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[实用新型专利]CN201521121103.X-一种远光灯控制系统及汽车
申请人：郑州宇通客车股份有限公司 申请时间：20151231发明人：娄言龙主分类号：B60Q1/04 分类号：B60Q1/04; B60Q1/14本实用新型涉及一种远光灯控制系统及汽车，包括远光灯及其控制部分，所述控制部分包括光强度控制器，所述光强度控制器设有一个用于获取车速的接口；所述接口为用于连接车速传感器的采集接口，或者所述接口为用于连接整车CAN总线的通信接口；光强度控制器通过一个驱动调节器连接所述远光灯，所述光强度控制器为根据车速大小控制所述驱动调节器输出大小的光强度控制器。在车速不断增加的过程中，相应提高远光灯的光照强度，降低眼疲劳，增加驾驶安全性。 -
[实用新型专利]CN201521123744.9-汽车及其窗帘固定装置
申请人：郑州宇通客车股份有限公司 申请时间：20151231发明人：孙明英; 关晓洁; 管国朋; 司俊德主分类号：B60J1/20 分类号：B60J1/20本实用新型涉及汽车及其窗帘固定装置，以解决现有技术中汽车窗帘收起后易遮挡安全锤的问题。为解决该技术问题，本实用新型的窗帘固定装置包括开口远离安全锤所在侧的挂钩以固定收起后的窗帘，且在挂钩上靠近安全锤安装架侧固设有与安全锤的高度相适应的防遮板以防止窗帘朝向安全锤处散出而遮挡汽车上的安全锤。在提高汽车的安全性能、为乘客提供了更实用的安全保障的同时也提高了窗帘固定装置的操作性能。 -
[实用新型专利]CN201521121100.6-一种汽车追尾碰撞防护结构及具有该结构的汽车
申请人：郑州宇通客车股份有限公司 申请时间：20151231发明人：崔崇桢; 管国朋; 武帅京; 司俊德; 孙明英; 李政茂; 李建平; 关晓洁; 铁巍巍; 刘刚主分类号：B62D21/15 分类号：B62D21/15本实用新型涉及一种汽车追尾碰撞防护结构及具有该结构的汽车，该汽车包括车架和追尾碰撞防护结构，追尾碰撞防护结构包括横梁及固定连接在横梁上的吸能结构，吸能结构包括竖梁、纵梁、上支撑件和下支撑件，竖梁的上端与横梁固定连接，纵梁的前端与竖梁的下端固定连接，上支撑件的一端与竖梁的上端固定连接，上支撑件的另一端与纵梁的后端固定连接，下支撑件的一端与纵梁前端固定连接，纵梁的后端及下支撑件的另一端与车架前端固定连接。追尾碰撞防护结构吸收撞击能量且抬高车架前端的受力点阻止车架下钻到货车车厢下部，减少前围向驾驶区的侵入量，增大驾驶区域人员的生存空间，降低伤亡风险，提高汽车的安全性能。 -
[发明专利]CN201511017200.9-一种汽车空气悬架动态参数测量方法
申请人：郑州宇通客车股份有限公司 申请时间：20151229发明人：李晖; 马元波; 李元伟; 姚理国; 张玉龙主分类号：B60G17/048 分类号：B60G17/048; G01M17/04本发明提供一种汽车空气悬架动态参数测量方法，包括如下步骤；步骤一，通过空气悬架系统中的高度控制阀调整空气悬架系统中气囊的高度至第一测量标定值，检测记录安装在空气悬架系统上的车轮的前束角及外倾角角度；步骤二，在第一测量标定值的基础上，通过空气悬架系统中的高度控制阀按照设定高度尺寸层级调整气囊的高度至第二测量标定值，同时对应检测记录每次层级调整后的车轮的前束角及外倾角角度。本发明所提供的测量方法使用简便，操作简单，使用成本低，且可以满足不同尺寸类型的车辆的测试要求，通用性较强。 -
[实用新型专利]CN201521090175.2-一种顶置动力电源箱体汽车
申请人：郑州宇通客车股份有限公司 申请时间：20151224发明人：陈万银; 刘君; 程世奇主分类号：B60K1/04 分类号：B60K1/04本实用新型涉及一种顶置动力电源箱体汽车，包括车厢和设置在车厢顶部的动力电源箱体，所述车厢顶部开设有靠近动力电源箱体接线端和检修端的检修口。本实用新型解决了目前操作人员对汽车顶置动力电源箱体操作费时费力、存在从车顶滑落危险的问题。 -
[实用新型专利]CN201521076414.9-一种新能源汽车
申请人：郑州宇通客车股份有限公司 申请时间：20151222发明人：李钰锐; 彭能岭; 李振山; 王永秋; 张永强主分类号：B60L15/28 分类号：B60L15/28本实用新型涉及一种新能源汽车，包括踏板、整车控制器和电机控制器，整车控制器的控制信号输入端与踏板处设置的信号产生装置相连接，整车控制器与电机控制器通过总线相连接，电机控制器上的控制信号输入端与信号产生装置相连接。该汽车具有两个控制方法，一个是电机控制器根据制动信号的合理性做出是否是车辆制动的判断，如果电机控制器确认制动信号的合理性时，不管接收到的是不是制动控制信号，电机控制器都进行车辆制动控制；另一个是电机控制器不但需要油门踏板的油门信息，而且还需要整车控制器的驱动命令，只有这两个信号同时具备才会驱动电机转动，这双重保险能够有效减小车辆意外加速的风险，保证行车驱动安全。 -
