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[发明专利]CN201610353433.4-用于车辆的疲劳驾驶检测系统和具有其的车辆
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160525发明人：刘娜; 李云端; 田冬裕; 谢飞主分类号：B60K28/06 分类号：B60K28/06; B60Q9/00本发明公开了一种用于车辆的疲劳驾驶检测系统和具有其的车辆，所述用于车辆的疲劳驾驶检测系统包括：车辆状态检测模块，所述车辆状态检测模块设置成用于检测发动机的连续在挡工作时间T1和/或车辆的连续行驶时间T2；报警模块；以及控制模块，所述控制模块分别与所述检测模块和所述报警模块相连，且设置成在T1和/或T2大于或等于预定时间T0时控制所述报警模块发出停车休息信号。本发明的疲劳驾驶检测系统，可以检测驾驶员的持续驾驶时间，并在驾驶员处于疲劳驾驶状态时，提醒驾驶员停车休息，可以在很大程度上提升车辆的安全性能，保护乘员及公众的安全。 -
[发明专利]CN201610352726.0-用于软包动力电池厚度变化测量的测量装置
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160525发明人：袁文静; 盛军; 杨重科; 俞会根主分类号：G01B21/08 分类号：G01B21/08本发明公开了一种用于软包动力电池厚度变化测量的测量装置，所述测试装置包括：壳体，所述壳体具有用于插入电池的进出口以及用于支撑软包动力电池的支撑面；压紧件，所述压紧件可滑动地设置在所述基座内，所述压紧件常抵压在所述软包动力电池上且与所述支撑面共同在厚度方向上对所述软包动力电池进行夹紧；以及位移传感器，所述位移传感器用于检测所述压紧件在所述厚度方向上的位移变化值，即所述软包动力电池的厚度变化值。根据本发明实施例的用于软包动力电池厚度变化测量的测量装置，结构简单紧凑，能够准确测量软包动力电池在充放电实验过程中的厚度变化，对软包动力电池的研发以及应用具有重要意义。 -
[发明专利]CN201610353434.9-电动汽车的动力电池加热系统及其控制方法
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160525发明人：艾磊; 马博; 许红军主分类号：H01M10/615 分类号：H01M10/615; H01M10/625; H01M10/48; B60L11/18本发明公开了一种电动汽车的动力电池加热系统及其控制方法，该系统包括：动力电池腔体，动力电池腔体中装设有热导溶液以对动力电池进行加热；温度检测单元，温度检测单元用于检测动力电池的温度；电机，电机通过导热管与动力电池腔体相连通，其中，导热管上设置有电控阀；控制单元，控制单元分别与温度检测单元和电控阀相连，控制单元用于在电动汽车处于行驶状态且动力电池的温度小于预设的温度下限时控制电控阀打开，以使电机通过自发热加热热导溶液。根据本发明的系统，能够充分利用能源，避免因加热而消耗动力电池的电能，以进一步提高电动汽车的续航里程。 -
[发明专利]CN201610354182.1-电动汽车的工况测试系统和方法
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160525发明人：柯南极; 张玉良; 饶淼涛; 李媛主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007本发明公开了一种电动汽车的工况测试系统和方法，该工况测试系统包括：电机控制器，其用于对电机进行控制；制动控制器，其用以控制电动汽车的制动系统；驾驶模拟器，其用以输出目标工况测试曲线；智能测试控制器，其分别与驾驶模拟器、电机控制器和制动控制器进行通信，智能测试控制器用于根据目标工况测试曲线获取目标车速，并根据目标车速和电动汽车的实时车速生成控制指令，以及将控制指令分别发送给电机控制器和制动控制器，以模拟与目标工况测试曲线对应的电动汽车的道路行驶工况。该系统实现了电动汽车工况的自动测试，无需驾驶员人工操控电动汽车，提高了测试效率，减少了试验人力损耗，且降低了测试误差。 -
[发明专利]CN201610349006.9-BMS电源回路的保护装置、方法和电动汽车
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160524发明人：曹东林; 代康伟; 唐磊主分类号：H02H7/10 分类号：H02H7/10; H02H3/04本发明公开了一种BMS电源回路的保护装置、方法和电动汽车，其中，该装置包括：PTC热敏电阻器，PTC热敏电阻器串联在BMS电源回路中；可控开关，可控开关串联在BMS电源回路中；温度检测单元，温度检测单元用于检测PTC热敏电阻器所处位置的温度；安全辅助控制单元，安全辅助控制单元分别与可控开关和温度检测单元相连，安全辅助控制单元在判断PTC热敏电阻器所处位置的温度大于等于预设温度时控制可控开关断开，以切断BMS电源回路。根据本发明的BMS电源回路的保护装置，能够大大提高BMS电源回路的安全可靠性。 -
