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[发明专利]CN201610403721.6-一种汽车变速箱取力器的试验装置
申请人：中国重汽集团济南动力有限公司 申请时间：20160612发明人：李玉; 何子龙; 时迎刚主分类号：G01M13/00 分类号：G01M13/00一种汽车变速箱取力器的试验装置，包括：通过连接螺栓Ⅰ安装于试验台飞轮上的飞轮过渡盘、通过连接螺栓Ⅱ安装于飞轮过渡盘上的取力器罩、设置于飞轮过渡盘中心位置的安装孔、设置于安装孔头端的止口、安装于安装孔中且一端与止口接触其另一端通过卡簧Ⅲ轴向固定于安装孔中的轴承以及转动安装于轴承中且分别通过设置于轴承两端的卡簧Ⅰ与卡簧Ⅱ轴向固定的过渡花键，试验台直接通过过渡花键驱动取力器动作，从而将扭矩直接施加到取力器上而不必经过变速箱，因此试验扭矩控制更加精确。不同型号的取力器可以共用一个飞轮过渡盘，通过更换不同规格的过渡花键即可满足匹配不同取力器完成试验，装配简单，提高了试验效率。 -
[发明专利]CN201610217848.9-一种重型汽车下坡恒速控制系统
申请人：中国重汽集团济南动力有限公司 申请时间：20160411发明人：刘子辉; 郭鹏; 贾敏; 张文斌; 田磊主分类号：B60W10/06 分类号：B60W10/06; B60W10/18; B60W30/18; B60W30/14一种重型汽车下坡恒速控制系统，包括如下步骤：a)系统启动后，ECU首先检测设置于驾驶室中的下坡恒速开关是否激活；b)ECU检测是否踏下油门踏板；c)ECU通过车速传感器将下坡恒速开关启动瞬间的车速记录为目标车速，当车辆下坡过程中实际车速大于车速阀值且小于车速阀值时，ECU通过CAN总线向发动机电控单元发送负扭距请求，控制开启排气制动，当实际车速大于车速阀值时，ECU通过CAN总线向发动机电控单元发送负扭距请求的同时控制缓速器电控单元开启使缓速器制动，当实际车速小于目标车速时，ECU控制排气制动以及缓速器电控单元关闭；d)ECU控制下坡恒速控制系统关闭，实现整车制动功能的智能化、安全性、便捷性等。 -
[实用新型专利]CN201620209495.3-汽车尾气热能利用装置
申请人：房志刚; 邓洪星; 严庆华; 林清峰; 潘振建; 杨修志 申请时间：20160318发明人：房志刚; 邓洪星; 严庆华; 林清峰; 潘振建; 杨修志主分类号：F01N5/02 分类号：F01N5/02本实用新型涉及汽车技术领域，提供汽车尾气热能利用装置，包括连接汽车尾气排放口的管道，管道连接若干回收余热的模块，包括：长方体形的烤箱，其中一个侧面设有外开式箱门，其余的五个面分别为中空的加热腔，每个加热腔之间通过连接管依次相连；暖气片装置，其内部中空并设有若干隔腔，隔腔之间设有若干回旋连通的连接管；热水箱装置，管道依次规则的排列在储水腔内部，热水箱外侧设有保温层；排放口与管道连接处设均设有控制气流进入模块速度的转换阀门。本实用新型将内燃式发动机排出的热量进行有效地利用利用。各个热能利用装置可以按需启动使用，充分利用能源，降低排放，提升汽车及机械的整体服务能力。 -
[实用新型专利]CN201620209497.2-无锁座隐藏式挂车专用锁紧结构
申请人：重汽集团临沂华运军兴专用汽车有限公司 申请时间：20160318发明人：张永胜; 卞西峰; 高良主分类号：E05C3/04 分类号：E05C3/04本实用新型涉及汽车领域，提供无锁座隐藏式挂车专用锁紧结构，包括车身两侧铰接的厢板，厢板内竖直设置的锁杆，锁杆与厢板可转动连接，锁杆的下端延伸至厢板下方的边梁内，边梁上设有厢板向外翻转时容纳锁杆的锁杆槽；锁杆下方设有锁头，边梁一侧设有与锁头在一定角度内转动配合的开口槽。本实用新型通过锁杆带动锁头与边梁内的开口槽转动配合，实现厢板与边梁的固定与分离，使得厢板的收放更为简单快捷；整个装置位于内部，无需额外加装锁座，减少了加工成本，避免锁座增加的空间，提高利用率。 -
[发明专利]CN201610125053.5-一种基于氨基硅烷化氧化锌的水敏感荧光毛细管及其制备方法和应用
申请人：曲阜师范大学 申请时间：20160304发明人：王桦; 李淑英; 郑滢亭; 鲁叶; 白玉龙; 张营; 窦晓萌主分类号：G01N21/64 分类号：G01N21/64; C09K11/06; C09K11/54本发明公开了一种基于氨基硅烷化纳米氧化锌的水敏感荧光毛细管及其制备方法和应用，水敏感荧光毛细管由毛细管和固化于毛细管内表面的氨基硅烷化纳米氧化锌（APS?ZnO）构成。通过制备出一种具有荧光特性和水敏感的硅烷化纳米氧化锌溶胶，并将其固化于毛细管基质材料表面制成荧光APS?ZnO水敏感毛细管，借助毛细管本身的毛细作用自动吸取样品溶液，并利用APS?ZnO材料的水解引起的ZnO荧光猝灭性能，根据荧光强度判断出有机样品中水分含量。本发明所用试剂安全无毒，操作简单，即可定性分析也可定量测定；不涉及复杂的仪器操作，具有廉价、便携、呈现一体化设计特点，其定量方式直观快捷、灵敏度高；具有检测快速、敏感、自动化、微量化、方便现场速测应用等优点。 -
