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[发明专利]CN201610027296.5-双转向轴汽车轮间与轴间侧滑量一体化检测装置
申请人：吉林大学 申请时间：20160115发明人：苏建; 牛治慧; 张益瑞; 陈秋雨; 王启明; 张兰; 朱丽叶; 张雪平; 陈雷; 陈学渊; 张亨飏; 许影主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007; G01M17/013本发明属于汽车性能检测设备，本发明的目的是填补在双转向轴汽车轴间侧滑自动检测领域的空白，并实现双转向轴汽车轮间、轴间侧滑量的同时检测，本发明提供一种检测试验台，并同时提供了一种双转向轴汽车轮间与轴间侧滑量一体化检测装置，把被检汽车行驶到该装置上两个汽车固定装置装配体将汽车车架固定，通过检测试验台中的浮动路面模拟机构带动汽车转向轮转动，汽车转向轮转动时产生的侧向力通过浮动路面模拟机构传递到两个侧向力测力传感器上，从而测出各转向轮的侧向力，从而使技术人员根据检查结果有目的的对汽车的横向拉杆和纵向拉杆进行调整，确定汽车合理的定位参数并满足阿克曼转向几何，完成对汽车转向轮侧向力的检测与调整。 -
[实用新型专利]CN201620039623.4-一种用于多转向轴汽车转向轮侧向力检测与调整的检测试验台及检测与调整一体化装置
申请人：吉林大学 申请时间：20160115发明人：苏建; 牛治慧; 张益瑞; 陈秋雨; 王启明; 张兰; 朱丽叶; 张雪平; 陈雷; 陈学渊; 张亨飏; 许影主分类号：G01M17/013 分类号：G01M17/013; G01M17/06本实用新型提供了一种用于多转向轴汽车转向轮侧向力检测与调整的检测试验台及检测与调整一体化装置，属于汽车性能检测设备，本实用新型的目的是填补在多转向轴汽车轴间侧滑自动检测这一领域的技术空白，并实现多转向轴汽车轮间、轴间侧滑量的同时检测。使用时将汽车转向轮行驶到检测试验台上，两个汽车固定装置装配体将汽车车架固定，通过检测试验台中的浮动路面模拟机构带动汽车转向轮转动，汽车转向轮转动时产生的侧向力通过浮动路面模拟机构传递到两个侧向力测力传感器上，从而测出各转向轮的侧向力，从而使技术人员根据检查结果有目的的对汽车的横向拉杆和纵向拉杆进行调整，并完成对汽车转向轮侧向力的检测与调整。 -
[实用新型专利]CN201620039552.8-一种用于双转向轴汽车轮间与轴间侧滑量一体化检测的检测试验台及检测装置
申请人：吉林大学 申请时间：20160115发明人：苏建; 牛治慧; 张益瑞; 陈秋雨; 王启明; 张兰; 朱丽叶; 张雪平; 陈雷; 陈学渊; 张亨飏; 许影主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007; G01M17/013本实用新型公开了一种用于双转向轴汽车轮间与轴间侧滑量一体化检测的检测试验台及检测装置，属于汽车性能检测设备，本实用新型的目的是填补在双转向轴汽车轴间侧滑自动检测领域的空白，并实现双转向轴汽车轮间、轴间侧滑量的同时检测。使用时把被检汽车行驶到该装置上两个汽车固定装置装配体将汽车车架固定，通过检测试验台中的浮动路面模拟机构带动汽车转向轮转动，汽车转向轮转动时产生的侧向力通过浮动路面模拟机构传递到两个侧向力测力传感器上，从而测出各转向轮的侧向力，从而使技术人员根据检查结果有目的的对汽车的横向拉杆和纵向拉杆进行调整，确定汽车合理的定位参数并满足阿克曼转向几何，完成对汽车转向轮侧向力的检测与调整。 -
[发明专利]CN201610020862.X-用于分布式驱动独立转向电动汽车的悬架及转向系统
申请人：吉林大学 申请时间：20160114发明人：田萌健; 高炳钊; 褚洪庆; 陈虹主分类号：B60G7/00 分类号：B60G7/00; B62D5/04本发明公开了一种用于分布式驱动独立转向电动汽车的悬架及转向系统，通过安装支架固定在车身上，包括车轮、轮毂电机、车轮支架、制动器、转向系统以及双横臂悬架系统，所述转向系统安装于车身的安装支架之上，所述车轮支架与所述转向系统输出端相联，所述双横臂悬架系统安装于车轮支架上，所述双横臂悬架系统与所述转向系统之间的运动无干涉。本发明所提供的装置使单个车轮具有大转向角能力的同时，集成了带有横向稳定器的双横臂悬架系统，从而改善了轮胎接地状态、提高附着极限、减少了轮胎磨损，增大了汽车侧倾刚度，从而改善了操纵稳定性，且整个系统易于调校。 -
[发明专利]CN201610017939.8-发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断系统及诊断方法
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20160112发明人：张贵铭; 华东旭; 王超; 张俊杰; 祝浩; 杨雪珠; 李军; 曹包华主分类号：F02B39/16 分类号：F02B39/16本发明涉及一种发动机进气泄压阀阻塞的故障诊断系统，主要由布置在发动机压气机出口的增压压力传感器、用于算法执行的电子控制单元以及控制算法程序组成。应用该系统进行故障诊断的方法为：在收油门或换挡过程中，对发动机需求负荷或实际负荷进行采集，当其满足一定诊断条件时，开始故障诊断；通过实时采集增压压力值，根据信号正、负梯度的交变情况，确定进气泄压阀是否存在堵塞故障。本发明完全覆盖了进气泄压阀的机械部件故障和冰堵问题这两种失效模式，在没有干预车辆正常驾驶的基础上，以简单的方法实现了故障的诊断。通过报故障的方式提示用户主动维修，帮助维修人员迅速定位问题，避免增压器因长时间喘振造成性能下降。 -