[发明专利]CN201610342185.3-电动汽车的高压控制盒和电动汽车
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160520发明人：苏伟; 尹文龙; 李玉军; 高新杰; 李兴华主分类号：B60R16/02 分类号：B60R16/02; B60L3/00; B60L11/18本发明公开了一种电动汽车的高压控制盒和电动汽车，所述高压控制盒包括：壳体，壳体接地；动力电池高压接插件，其第一正极端和第一负极端对应连接到高压直流正极母排和高压直流负极母排；电机控制器高压接插件，用以连接电机控制器，电机控制器高压接插件包括第二正极端和第二负极端；高压辅助电器接插件，其包括多个正极端和多个负极端以构成多组正负极端子；第一EMI抑制装置和多个第二EMI抑制装置，第一EMI抑制装置连接在第二正极端和第二负极端与高压直流正极母排和高压直流负极母排之间，每个第二EMI抑制装置对应连接在一组正负极端子与高压直流正极母排和高压直流负极母排之间。根据本发明的高压控制盒，能够提高EMI抑制的效果。 -
[发明专利]CN201610342201.9-内置式永磁同步电机最大转矩电流比的控制方法和系统
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160520发明人：李玮; 代康伟; 梁海强; 李金虎; 刘超; 战平; 李明亮主分类号：H02P6/00 分类号：H02P6/00本发明公开了一种内置式永磁同步电机最大转矩电流比的控制方法和系统，其中，方法包括：获取上一个控制周期的交轴命令电流；根据上一个控制周期的交轴命令电流从多个命令转矩查询表中选择对应的命令转矩查询表；根据当前控制周期的命令转矩值查询所选择的转矩命令查询表，以获取当前控制周期的交轴命令电流和直轴命令电流；根据当前控制周期的交轴命令电流和直轴命令电流进行最大转矩电流比控制。本发明实施例的控制方法实时性好，且控制精度高。 -
[发明专利]CN201610319843.7-车辆
申请人：北京汽车股份有限公司 申请时间：20160513发明人：高剑峰主分类号：B60R21/0136 分类号：B60R21/0136本发明公开了一种车辆，该车辆包括：车辆本体；碰撞传感器，碰撞传感器设置在车辆本体上；浮力发生装置，浮力发生装置设置在车辆本体上；第一喷气装置，第一喷气装置设置在车辆本体上；以及控制器，控制器分别与碰撞传感器、浮力发生装置和第一喷气装置电连接，控制器在接收到碰撞传感器发出的碰撞信号后控制浮力发生装置工作以产生用于抵消车辆本体至少部分质量的浮力，在滞后预设时间后控制器控制第一喷气装置向与碰撞方向相反的方向喷气。本发明实施例的车辆利用浮力发生装置在车辆碰撞前产生浮力以使车辆“漂浮”，滞后预定时间后，由第一喷气装置喷气产生反作用力，促使车辆本体向碰撞方向平移，从而有效缓冲碰撞能量，提高碰撞安全性。 -
[发明专利]CN201610320053.0-球墨铸铁及其制备方法和应用
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20160513发明人：薛平; 薛会锋主分类号：C22C37/10 分类号：C22C37/10; C22C37/04; C22C33/08本发明公开了球墨铸铁及其制备方法和应用，所述球墨铸铁含有：C、Si、Mn、P、S、Mg、Cr、Cu、Bi、B、Nb、Ti以及稀土元素。该组成球墨铸铁具有较高的强度和韧性，并且作为汽车底盘支撑类零部件时具有价格低廉、轻量化和减震性能优异的特点，从而可以替代传统的ADI等温淬火球墨铸铁材料和铸钢材料，进而显著提高汽车底盘支撑类零部件的使用寿命。所述方法包括：将铁与C、Si、Mn、P、S、Mg、Cr、Cu、Bi、B、Nb、Ti以及稀土元素进行混合，以便得到混合物料；将混合物料进行第一加热处理，得到加热物料；将加热物料进行第二加热处理，得到球墨铸铁。该方法可以制备得到上述具有较高的强度和韧性的球墨铸铁，并且工艺简单，操作简便。 -
[发明专利]CN201610302732.5-方向盘以及具有其的车辆
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160509发明人：武胜军主分类号：B62D1/06 分类号：B62D1/06; B60Q3/02本发明公开了一种方向盘以及具有其的车辆，方向盘包括：方向盘本体，所述方向盘本体包括：中空的轮缘，所述轮缘为塑料件，所述轮缘上设置有灯安装部；内部加强件，所述内部加强件设置在所述轮缘内部且沿所述轮缘的周向彼此间隔开；照明灯，所述照明灯安装在所述灯安装部上用于照明。该方向盘符合车辆的轻量化要求，而且设置有用于照明的照明灯，照明灯可以提升车内的氛围，可以提高驾驶员的驾车舒适性。
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