-
[实用新型专利]CN201521122752.1-涡旋式压缩机
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151231发明人：吴波主分类号：F04C18/02 分类号：F04C18/02一种涡旋式压缩机，包括壳体、设置在壳体内的互相啮合的动涡旋盘和静涡旋盘、设置在动涡旋盘上的凸环、设置在凸环内的轴承、设置在轴承内的偏心轮、设置在壳体内的与偏心轮连接的曲轴、设置在凸环上的用于限制轴承轴向运动的挡圈、用于固定轴承的轴承座，在轴承座与动涡旋盘相对的端面上插设有防转销，在动涡旋盘与轴承座相对的端面上相应的设有与防转销对应配合的防转环，其技术要点是：所述防转环上周向均布有八个主定位孔，其中一对相对设置的主定位孔上对称设有三个副定位孔，与该对定位孔垂直的一对相对设置的定位孔上镜像设有两个副定位孔。从根本上解决了由于钢球点蚀等带来的压缩机失效的问题。 -
[发明专利]CN201510949595.X-一种发动机曲轴平衡率的检测方法
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151218发明人：金纯; 黄昌瑞; 李振华; 张治国主分类号：G01M1/24 分类号：G01M1/24一种发动机曲轴平衡率的检测方法，所要解决的问题是能够适用大多数曲轴；本发明的技术方案是1）将曲轴上若干个曲拐进行分解，取其中一个曲拐；2）对曲拐进行分解，将其分解成为平衡块配重部和曲柄销两部分，曲柄销部分为连杆头和连接销；3）对平衡块配重部的质量进行测量，并测出其重心，测量重心到旋转中心的距离；4）计算平衡配重块的旋转力矩；本发明的优点是适用于任何一款汽油机曲轴，包括自然吸气及增压发动机，次计算方法准确可靠，很直观的看出了一款曲轴各拐之间平衡率的一致性及差异性，为后期动平衡及静平衡的计算调整做了很好的铺垫，有效的保证了发动机可以正常并平稳的工作。 -
[实用新型专利]CN201520954253.2-汽油机二阶往复惯性力平衡机构
申请人：沈阳新光华翔汽车发动机制造有限公司 申请时间：20151126发明人：于双成; 李飞; 姚晶; 李海龙; 陈超主分类号：F02B67/06 分类号：F02B67/06; F16H7/06; F16H7/08; F16H57/028一种汽油机二阶往复惯性力平衡机构，包括设置在发动机侧部的正时链条，驱动链轮，曲轴链轮，平衡轴链轮I、II，其技术要点是：所述驱动链轮、平衡轴链轮II以及曲轴链轮通过正时链条衔接构成三角形结构，涨紧器设置在三角形结构内，驱动链轮与平衡轴链轮II之间的正时链条上设有减振器，平衡轴链轮I位于驱动链轮与曲轴链轮之间的正时链条底部，平衡轴链轮I与驱动链轮啮合。从根本上降低了二阶往复惯性力的振动幅值以及汽油机的噪声，提高了发动机的性能。 -
[实用新型专利]CN201520935400.1-汽车发动机可变气门正时调节系统
申请人：沈阳新光华翔汽车发动机制造有限公司 申请时间：20151123发明人：王美玲; 彭丽芳; 吕品; 李飞; 马德志主分类号：F01L1/348 分类号：F01L1/348一种汽车发动机可变气门正时调节系统，该系统设置在发动机缸体侧部，其技术要点是：所述发动机可变气门正时调节系统包括设置在缸体上半部的分别装配在进气、排气凸轮轴上的进气、排气VVT链轮，设置在缸体下半部的装配在曲轴上的正时链轮，进气、排气VVT控制阀，用于同步进气、排气VVT链轮、正时链轮的正时链条，进气、排气VVT链轮与正时链轮之间的缸体上分别设有用于限位正时链条的动轨总成和定轨总成，进气、排气VVT链轮之间的缸体顶部设有上导轨总成，动轨总成底部设有张紧器。从根本上解决了现有发动机正时系统装配过程繁琐、故障率高、能耗高的问题。 -
[实用新型专利]CN201520930061.8-曲轴吊具
申请人：沈阳新光华翔汽车发动机制造有限公司 申请时间：20151121发明人：王超; 张啟明; 李雪; 周淑娟; 王莉主分类号：B66C1/22 分类号：B66C1/22; B66C19/00一种曲轴吊具，包括固定在墙体上的水平主梁、限位在主梁上的吊装机构以及用于控制吊装机构的控制器，其技术要点是：所述主梁上设有滑轨，滑轨上限位有导向滑轮组件，吊装机构安装在导向滑轮组件底端，主梁两端设有用于防止导向滑轮脱出的端盖。从根本上解决了发动机曲轴不利于装配的问题，其具有结构简单、使用方便、装配效率高等优点。 -
[实用新型专利]CN201520875384.1-一种增压发动机曲轴箱的软管组件结构
