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[发明专利]CN201610245237.5-车辆的加热器以及具有其的车辆
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160419发明人：谷丰主分类号：F25B21/02 分类号：F25B21/02; B60H1/22本发明公开了一种车辆的换热器以及具有其的车辆，换热器包括：半导体件，所述半导体件与所述车辆的动力电池相连，所述半导体件具有冷端和热端；吸热腔，所述吸热腔贴靠在所述冷端处且所述吸热腔内流动有第一冷却液；放热腔，所述放热腔贴靠在所述热端处且所述放热腔内流动有第二冷却液，所述放热腔与所述车辆的空调器连通。加热器可以充分利用半导体件的制冷特性，在冷端和热端之间形成热泵效应，从而可以降低加热器所消耗的电能，可以提高车辆的续航能力。 -
[发明专利]CN201610245287.3-车辆、车辆系统和车辆影像装置的参数调节方法
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160419发明人：王金奎; 王海川; 尹颖; 张国娜主分类号：G07C5/08 分类号：G07C5/08; H04N5/232; H04N5/235本发明公开了一种车辆，该车辆包括天气信息获取装置、影像装置和控制器，其中，天气信息获取装置用于获取车辆所属地理位置的实时的天气状态信息；影像装置，用于在车辆行驶时采集影像信息，并根据影像信息生成图像，以及显示图像；控制器根据天气状态信息调节影像装置的影像采集参数以修正显示的图像。该车辆，提供的影像信息受天气影响小，更加安全。本发明还公开了一种车辆系统和车辆影像装置的参数调节方法。 -
[发明专利]CN201610238067.8-换挡操纵机构及具有该换挡操纵机构的变速器和车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20160418发明人：王强主分类号：F16H59/02 分类号：F16H59/02; F16H61/02本发明公开了一种换挡操纵机构及具有该换挡操纵机构的变速器和车辆，所述换挡操纵机构包括：变速杆；执行件，所述执行件与所述变速杆相连；磁力感力机构，所述磁力感力机构设置成根据施加于所述变速杆上的力将施加于所述执行件上的力调节为预定值。根据本发明实施例的换挡操纵机构，结构简单、换挡舒适性高。 -
[发明专利]CN201610238096.4-换挡操纵机构及具有该换挡操纵机构的变速器和车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20160418发明人：王强主分类号：F16H59/08 分类号：F16H59/08; F16H59/10本发明公开了一种换挡操纵机构及具有该换挡操纵机构的变速器和车辆，所述换挡操纵机构包括变速杆；选挡组件和/或换挡组件，选挡组件包括选挡件和选挡磁力线圈，选挡件与变速杆相连，且选挡件上设有选挡磁体，选挡磁力线圈可选择性地通电，以与选挡磁体配合，使选挡件在多个选挡位置之间移动；换挡组件包括换挡件和换挡磁力线圈，换挡件与变速杆相连，且换挡件上设有换挡磁体，换挡磁力线圈可选择性地通电，以与换挡磁体配合，使换挡件在两个换挡位置之间移动。根据本发明实施例的换挡操纵机构，可实现自动换挡和/或自动选挡，从而减轻驾驶员的疲劳，提高驾车安全性，且使车辆的功能多样，更加满足用户的使用需求，使用方便。 -
[发明专利]CN201610244724.X-车身控制装置及其控制方法和车身控制系统以及车辆
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160418发明人：马如斌; 张友焕; 尹颖; 贾月明; 赵志宇主分类号：B60R16/037 分类号：B60R16/037本发明公开了一种车身控制装置，该车身控制装置包括位置检测模块、身份识别模块和车身控制模块，其中，位置检测模块，用于检测车辆内每个乘员乘坐的位置信息；身份识别模块用于获取每个乘坐位置的乘员的身份识别信息；车身控制模块将身份识别信息与位置信息进行匹配，并分别根据每个乘员的身份识别信息获得每个乘员的用车习惯信息，以及分别根据每个乘员的用车习惯信息和对应的位置信息对车辆的电器负载进行控制。该车身控制装置，可以对车内每个乘员进行个性化服务，满足每个乘员的乘车舒适性需求。本发明还公开了一种车身控制系统和车辆，以及一种车身控制装置的控制方法。 -
[发明专利]CN201610244826.1-整车控制器的仿真测试方法、装置和系统
