-
[发明专利]CN201610013504.6-一种反力支架结构
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160111发明人：王帅; 仝海军; 滕海杰; 韩畅; 徐经林; 任重远; 周文件主分类号：G01N3/02 分类号：G01N3/02本发明提供了一种反力支架结构，用以解决现有作动器反力支架结构不具备升降功能，难以满足作动器不同角度的测试条件的问题。本发明的反力支架结构，包括：框架结构，框架结构上设置有滑槽；与作动器固定连接的连接板，连接板通过滑槽与框架结构连接，包括相对于框架固定的第一状态和沿滑槽相对于框架结构移动的第二状态；分别与所述框架结构和所述连接板连接的升降驱动结构，所述连接板处于第二状态时，通过所述升降驱动结构带动所述连接板沿所述滑槽移动。本发明实施例的反力支架结构解决了现有作动器反力支架不具备升降功能的问题，从而确保作动器可以调节到不同的高度，满足作动器不同角度的测试条。 -
[实用新型专利]CN201620016862.8-一种用于道路模拟试验的车架大梁固定装置
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160108发明人：金爱韦; 王润韬主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007本实用新型提供了一种用于道路模拟试验的车架大梁固定装置，装置包括两个固定组，固定组包括：支撑架，包括支撑架本体和设置在支撑架本体上的支撑板；大梁压板，包括第一板件、第二板件、第三板件，第一板件、第二板件和第三板件围设形成为一用于固定车架大梁的容置空间，第一板件和第二板件分别固定于支撑板上，第一板件上设有穿透第一板件的第一压紧孔, 第二板件上设有穿透第二板件的第二压紧孔。本实用新型提供装置，通过支撑架的支撑板与大梁压板的配合，形成了用于固定车架大梁的容置空间，解决了现有技术中存在的车架大梁被切断后无法固定导致的汽车车头状态发生变化进而导致的汽车道路模拟实验失败的技术问题。 -
[实用新型专利]CN201620017058.1-一种转向油管结构及汽车
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160108发明人：谢超; 秦霞; 唐金平; 丁鹏宇; 荆磊; 耿文龙主分类号：B62D5/06 分类号：B62D5/06本实用新型提供一种转向油管结构及汽车，涉及汽车制造技术领域，解决了现有技术中转向油管散热效果不好的问题。该转向油管结构包括：第一硬管、第二硬管、“U”型硬管、第一软管、第二软管、第三软管以及转向器；所述第一硬管的一端与所述转向器连接，另一端经所述第一软管与所述“U”型硬管连接；所述第二硬管的一端与所述第三软管连接，另一端经所述第二软管与所述“U”型硬管连接。本实用新型的方案采用了波纹状的散热片，以及第一硬管和第二硬管呈曲折的不规则状，增加了与空气接触的面积，从而大大提高了散热能力，降低了转向油管中的转向油温，提高了转向油管的安全性。 -
[实用新型专利]CN201620017517.6-一种发动机悬置结构及汽车
申请人：北京汽车股份有限公司 申请时间：20160108发明人：牛浩龙; 朱磊; 巢杰; 杜宪主分类号：B60K5/12 分类号：B60K5/12本实用新型的实施例提供了一种发动机悬置结构及汽车，其中该发动机悬置结构包括：固定在汽车前纵梁上的第一悬置支架和第二悬置支架，第二悬置支架位于第一悬置支架的上方，第二悬置支架的第一端与第一悬置支架的第一端连接，第二悬置支架的第二端与第一悬置支架的第二端连接，且第一悬置支架和第二悬置支架之间具有一容置空间；固定设置于容置空间内的悬置软垫，悬置软垫包括金属骨架和悬置软垫本体。本实用新型的实施例能在满足耐久性能要求的同时，保证整车怠速及加速悬置噪声、振动与声振粗糙度隔振性能，解决悬置系统中耐久性能与噪声、振动与声振粗糙度性能之间的矛盾。 -
[实用新型专利]CN201620016594.X-一种用于测量弹簧自由长度的装置
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160108发明人：金爱韦; 邵峰; 任建磊主分类号：G01B5/02 分类号：G01B5/02本实用新型提供了一种用于测量弹簧自由长度的装置，包括：水平设置的下底板，设置有沿第一方向延伸的第一滑轨；框架，竖直地固定于下底板上，且框架上设置有与第一滑轨平行的第二滑轨；固定板，分别与下底板和框架固定连接，且垂直于第一滑轨与第二滑轨，位于第一滑轨与第二滑轨的一端；移动板，与固定板平行设置，且与第一滑轨和第二滑轨分别滑动卡接，移动板与固定板之间的空间形成为容纳待测量弹簧的测量空间。本实用新型提供的用于测量弹簧自由长度的装置，解决了现有技术中弹簧自由长度不精确的问题，并且本实用新型提供的用于测量弹簧自由长度的装置，结构简单，制作方便。 -
