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[发明专利]CN201610232431.X-电动汽车
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160414发明人：杨杰; 马博; 李力华主分类号：B60K1/04 分类号：B60K1/04本发明公开了一种电动汽车，所述电动汽车包括：后车轮总成；驱动半轴总成，所述驱动半轴总成与所述后车轮总成相连；减速器总成，所述减速器总成与所述驱动半轴总成相连；电机，所述电机与所述减速器总成相连，且布置在所述驱动半轴总成的后方；动力电池，所述动力电池布置在所述电动汽车的前轴与所述后车轮总成之间。本发明的电动汽车，动力电池的布置空间大，可以减少动力电池的分包数量，避免动力电池离散布置，电动汽车的装配方便，生产效率高，且续航里程长。 -
[发明专利]CN201510854290.0-用于车辆的非独立悬架驱动桥结构及具有其的电动汽车
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20151130发明人：李利主分类号：B60B35/00 分类号：B60B35/00; B60G9/00本发明公开了一种用于车辆的非独立悬架驱动桥结构及具有其的电动汽车，驱动桥结构包括：减速器，所述减速器具有动力输出端；左半轴和右半轴，所述左半轴的外端与左侧轮毂以及所述右半轴的外端与所述右侧轮毂均通过花键连接；左连接法兰和右连接法兰，所述左连接法兰固定在所述左半轴的内端，所述右连接法兰固定在所述右半轴的内端，所述左连接法兰和所述右连接法兰均与所述动力输出端固定连接。通过设置左连接法兰和右连接法兰，左连接法兰可以有效连接左半轴的内端和动力输出端的端面，右连接法兰可以有效连接右半轴的内端和动力输出端的端面，左连接法兰和右连接法兰在连接过程中所需的空间较小，而且连接可靠。 -
[发明专利]CN201510228009.2-一种复合轮系动力保持型三挡自动变速器
申请人：清华大学 申请时间：20150507发明人：宋健; 李飞; 李锐; 宋海军; 方圣楠; 台玉琢主分类号：F16H3/44 分类号：F16H3/44; F16H61/04; F16H57/023本发明涉及一种复合轮系动力保持型三挡自动变速器，属于汽车自动变速器技术领域。包括输入轴、二挡输入轴、中间轴、左半轴和右半轴，输入轴一端安装在变速器壳上，另一端通过第二离合器与二挡输入轴的左端相连。二挡输入轴的右端安装在变速器壳上。中间轴的两端安装在变速器壳上。左半轴的左端和右半轴的右端分别安装在变速器壳上，左半轴和右半轴之间设有差速器。本自动变速器，采用单排行星齿轮系统和一对常啮合的平行轴齿轮结构，外形尺寸较小，具有轻量化优势，便于整车布置；通过两个离合器和制动器的滑动摩擦进行挡位切换，无动力中断，显著提高换挡平顺性；实现三挡变速，可有效提高电动汽车的电动机效率。 -
[发明专利]CN201410508599.X-差速器
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20140928发明人：彭雷; 卢晓薇; 王志明; 张秀明; 姚晓东; 陈伟伟; 王轶群; 郭新彬; 李海涛主分类号：F16H48/20 分类号：F16H48/20本发明公开了一种差速器，包括：差速器壳体；外环体安装在差速器壳体上；半轴齿轮；锁止件，锁止件设在半轴齿轮上，锁止件位于外环体内，锁止件的外壁与圆孔的内周壁间隔开，锁止件上形成有与圆孔的内壁相对的锁止平面；滑块，滑块设在锁止平面上并位于外环体内，且可在锁止平面上沿垂直于圆孔的中心轴线方向滑动；以及弹性复位件。根据本发明的差速器，当车辆驶入坏路面时，滑块与外环体的圆孔的内壁面相止抵，差速器处于锁止状态；当车辆驶出坏路面时，弹性复位件可使滑块脱离圆孔的内壁面，使差速器解除锁止状态。由此，差速器可根据车辆的行驶状态自动锁止和解除锁止，解决了手动锁止差速器的操作不便性，提高了车辆的通过性。 -
[发明专利]CN201410127151.3-差速器及具有该差速器的车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20140331发明人：刘洋; 王朝; 贾文远主分类号：F16H48/06 分类号：F16H48/06本发明公开了一种差速器及具有该差速器的车辆。所述差速器包括：差速器壳体、行星齿轮轴、行星齿轮、两个半轴齿轮、垫片和摩擦件。两个半轴齿轮分别与行星齿轮啮合，行星齿轮轴和差速器壳体可绕半轴齿轮的中心轴线旋转；垫片套设在行星齿轮轴上且位于行星齿轮与差速器壳体之间；摩擦件套设在行星齿轮轴上且位于行星齿轮与垫片之间，其中在两个半轴齿轮差速转动期间行星齿轮与摩擦件配合以适于驱动摩擦件朝向垫片移动，以使得摩擦件压紧在垫片上。根据本发明实施例的差速器，可以使转速慢一侧的车轮获得更多的扭矩，有助于提升车辆的通过性。
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