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[实用新型专利]CN201520904315.9-乘用车更换悬置用工装
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151115发明人：陈奇; 卢迪; 赵维福; 刘艳华主分类号：B25B27/14 分类号：B25B27/14一种乘用车更换悬置用工装，包括沿X向设置的横梁、固定在横梁两端的定位机构、限位在横梁上的位置可调的悬挂机构，其技术要点是：所述定位机构包括与横梁焊接的套壳I、与套壳I焊接的衔接部以及通过紧固螺栓和调整螺栓装配在衔接部底端的底座，底座上设有定位口；悬挂机构包括限位在横梁上的套壳II、限位在套壳II上沿Y向设置的伸缩臂、螺纹限位在伸缩臂端部沿Z向设置的调整螺杆、固定在调整螺杆顶端与调整螺杆垂直的旋转螺杆以及间隙固定在调整螺杆底端的挂钩总成。从根本上解决了现有悬置结构复杂、更换工装效率低等问题，其具有实用、高效的更换悬置用工装等优点。 -
[实用新型专利]CN201520904319.7-后排座椅及安全带卷收器的安装结构
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151115发明人：麻桂艳主分类号：B60R22/34 分类号：B60R22/34一种后排座椅及安全带卷收器的安装结构，包括C柱以及用于装配安全带卷收器的固定在C柱上的结构件，其技术要点是：所述结构件包括带有凸起结构的壳体，壳体与C柱之间设有过渡外延，壳体一侧设有用于安装安全带卷收器的卡槽，卡槽下部设有装配孔，壳体另一侧固定有座椅锁钩，壳体中部设有定位孔，凸起结构背部设有固定在装配孔上的装配板。从根本上解决了现有安装结构复杂、制造成本高等问题，其具有装配方便快捷、结构简单、易于维护等优点。 -
[实用新型专利]CN201520904317.8-带有阻尼结构的电子油门踏板总成
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151115发明人：王健; 田明; 程海波主分类号：F02D11/02 分类号：F02D11/02一种带有阻尼结构的电子油门踏板总成，包括壳体、脚踏连杆、阻尼块，其特征在于：所述脚踏连杆通过壳体中部的脚踏连杆销轴铰接，脚踏连杆与壳体之间设有压簧；阻尼块通过壳体一端的阻尼块销轴铰接，阻尼块与壳体之间设有复位弹簧，脚踏连杆末端通过阻尼块限位，脚踏连杆以脚踏连杆销轴为支点构成杠杆结构。从根本上解决了现有电子油门在道路不稳定及长时间驾驶会导致驾驶员控制油门不稳定产生及脚感不舒适的问题。 -
[发明专利]CN201510772844.2-一种开关组用光导背光结构
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151113发明人：杨晓宇主分类号：F21S8/10 分类号：F21S8/10; F21V8/00; F21V7/00; F21Y115/10; F21W101/02; F21W101/08一种开关组用光导背光结构，它包括有开关组本体，镭雕开关帽，LED光源，其技术要点是：在开关组本体内侧靠近每个镭雕开关帽的位置上，分别设置有光导分支出光口，所述带出光口的光导分支通过光导主干与LED光源相连通；在光导主干入射光口处还设置有全反射杯。本发明原理为利用光导管全反射导光原理，采用光导主干端仅使用一颗LED光源，LED光源发出的光线，通过全反射杯收集，进入光导主干管，然后通过主干管分出的几路分支管，最终从分支出光口射出，照亮镭雕开关帽。本发明可以简化背光系统电路及机械结构，大幅降低开关开发周期和成本。还具有结构紧凑简单，安装方便，成本低，使用寿命长，使用范围宽等优点。 -
[发明专利]CN201510782708.1-一种电动汽车动态能耗及续驶里程的监测系统
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151113发明人：罗金修; 王怀龙; 高力; 杨依楠主分类号：B60L3/12 分类号：B60L3/12一种电动汽车动态能耗及续驶里程的监测系统，本发明技术在点是：车辆行驶过程中，通过积分算法得到每5s内的车辆百公里能耗，并对几组百公里能耗数据进行平均值计算，最终得到相对稳定和准确的百公里能耗值，避免仪表能耗显示出现抖动的情况；续驶里程的计算方法中，考虑了电池温度、SOC(State?of?Charge)以及SOH(State?of?Health)对电池放电性能的影响，使车辆续驶里程的计算更加准确并贴合实际。所述的百公里能耗及续驶里程的计算方法既能避免百公里能耗出现抖动现象，又能够得到相对准确的续驶里程。通过实车验证了此发明方法的有效性，该方法适用于需要使用动力电池的纯电动汽车。 -
[实用新型专利]CN201520899869.4-一种发动机悬置结构
