人座座椅安装支架总成，第一排双人座座椅安装支架总成焊接在车身车间内部，在第一排双人座座椅安装支架总成的下方安装有踏板盒封板，踏板盒封板通过铆接方式在装配车间完成安装，通过这样的设计，不但保证整车强度，而且工艺结构简单，经济适用，安装方便，轻易就实现了拉门的双重配置，满足了机动车拓宽海外市场的配置需求。 -
[发明专利]CN201510836970.X-一种支持手机实时查询的胎压监测报警系统
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151126发明人：宋玉河; 赵德华; 詹德凯; 丛丽娜主分类号：B60C23/04 分类号：B60C23/04; G08C17/02一种支持手机实时查询的胎压监测报警系统，它包括有手机控制模块，轮胎传感器，其技术要点是：所述手机控制模块的发射、接收端与车联网模块的接收、发射端无线连接；所述车联网模块通过无钥匙启动模块与胎压监测报警模块相连接，而无钥匙启动模块与设置在车内的天线相连接；所述设置在轮胎内的轮胎传感器发射端则与胎压监测报警模块的接收端无线连接；所述胎压监测报警模块输出端与车联网模块的输入端相连接。本发明的优点是减轻胎压控制系统开发难度，减少汽车零部件数量，减轻车重，在原有的无钥匙进入及一键启动系统中更改相应的控制系统，使其控制自身的低频天线去激活轮胎传感器，达到实时报价的目的。 -
[实用新型专利]CN201520952825.3-一种后桥总成吊具
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151126发明人：张頔; 卢锴峰; 王春生; 赫立远; 唐欣; 陈明震; 曲月主分类号：B66C1/10 分类号：B66C1/10本实用新型是一种后桥总成吊具，吊具本体采用“王”字形结构，由三个横梁和一个中间立柱组成，中间的横梁为主梁，最上端的横梁为后吊杆，主梁的两端各设置有一个滑块总成，滑块总成的内侧相对于中间立柱的对称位置各设置有一个吊点总成，前吊杆支架与后吊杆支架连接构成中间立柱，最下端的横梁设置为前吊杆端部；本实用新型的优点及有益效果是：该后桥总成吊具从结构上来看，整体结构简单，吊装牢靠，减少对后桥的磕碰、划伤，同时调整方便，操作灵活方便，安全性高，便于维护的优点。综合考量，开发一种后桥总成吊具，即提高生产效率，又可适用于多车型混线生产。 -
[实用新型专利]CN201520954253.2-汽油机二阶往复惯性力平衡机构
申请人：沈阳新光华翔汽车发动机制造有限公司 申请时间：20151126发明人：于双成; 李飞; 姚晶; 李海龙; 陈超主分类号：F02B67/06 分类号：F02B67/06; F16H7/06; F16H7/08; F16H57/028一种汽油机二阶往复惯性力平衡机构，包括设置在发动机侧部的正时链条，驱动链轮，曲轴链轮，平衡轴链轮I、II，其技术要点是：所述驱动链轮、平衡轴链轮II以及曲轴链轮通过正时链条衔接构成三角形结构，涨紧器设置在三角形结构内，驱动链轮与平衡轴链轮II之间的正时链条上设有减振器，平衡轴链轮I位于驱动链轮与曲轴链轮之间的正时链条底部，平衡轴链轮I与驱动链轮啮合。从根本上降低了二阶往复惯性力的振动幅值以及汽油机的噪声，提高了发动机的性能。 -
[实用新型专利]CN201520956861.7-一种支持手机实时查询的胎压监测报警结构
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151126发明人：宋玉河; 赵德华; 詹德凯; 丛丽娜主分类号：B60C23/04 分类号：B60C23/04; G08C17/02一种支持手机实时查询的胎压监测报警结构，它包括有手机控制模块，轮胎传感器，其技术要点是：所述手机控制模块的发射、接收端与车联网模块的接收、发射端无线连接；所述车联网模块通过无钥匙启动模块与胎压监测报警模块相连接，而无钥匙启动模块与设置在车内的天线相连接；所述设置在轮胎内的轮胎传感器发射端则与胎压监测报警模块的接收端无线连接；所述胎压监测报警模块输出端与车联网模块的输入端相连接。本实用新型的优点是减轻胎压控制系统开发难度，减少汽车零部件数量，减轻车重，在原有的无钥匙进入及一键启动系统中更改相应的控制系统，使其控制自身的低频天线去激活轮胎传感器，达到实时报价的目的。 -