申请人：沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司 申请时间：20151105发明人：许宏宇; 郭强; 李彦龙; 杨扬; 韩硕主分类号：F01M13/00 分类号：F01M13/00一种增压发动机曲轴箱的软管组件结构，它包括有一与摇臂盖相连接的P.C.V阀，其技术要点是：所述P.C.V阀通过软管依次连接有第一单向阀、第一三通单向阀及第二三通单向阀后，再通过软管与进气歧管相连接；所述第一三通单向阀第三阀口通过软管与波纹管相连接，所述第二三通单向阀第三阀口通过软管与第二单向阀及碳罐电磁阀相连接。本实用新型通过采用P.C.V阀，三通单向阀，单向阀利用胶管有序连接，控制气流方向，通过P.C.V阀，控制油气流量。本实用新型利用单向阀的单向流通性和发动机不同工况下进气歧管和进气波纹管内的真空，时刻保证曲轴箱内为负压，实行曲轴箱强制通风，保持增压发动机曲轴箱内持续处于低真空状态。 -
[实用新型专利]CN201520875328.8-一种汽车发动机正时齿带后盖组件
申请人：沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司 申请时间：20151105发明人：周康; 高松; 柳亚菲; 王志伟; 郭川主分类号：F02F7/00 分类号：F02F7/00; F02F11/00; F01L1/348一种汽车发动机正时齿带后盖组件，它包括有正时齿带后盖板，密封胶条，燕尾夹支架，曲轴位置传感器线束组件，其技术要点是：所述的密封胶条包括插接在正时齿带后盖板边沿上的固定槽，在固定槽的侧部还设置有一限位密封胶条的倒U型槽，在固定槽上侧部的边沿处还设置有密封胶条加强筋。本实用新型由于对原正时齿带后盖密封胶条进行结构改进，在原密封胶条基础之上增加对线束进行保护的倒U型槽结构，将曲轴位置传感器线束固定到倒U型槽之中，这样就可以避免线束与其它零件发生接触。本实用新型还具有结构简单，安全可靠，应用范围宽，使用寿命长等优点。 -
[实用新型专利]CN201520747387.7-一种涡轮增压器进气泄压阀泄压噪声测试装置
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20150923发明人：沈清华; 王晖; 董良; 徐勇; 郑福维主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007本实用新型公开了一种涡轮增压器进气泄压阀泄压噪声测试装置，其技术要点是：车辆OBD检测口输出端与节气门开度测试仪的输入端相连接，节气门开度测试仪输出端与数据采集单元的输入端相连接；固定设置在距离车辆进气泄压阀水平方向100-200mm的传声器输出端与数据采集单元的输入端相连接，固定在曲轴皮带轮外侧的夹具上采集发动机转速信号的光电传感器输出端与数据采集单元的输入端相连接；数据采集单元输出端与计算机输入端相连接。其装置可在任意的固定节气门开度工况下加速，在任意的发动机转速下进行收油门采集想要获得的泄压阀泄压噪声；能够直接、快捷的获得进气泄压阀泄压声粗糙度、尖锐度，测试结果能够全面分析进气泄压阀泄压声品质水平。 -
[发明专利]CN201510616772.2-一种涡轮增压器进气泄压阀泄压噪声测试装置
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20150923发明人：沈清华; 王晖; 董良; 徐勇; 郑福维主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007本发明公开了一种涡轮增压器进气泄压阀泄压噪声测试装置，其技术要点是：车辆OBD检测口输出端与节气门开度测试仪的输入端相连接，节气门开度测试仪输出端与数据采集单元的输入端相连接；固定设置在距离车辆进气泄压阀水平方向100-200mm的传声器输出端与数据采集单元的输入端相连接，固定在曲轴皮带轮外侧的夹具上采集发动机转速信号的光电传感器输出端与数据采集单元的输入端相连接；数据采集单元输出端与计算机输入端相连接。其装置可在任意的固定节气门开度工况下加速，在任意的发动机转速下进行收油门采集想要获得的泄压阀泄压噪声；能够直接、快捷的获得进气泄压阀泄压声粗糙度、尖锐度，测试结果能够全面分析进气泄压阀泄压声品质水平。 -
[实用新型专利]CN201520476844.3-一种发动机梯形框架结构
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20150706发明人：李永纯; 陈起航; 张颖; 袁海马主分类号：F02F7/00 分类号：F02F7/00; F01M11/00本实用新型涉及一种发动机梯形框架结构，包括主轴承盖、缸体、曲轴平衡块，其特征在于：在梯形框架结构内部焊接有一个刮油片，刮油片与曲轴平衡块之间的距离为2mm，且曲轴顺时针方向旋转时平衡块与刮油片之间的角度小于90度，本实用新型的特点及产生的有益效果是通过这种简单的结构设计，减少曲轴箱内的油雾，降低发动机的机油消耗量，从而降低发动机的排放。
行之知识产权综合服务平台
全国客服热线：400-136-0015