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151112发明人：宋雯雯; 陈奇主分类号：B60K5/12 分类号：B60K5/12一种发动机悬置结构，它包括有发动机壳体，车架体，连接螺母，其技要点是：在发动机壳体与车架体之间设置有悬置连接片，所述悬置连接片与发动机壳体相连接的螺孔是条形连接孔，所述悬置连接片与车架体相连接的螺孔是圆形连接孔。本实用新型发动机悬置的装配结构简单、准确；提高了装配效率，既能保证悬置的安装位置；又降低了对车身焊接精度的要求，加速生产节拍和节约了生产成本，为前驱横置系列动力总成的减振部件设计提供了一种新结构，提高了车身的动刚度。 -
[发明专利]CN201510772729.5-一种利用共同扩展卡尔曼滤波预估电池荷电状态的方法
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151112发明人：王寒星; 王旭; 单冲; 卜凡涛; 王子威; 孙杨; 杨依楠; 高力; 单红艳主分类号：G01R31/36 分类号：G01R31/36一种利用共同扩展卡尔曼滤波预估电池荷电状态(State?of?Charge, SOC)的方法，其技术要点是，提出一种电动汽车用锂电池的噪声混合模型，在SOC状态方程的基础上，加上对电流输入噪声的状态描述，对噪声混合模型应用共同扩展卡尔曼滤波(Joint?EKF)算法实现对电动汽车用动力锂电池的SOC及电流噪声的同步估计。所述的卡尔曼滤波器采用共同扩展的卡尔曼滤波器，并采用电池管理系统启动时保存的历史SOC及对应误差的数据，滤波器中采用的电池模型采用噪声混合模型。所述的动力电池SOC预估方法具有方便实时预估SOC，预估精确度高等特点，适用于需要使用动力电池的纯电动车和混合动力电动车。 -
[发明专利]CN201510777212.5-一种利用卡尔曼滤波预估电池荷电状态的方法
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151112发明人：王寒星; 王旭; 单冲; 卜凡涛; 王子威; 孙杨; 杨依楠; 高力; 单红艳主分类号：G01R31/36 分类号：G01R31/36一种利用卡尔曼滤波预估电池荷电状态(SOC, State?of?Charge)的方法，其技术要点是，锂电池组SOC采用扩展卡尔曼滤波算法(Extended?Kalman?Filter, EKF)进行估算，建立锂电池组的Vmin状态空间模型，电池组内单体电池负载电压的最小值Vmin和电池组的SOC分别作为模型的观测变量和状态变量。所述的卡尔曼滤波器采用扩展卡尔曼滤波器，用安时积分法递推SOC，代入观测方程得到Vmin的估计值，计算每一步的Kalman增益，由状态估计观测更新方程得到SOC的最优估计。所述的动力电池SOC预估方法克服了安时积分法电流误差累积的缺点，实现了对状态变量SOC的闭环估计。由于在计算过程中考虑了噪声的影响，所以算法对噪声有很强的抑制作用。 -
[发明专利]CN201510760096.6-一种CAE行人保护头部碰撞中包边胶和膨胀胶材料的检测方法
申请人：华晨汽车集团控股有限公司 申请时间：20151110发明人：王志涛; 乔鑫; 赵秀强; 唐浩主分类号：G06F17/50 分类号：G06F17/50一种CAE行人保护头部碰撞中包边胶和膨胀胶材料的检测方法，其技术要点是：将发动机舱盖、白车身、保险杠蒙皮、发动机、散热器、前风挡玻璃的焊点数据单元及其保护焊数据单元，发动机舱盖包边胶数据单元和发动机舱盖膨胀胶数据单元通过数据转换单元与数据转换单元输入端相连接，数据转换单元的输入端还连接有有限元网格模型；数据转换单元的输出端依次通过vip2文件转换单元，CAE模拟分析单元与CAE加速度曲线采集单元输入端相连接；物理试验采集单元内的实测数据同样经有限元网格模型计算处理后与物理试验加速度曲线采集单元相连接，而获得头部加速度曲线；CAE加速度曲线采集单元及物理试验加速度曲线采集单元输出端与对比单元相连接。通过对比可知本发明方法CAE得到的加速度与物理试验曲线趋势一致，通用，确定了本发明方法的可靠性。 -
[实用新型专利]CN201520889361.6-一种外接式水冷机油冷滤清装置
申请人：沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司 申请时间：20151110发明人：高强; 王鹏; 徐晗; 杨扬; 卢俊威主分类号：F01M5/00 分类号：F01M5/00; F01M11/03一种外接式水冷机油冷滤清装置，它包括有一设置在发动机外壁上的机油冷却器支架，其技术要点是：在机油冷却器支架上依次设置有相互串接的机油冷却器和机油滤清器；在机油冷却器上分别设置有与发动机相连通的机油冷却器进油口和机油冷却器出油口，在机油冷却器上还设置有与整车水箱出水管相连通的机油冷却器进水口，机油冷却器上的油冷却器出水口与发动机冷却水系的进口相连通。本实用新型由于采用了新结构的外接式机油冷却循环系统，可以有效地降低发动机的温度，保证各零部件得到充分的润滑。本实用新型还具有简化发动机管路，节省布置空间，工艺结构简单，易于实现，降低升级改造成本，使用寿命长等特点。
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