[发明专利]CN201510969878.0-一种新能源汽车及其两种动力控制方法
申请人：郑州宇通客车股份有限公司 申请时间：20151222发明人：李钰锐; 彭能岭; 李振山; 王永秋; 张永强主分类号：B60L15/28 分类号：B60L15/28本发明涉及一种新能源汽车及其两种动力控制方法。新能源汽车包括踏板、整车控制器和电机控制器，整车控制器的控制信号输入端与踏板处设置的信号产生装置相连接，整车控制器与电机控制器通过总线相连接，电机控制器上的控制信号输入端与信号产生装置相连接。两个控制方法中, 一个是电机控制器根据制动信号的合理性做出是否是车辆制动的判断，如果电机控制器确认制动信号的合理性时，不管接收到的是不是制动控制信号，电机控制器都进行车辆制动控制；另一个是电机控制器不但需要油门踏板的油门信息，而且还需要整车控制器的驱动命令，只有这两个信号同时具备才会驱动电机转动，这双重保险能够有效减小车辆意外加速的风险，保证行车驱动安全。 -
[实用新型专利]CN201521059167.1-动力电池冷却系统及使用该系统的电动汽车
申请人：郑州宇通客车股份有限公司 申请时间：20151218发明人：王峥嵘; 董春明主分类号：H01M10/613 分类号：H01M10/613; H01M10/625; H01M10/6568; H01M10/663本实用新型提供了一种动力电池冷却系统及使用该系统的电动汽车，电动汽车包括动力电池冷却系统，动力电池冷却系统包括车载空调和用于给动力电池散热的冷板，冷板入水口与车载空调的冷凝水出口通过水管相连，冷板包括上下冷板，上下冷板并排通过导流管串联在一起，冷板上方用于放置动力电池，下冷板出水口处设有将冷却水排出车外的排水管。本实用新型的有益效果在于：冷却系统直接采用车载空调产生的冷凝水作为冷却液，由于冷凝水的温度远低于常温，因此对于动力电池的散热效果比较好。同时，由于空调在使用过程中持续产生冷凝水，冷却水在对电池组散热后可以直接排出车外，不必循环利用，这样就避免设置冷却水散热装置，简化了系统结构。 -
[发明专利]CN201510950273.7-一种动力电池冷却系统及使用该系统的电动汽车
申请人：郑州宇通客车股份有限公司 申请时间：20151218发明人：王峥嵘; 董春明主分类号：H01M10/613 分类号：H01M10/613; H01M10/625; H01M10/6568; H01M10/663本发明提供了一种动力电池冷却系统及使用该系统的电动汽车，电动汽车包括动力电池冷却系统，动力电池冷却系统包括车载空调和用于给动力电池散热的冷板，冷板入水口与车载空调的冷凝水出口通过水管相连，冷板包括上下冷板，上下冷板并排通过导流管串联在一起，冷板上方用于放置动力电池，下冷板出水口处设有将冷却水排出车外的排水管。本发明的有益效果在于：冷却系统直接采用车载空调产生的冷凝水作为冷却液，由于冷凝水的温度远低于常温，因此对于动力电池的散热效果比较好。同时，由于空调在使用过程中持续产生冷凝水，冷却水在对电池组散热后可以直接排出车外，不必循环利用，这样就避免设置冷却水散热装置，简化了系统结构。 -
[发明专利]CN201510934865.X-一种受电弓和采用该受电弓的电动汽车
申请人：郑州宇通客车股份有限公司 申请时间：20151215发明人：尚岩; 郑维; 黄建; 王新伟; 方朋威; 代鹏飞; 张瑞丰; 代予龙; 刘军瑞主分类号：B60L5/28 分类号：B60L5/28本发明涉及一种受电弓和采用该受电弓的电动汽车。受电弓包括受电弓极板组件和设于受电弓极板组件下部的底座，受电弓极板组件包括两个并列设置的受电弓极板，两个受电弓极板分别和底座之间连接有一个高度自适应装置，所述的高度自适应装置包括用于适应受电弓极板竖直运动的弹性装置和用于受电弓极板竖直方向导向的导向装置。当对电动汽车进行充电时，所述受电弓的受电弓极板与充电装置的充电架板接触，所述受电弓极板会受到接触压力。在接触压力的作用下，受电弓极板通过高度自适应装置自适应地调整受电弓极板的高度。绝缘轴可相对第一绝缘件转动，使得受电弓极板可倾斜一定角度，使得也可自适应地调整受电弓极板的倾斜角度。
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