[实用新型专利]CN201520947133.X-一种三角臂增强结构
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151125发明人：董恒; 田崇; 程海波主分类号：B60G7/00 分类号：B60G7/00一种三角臂增强结构，车辆悬架辅助装置。该三角臂增强结构，第一支撑的侧壁与叉形结构焊接在一起，第二支撑的上端面插接到第一安装孔并与第一安装孔焊接在一起，第二支撑的侧壁与位于加强板的端面的弧形凹面焊接在一起，主板翻边的内表面与加强板外周面焊接在一起。该结构通过主板、加强板整体焊接，实现不同的刚度、强度、可靠性要求，同时，可以根据布置需要，对整体加强板型面进行设计，如设置减重孔、工艺孔及加强筋等，避免运动干涉。 -
[发明专利]CN201510824567.5-一种防止电动汽车出现“死踏板现象”的扭矩控制方法
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151124发明人：王怀龙; 罗金修; 高力; 杨依楠主分类号：B60L15/20 分类号：B60L15/20一种防止电动汽车的车辆出现“死踏板现象”的扭矩控制方法，包括动力电池单元，其技术要点是，动力电池单元与扭矩控制单元的输入端相连接，所述扭矩控制单元输入端还与加速踏板信号输出单元相连接；所述扭矩控制单元与电机驱动单元相连接；所述电机驱动单元通过由变速箱、传动轴和差速器组成的传动单元与驱动单元的输入端相连接。本发明扭矩控制根据动力系统最大扭矩能力和驾驶员可能出现的最大的扭矩请求，实时修改驾驶扭矩曲线，避免出现驾驶员扭矩请求超出动力系统最大扭矩能力的情况，即“死踏板现象”。所述的扭矩控制方法既能避免“死踏板现象”又能够保证动力系统最大扭矩能力，适用于需要使用动力电池的纯电动车和混合动力电动车。 -
[发明专利]CN201510821990.X-一种机动车车门安装装具
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151124发明人：沈鹏; 高琳琳; 赵振兴; 张忠; 张家胜主分类号：B62D65/06 分类号：B62D65/06本发明一种机动车车门安装装具，它包括有装具导向本体，其技术要点是：在装具导向本体上垂直安装一旋转轴，两者为间隙配合，在旋转轴的上部通过装具连接杆固定连接一装具连接环，在旋转轴的下部固设有一装具内板支撑块；在装具导向本体上横向设置有一装具操作手柄，该装具操作手柄另一端与旋转轴螺纹连接；在装具导向本体的下部还固定有软体型面限位块。装具通过简单的人工操作定位在车门内板上，再利用与装具相连接的滑移系统，将车门运送至车门安装处，采用人工的气动打紧的方式，实现车门的安装, 整个过程省时省力，推广性较强。 -
[实用新型专利]CN201520943338.0-一种机动车车门安装装具
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151124发明人：沈鹏; 高琳琳; 赵振兴; 张忠; 张家胜主分类号：B62D65/06 分类号：B62D65/06本实用新型专利一种机动车车门安装装具，它包括有装具导向本体，其技术要点是：在装具导向本体上垂直安装一旋转轴，两者为间隙配合，在旋转轴的上部通过装具连接杆固定连接一装具连接环，在旋转轴的下部固设有一装具内板支撑块；在装具导向本体上横向设置有一装具操作手柄，该装具操作手柄另一端与旋转轴螺纹连接；在装具导向本体的下部还固定有软体型面限位块。装具通过简单的人工操作定位在车门内板上，再利用与装具相连接的滑移系统，将车门运送至车门安装处，采用人工的气动打紧的方式，实现车门的安装，整个过程省时省力，推广性较强。
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