[实用新型专利]CN201620150209.0-一种新型防酒驾控制装置
申请人：张春芳 申请时间：20160229发明人：张春芳主分类号：B60K28/06 分类号：B60K28/06本实用新型涉及汽车用品领域，特别涉及一种新型防酒驾控制装置，包括与控制器电路连接的酒精测试仪和钥匙孔盖片，所述酒精测试仪上设有呼气筒，呼气筒呼入端设有温度传感器，温度传感器与控制器电路连接，所述钥匙孔盖片位于钥匙孔上方，盖住钥匙孔。本实用新型的新型防酒驾控制装置，测试结果准确可靠，避免了误测、漏测的情况，从根源上避免了酒驾的发生，确保了驾驶员及路人的安全。 -
[发明专利]CN201610110165.3-龙门式立体交通工具
申请人：张宝宇 申请时间：20160229发明人：张宝宇; 王继宇; 张同方; 李依; 孙启辉主分类号：B61B3/00 分类号：B61B3/00; B61B15/00; E01B25/22; E01B25/24; E01H3/04; E04H1/12本发明涉及一种龙门式立体交通工具，属于交通运输领域。本发明采用的技术方案是：包括公路立体生态棚装置和多层运输车，所述多层运输车通过悬挂轮组悬挂在公路立体生态棚装置顶部的平梁下，还包括应急运输车，应急运输车通过悬挂轮组悬挂于公路立体生态棚装置顶部的平梁下，应急运输车与公路立体生态棚装置间可接驳互相上下人或车。本发明的公路立体生态棚装置内的应急运输车可以第一时间在悬挂轨道支持下赶到事故现场，卷扬机带动钢丝绳把应急运输车空降到路面上的事故车上，罩住事故车，把事故车用托杆固定在应急运输车内，用卷扬机带动钢丝绳升起应急运输车，把事故车辆从路面上空吊走，从而使路面畅通无阻。 -
[实用新型专利]CN201620149434.2-龙门式立体交通工具
申请人：张宝宇 申请时间：20160229发明人：张宝宇; 王继宇; 张同方; 李依; 孙启辉主分类号：B61B3/00 分类号：B61B3/00; B61B15/00; E01B25/22; E01B25/24; E01H3/04; E04H1/12本实用新型涉及一种龙门式立体交通工具，属于交通运输领域。本实用新型采用的技术方案是：包括公路立体生态棚装置和多层运输车，所述多层运输车通过悬挂轮组悬挂在公路立体生态棚装置顶部的平梁下，还包括应急运输车，应急运输车通过悬挂轮组悬挂于公路立体生态棚装置顶部的平梁下，应急运输车与公路立体生态棚装置间可接驳互相上下人或车。本实用新型的公路立体生态棚装置内的应急运输车可以第一时间在悬挂轨道支持下赶到事故现场，卷扬机带动钢丝绳把应急运输车空降到路面上的事故车上，罩住事故车，把事故车用托杆固定在应急运输车内，用卷扬机带动钢丝绳升起应急运输车，把事故车辆从路面上空吊走，从而使路面畅通无阻。 -
[实用新型专利]CN201620108892.1-左右平行推升式汽车横向智能搬运器
申请人：山东天辰智能停车设备有限公司 申请时间：20160203发明人：付亨顺; 侯秀峰; 王道治主分类号：E04H6/36 分类号：E04H6/36本实用新型公开了一种左右平行推升式汽车横向智能搬运器。底盘上设有行走机构，并分别设置包含有推升手的左推升机构和右推升机构，左推升机构采用两级滑动伸缩臂，右推升机构采用单级滑动伸缩臂，各伸缩臂由驱动电机驱动带动其上的推升手从搬运器中间向左右两侧平行推进而靠近前后轮胎，不仅能适应不同轴距的车辆，也大大降低了前期准备时间，提高了存取车效率；与汽车后轮相对应的左推升机构采用两级滑动伸缩臂，延长了伸缩行程，适用于不同轴距的汽车搬运；将推升汽车后轮的左推升机构、与推升前轮的右推升机构集中设置于一个整体搬运器上，整体性好，结构简单、紧凑；存取车时，各推升臂同时平行推进将轮胎，对轮胎只有径向力，对车辆无损害。 -
[发明专利]CN201610075477.5-左右平行推升式汽车横向智能搬运器
申请人：山东天辰智能停车设备有限公司 申请时间：20160203发明人：付亨顺; 侯秀峰; 王道治主分类号：E04H6/36 分类号：E04H6/36本发明公开了一种左右平行推升式汽车横向智能搬运器。底盘上设有行走机构，并分别设置包含有推升手的左推升机构和右推升机构，左推升机构采用两级滑动伸缩臂，右推升机构采用单级滑动伸缩臂，各伸缩臂由驱动电机驱动带动其上的推升手从搬运器中间向左右两侧平行推进而靠近前后轮胎，不仅能适应不同轴距的车辆，也大大降低了前期准备时间，提高了存取车效率；与汽车后轮相对应的左推升机构采用两级滑动伸缩臂，延长了伸缩行程，适用于不同轴距的汽车搬运；将推升汽车后轮的左推升机构、与推升前轮的右推升机构集中设置于一个整体搬运器上，整体性好，结构简单、紧凑；存取车时，各推升臂同时平行推进将轮胎，对轮胎只有径向力，对车辆无损害。
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