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160418发明人：曹海燕; 王可峰; 代康伟; 黄颖华; 余军主分类号：G05B23/02 分类号：G05B23/02本发明公开了一种整车控制器的仿真测试方法、装置和系统，其中，该方法包括确定当前驾驶场景的驾驶需求；根据驾驶需求和模拟驾驶员在当前驾驶场景下的驾驶操作信息生成车辆模拟控制信号；将车辆模拟控制信号发送至待测整车控制器，以使待测整车控制器根据车辆模拟控制信号对模拟车辆进行控制，并输出车辆运行状态信息；判断车辆运行状态信息是否与预设运行状态信息一致，以确定待测整车控制器是否正确处理当前驾驶场景。该实施例的整车控制器的仿真测试方法、装置和系统，验证了整车控制器的功能设计是否满足不同类型的用户在不同的驾驶场景下的驾驶需求，从而验证了整车控制器的功能的完整性。 -
[发明专利]CN201610232675.8-车辆及其控制装置和控制方法
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160414发明人：饶淼涛; 尹颖; 闫石主分类号：B60W30/182 分类号：B60W30/182; B60W40/10; B60W40/105本发明公开了一种车辆及其控制装置和控制方法，控制装置包括：模式选择组件用于根据用户的指令选择车辆的工作模式，工作模式包括车速自动控制模式和方向自动控制模式；无人驾驶控制器用于输出无人驾驶控制信息，无人驾驶控制信息包括车速控制信息和方向控制信息；整车控制器分别与模式选择组件和无人驾驶控制器进行通信，并用于在车速自动控制模式下根据无人驾驶控制器输出的车速控制信息对车辆的车速进行控制并屏蔽无人驾驶控制器输出的方向控制信息，在方向自动控制模式下根据无人驾驶控制器输出的方向控制信息对车辆的方向进行控制并屏蔽无人驾驶控制器输出的车速控制信息，从而可对车速和方向单独进行无人控制，便于控制策略的调试。 -
[发明专利]CN201610232658.4-车辆动力系统安装结构以及具有其的车辆
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160414发明人：罗杰; 于洪东主分类号：B60K1/00 分类号：B60K1/00本发明公开了一种车辆动力系统安装结构以及具有其的车辆，该车辆动力系统安装结构包括：底板；纵梁，所述纵梁固定设置在所述底板上且沿车辆宽度方向间隔开；第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第一横梁、所述第二横梁和所述第三横梁固定设置在所述底板上且沿车辆长度方向间隔开，每个横梁的两端分别与两侧的所述纵梁固定；第一至第三安装座，三个安装座分别安装在三个横梁上，每个安装座分别设置有用于安装车辆动力系统的安装部，其中，所述第一安装部、所述第二安装部和所述第三安装部分别处在三角形的三个顶点上。三个安装座可以将车辆动力系统安装在底板的横梁上，从而可以提高车辆动力系统的安装强度和扭转刚度。 -
[发明专利]CN201610232431.X-电动汽车
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160414发明人：杨杰; 马博; 李力华主分类号：B60K1/04 分类号：B60K1/04本发明公开了一种电动汽车，所述电动汽车包括：后车轮总成；驱动半轴总成，所述驱动半轴总成与所述后车轮总成相连；减速器总成，所述减速器总成与所述驱动半轴总成相连；电机，所述电机与所述减速器总成相连，且布置在所述驱动半轴总成的后方；动力电池，所述动力电池布置在所述电动汽车的前轴与所述后车轮总成之间。本发明的电动汽车，动力电池的布置空间大，可以减少动力电池的分包数量，避免动力电池离散布置，电动汽车的装配方便，生产效率高，且续航里程长。 -
[发明专利]CN201610232709.3-金属组件以及具有其的车辆
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160414发明人：曹广平; 陈平; 佀海; 何志忠主分类号：F16B5/04 分类号：F16B5/04; F16B43/00; F16B11/00本发明公开了一种金属组件以及具有其的车辆，金属组件包括：第一构件、第二构件和第三构件，所述第一构件、所述第二构件和所述第三构件中的一个为金属铆钉，所述铆钉用于铆接另外两个构件，且所述第一构件、所述第二构件和所述第三构件中至少有两个构件采用不同的金属材料制成；以及非金属垫圈，所述非金属垫圈至少设置在由不同金属材料制成的两个构件之间。非金属垫圈可以有效防止不同金属材料制成的两个构件之间的直接接触，从而可以有效解决异种金属之间的极化腐蚀问题，使得金属组件更加符合车辆的轻量化要求。
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