[实用新型专利]CN201620012280.2-一种汽车座椅及汽车
申请人：北京汽车股份有限公司 申请时间：20160107发明人：李梦宇主分类号：B60N2/48 分类号：B60N2/48本实用新型提供了一种汽车座椅及汽车，该汽车座椅包括：座椅本体，座椅本体包括座椅坐垫、座椅靠背、座椅头枕以及头枕安装座；其中，座椅靠背上设置有导轨，头枕安装座位于导轨上，并可沿座椅靠背横向移动，且座椅头枕固定连接在头枕安装座上；固定安装在座椅本体上的电机，电机的拉线的一端与头枕安装座的一端固定连接，拉线的另一端与头枕安装座的另一端固定连接，且电机与汽车的车身控制模块电连接；以及用于控制电机正转或反转的控制开关，控制开关与车身控制模块电连接。本实用新型方案，能够通过横向调节电动头枕，将座椅头枕移动到适合乘员枕靠的位置，改善了后排座椅设置儿童座椅后，后排中间成员头部的舒适性。 -
[实用新型专利]CN201620010322.9-一种汽车喇叭总成结构及汽车
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160106发明人：张健主分类号：B60Q5/00 分类号：B60Q5/00本实用新型的实施例提供了一种汽车喇叭总成结构及汽车，其中该汽车喇叭总成结构包括：喇叭底座，喇叭底座的底部设有第一卡接部和多个第一卡接槽，喇叭底座的一侧面上设有多个安装柱，喇叭底座通过第一卡接槽与设置在汽车主气囊盖板上的第一挂钩的配合，以及第一卡接部与设置在汽车主气囊盖板上的第二卡接槽的配合，安装在汽车主气囊盖板上；喇叭本体，喇叭本体上设有多个安装孔，喇叭本体通过安装孔与安装柱的配合，安装在喇叭底座上，且喇叭本体位于喇叭底座和汽车主气囊盖板之间。本实用新型的实施例能在确保主气囊与方向盘之间的间隙、面差的情况下，减小按响喇叭所需要的按压力。 -
[实用新型专利]CN201620010314.4-一种方向盘抓握监测系统、汽车方向盘总成及汽车
申请人：北京汽车股份有限公司 申请时间：20160106发明人：孙晶晶主分类号：B60Q9/00 分类号：B60Q9/00; B62D1/04本实用新型提供一种方向盘抓握监测系统、汽车方向盘总成及汽车，该系统包括：第一环形电容传感器；与第一环形电容传感器并联的第二电阻；与第二电阻串联的第一电阻；第二电阻的第一端与第一电阻的第一端连接，第二电阻的第二端接地，第一电阻的第二端连接第一脉冲电源电压；第一模拟信号采集器的一端与第二电阻和第一电阻的连接处连接，第一模拟信号采集器的另一端与控制器连接，第一模拟信号采集器将采集的第二电阻与第一电阻的连接处的第一电压值发送给控制器，当第一电压值满足第一预设条件且汽车车速大于预设值时，控制器输出报警信息。该系统采用电容传感器监测驾驶员驾驶时是否手握方向盘，对双手离开方向盘的驾驶行为进行报警，保障驾驶安全。 -
[实用新型专利]CN201620009180.4-一种车身立柱结构及汽车
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160105发明人：孙源森; 张立龙; 刘瑜; 张晓生主分类号：B60R1/04 分类号：B60R1/04; B60R1/06本实用新型公开了一种车身立柱结构及汽车，包括：位于前风挡玻璃两侧的车身A柱，位于前后车门之间的车身B柱，以及位于后风挡玻璃两侧的车身C柱；其中，车身A柱上固定有第一后视镜，车身B柱上固定有第二后视镜；第二后视镜的镜面朝向车身C柱设置。本实用新型通过在车身B柱上增设一朝向车身C柱设置的第二后视镜，使得后排乘客与车外后方视野形成镜面反射，便于后排乘客在车内查看后方交通情况，减少下车时因后方来车而造成的人员伤亡，在一定程度上提高了行车安全性能。 -
[实用新型专利]CN201620008244.9-一种膨胀水箱支架结构及汽车
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20160105发明人：李万龙; 杨锁; 李楝; 李睿哲; 席玉岭主分类号：B60K11/02 分类号：B60K11/02本实用新型提供一种膨胀水箱支架结构及汽车，其中膨胀水箱支架结构包括：相对设置的第一支架和第二支架，其中，第一支架包括：第一连接部、用于与汽车车身连接的第一固定部和用于与膨胀水箱连接的第二固定部，第一连接部上设置有第一镂空部，第一固定部所在平面与第二固定部所在平面垂直；第二支架包括：第二连接部、用于与汽车车身连接的第三固定部和用于与膨胀水箱连接的第四固定部，第二连接部上设置有第二镂空部，第三固定部所在平面与第四固定部所在平面垂直；第二固定部的长度小于第四固定部的长度。本实用新型的膨胀水箱支架结构适用于各种不同车型的膨胀水箱的固定，具有很高的刚度和强度，节约材料用量，装拆及维修方便，成本较低。
行之知识产权综合服务平台
全国客服热线：400-136-0015