[发明专利]CN201610011492.3-一种车用锂离子动力电池的SOH估算方法
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20160108发明人：柳志民; 刘东秦; 许立超; 王贺敏; 于春洋主分类号：G01R31/36 分类号：G01R31/36本发明属于电动汽车动力电池管理系统领域，特别涉及一种动力锂离子电池管理系统SOH评估方法。本发明针对现有的SOH估算方法所存在的诸多问题，通过动态计算动力电池的DCR评估动力锂离子电池的内阻增加因子；通过动态计算动力电池的容量吞吐评估动力锂离子电池的容量衰减因子；在此基础上，综合运用内阻增加因子和容量衰减因子，建立一种SOH评估方法。 -
[实用新型专利]CN201620016378.5-一种电动汽车动力系统
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20160108发明人：刘建康; 杨兴旺; 梁赫奇; 郭福军; 郑益红主分类号：B60K1/02 分类号：B60K1/02; B60K17/02本实用新型公开了一种电动汽车动力系统，主要包括发动机、第一离合器、第二离合器、第一电机、变速器、主减速齿轮对和第二电机。第一离合器连接发动机与变速器输入轴，可以实现发动机与变速器输入轴之间的动力传递或断开；第二电机与发动机连接，第一电机转子与变速器输入轴刚性连接，第一电机动力可以通过变速器任意挡位传递到主减速齿轮对；第二离合器连接第一电机转子与变速器输入轴，在换挡过程中，通过控制第二离合器的滑磨，实现换挡过程动力无中断，同时通过第一电机调节变速器输入轴转速，保证换挡平顺性，提高换挡品质，此动力系统结构简单，成本低，此外在上述电动汽车动力系统的基础上，本实用新型还公开了一种纯电动汽车动力系统。 -
[实用新型专利]CN201620007625.5-大型逆向斜楔机构
申请人：中国第一汽车股份有限公司 申请时间：20160105发明人：张晓攀; 梁耀昌; 谷林; 杨晓辉主分类号：B21D37/10 分类号：B21D37/10; B21D35/00本实用新型公开了一种大型逆向斜楔机构，属于模具铸造技术领域。本实用新型用于解决现有的模具在上翻边工艺由于采用下压结构形式不能够实现与冲压工艺相结合的问题，本实用新型由驱动块(3)、中间滑块(4)和工作滑块(5)组成，通过中间滑块(4)的传动在工作时可将驱动块(3)的向下运动转变为工作滑块(5)向上的运动，将模具的翻边凹模镶块(8)设置在其上与翻边凸模镶块(9)配合即可实现翻边工艺同时由于将模具的下压料形式变为上压料形式，则在同一模具中通过增加冲孔修边机构就可以将翻边工艺和冲压工艺相结合。 -
[实用新型专利]CN201521136207.8-能够回收噪声能量的汽车吸隔声装置
申请人：吉林大学 申请时间：20151231发明人：陈书明; 郭晗; 王连会; 井晓瑞; 张继修; 陈静; 王登峰主分类号：H02J7/32 分类号：H02J7/32; H02N2/18本实用新型公开了能够回收噪声能量的汽车吸隔声装置，旨在克服目前不能在有效降低汽车噪声的同时实现噪声能量的回收的问题。其包括应用于汽车前轮翼子板内衬、发动机舱盖和前围板三处的两种声学包装装置。两种声学包装装置均由起吸隔声作用的同时实现噪声能量收集和转化的第一部分即1号集声板、2号集声板、亥姆霍兹共鸣器或穿孔板、1号压电薄膜、2号压电薄膜、整流电路板、超级电容器与被称为隔声材料层的第二部分组成，第二部分起到进一步降噪的作用。1号压电薄膜与2号压电薄膜的内外两侧面分别引出1号导线分线和2号导线分线，其通过1号输出总线和2号输出总线依次与整流电路板的两输入端连接，整流电路板的两输出端与超级电容器连接。 -
[发明专利]CN201511023243.8-能够回收噪声能量的汽车吸隔声装置
申请人：吉林大学 申请时间：20151231发明人：陈书明; 郭晗; 王连会; 井晓瑞; 张继修; 陈静; 王登峰主分类号：H02J7/32 分类号：H02J7/32; H02N2/18本发明公开了一种能够回收噪声能量的汽车吸隔声装置，旨在克服目前不能在有效降低汽车噪声的同时实现噪声能量的回收的问题。其包括应用于汽车前轮翼子板内衬、发动机舱盖和前围板三处的两种声学包装装置。两种声学包装装置均由起吸隔声作用的同时实现噪声能量收集和转化的第一部分即1号集声板、2号集声板、亥姆霍兹共鸣器或穿孔板、1号压电薄膜、2号压电薄膜、整流电路板、超级电容器与被称为隔声材料层的第二部分组成，第二部分起到进一步降噪的作用。1号压电薄膜与2号压电薄膜的内外两侧面分别引出1号导线分线和2号导线分线，其通过1号输出总线和2号输出总线依次与整流电路板的两输入端连接，整流电路板的两输出端与超级电容器连接。
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