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[实用新型专利]CN201521066421.0-一种第一安装件与第二安装件的连接结构
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20151218发明人：耿辉斌; 绳辰主分类号：F16B17/00 分类号：F16B17/00本实用新型提供一种第一安装件与第二安装件的连接结构，其中第一安装件与第二安装件的连接结构，包括：第一安装件本体，包括第一安装面，其中，第一安装本体上形成安装孔，且安装孔的孔口开设于第一安装面上，安装孔包括沿第一方向延伸的第一安装孔部分及沿第二方向延伸的第二安装孔部分，第一安装孔部分与第二安装孔部分相互连通，且第一方向与第二方向之间具有夹角；设置于第一安装本体内部，且位于第一安装孔部分与第二安装孔部分连接处的多个导向筋，其中，多个导向筋的导向方向与第二安装孔的第二方向一致；第二安装件本体，包括一卡接结构，卡接结构包括第二安装面以及设置于第二安装面上的凸起，其中，凸起通过多个导向筋安装于安装孔内。 -
[发明专利]CN201510958719.0-一种用于汽车出风口的润滑密封油及其制备方法
申请人：北京汽车股份有限公司 申请时间：20151218发明人：金哲; 邱红玉; 张力煌主分类号：C10M169/00 分类号：C10M169/00; C10M161/00; C10N40/34本发明涉及一种用于汽车出风口的润滑密封油，包括白色锂基脂、聚异丁烯和第一添加剂；所述第一添加剂为硅油或航空煤油；所述白色锂基脂与聚异丁烯的质量比为5 : 1；所述白色锂基脂和聚异丁烯的总质量与第一添加剂的质量之比为6：(1～4)。本发明的汽车出风口的润滑密封油选用了混合高分子化合物类，安全无异味、耐高温、耐低温，粘度适中，不受常规室内外温度变化影响。经过试验发现，其不仅可以消除出风口的杂音，还可以增强出风口风门的密封性。 -
[实用新型专利]CN201521065323.5-一种破窗装置及汽车
申请人：北京汽车股份有限公司 申请时间：20151218发明人：杜成主分类号：B60R21/02 分类号：B60R21/02本实用新型提供了一种破窗装置及汽车。破窗装置包括：本体，为一筒状壳体；用于固定安全气囊的安全气囊固定模块，设置于本体的一端；用于向安全气囊传递起爆信号的安全气囊引爆插接件，与安全气囊电连接，安全气囊引爆插接件固定于安全气囊固定模块内；供电模块，与安全气囊引爆插接件连接，通过安全气囊引爆插接件向待起爆的安全气囊发送起爆信号；伸缩杆，设置于本体的另一端。本实用新型的破窗装置，当汽车遭遇危机的情况，可以将破窗装置与拆卸下的安全气囊进行组合使用。利用安全气囊爆破时产生的张力来达到对车窗的大面积破坏，使得车内乘客可以及时并从容地从车内逃离。该装置结构简单，安全可靠，便于使用和携带。 -
[实用新型专利]CN201521065632.2-一种汽车座椅总成及汽车
申请人：北京汽车股份有限公司 申请时间：20151218发明人：冯江平主分类号：B60N2/02 分类号：B60N2/02本实用新型提供了一种汽车座椅总成及汽车，该汽车座椅总成包括旋转轴、调节手轮、卡簧，所述旋转轴的外表面上设有凹槽；包括握持轮体和与所述握持轮体连接的轴体，所述轴体形成为空心圆柱结构，所述轴体设有开孔，所述旋转轴的至少一部分插设于所述轴体的内部，所述凹槽与所述开孔相对应，通过所述开孔露出；所述卡簧形成为具有开口的环形，所述卡簧通过所述开口套设于所述轴体上，且所述卡簧的其中一部分穿过所述开孔卡设于所述凹槽中。本实用新型提供的汽车座椅总成，解决了现有技术中旋转轴与调节手轮固定不牢、容易脱落的问题。 -
[实用新型专利]CN201521062554.0-汽车排气系统连接管路结构及汽车
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20151217发明人：王涛; 徐辰主分类号：F01N13/18 分类号：F01N13/18本实用新型提供了一种汽车排气系统连接管路结构及汽车，属于汽车技术领域。其中，汽车排气系统连接管路结构包括：用于与汽车发动机连接、法兰形状的发动机增压器出口；与所述发动机增压器出口镜像匹配、法兰形状的排气连接管，所述排气连接管与所述发动机增压器出口连接。本实用新型的技术方案能够有效地将排放后处理件与汽车发动机连接起来。 -
[实用新型专利]CN201521060744.9-一种安装支架、车身电子稳定系统总成及汽车
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20151217发明人：方柘林; 马静; 王元博; 曾庆烨; 肖剑涛主分类号：B60R11/00 分类号：B60R11/00本实用新型提供一种安装支架、车身电子稳定系统总成及汽车，该安装支架用于安装车身电子稳定系统的传感器，该安装支架包括：用于安装所述传感器的安装部；与所述安装部的两端分别连接的第一支撑部和第二支撑部；分别与所述第一支撑部和所述第二支撑部连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部与汽车的中通道固定连接；其中，所述第一连接部、所述第一支撑部、所述安装部、所述第二支撑部以及所述第二连接部构成“几”型结构。该安装支架具有重量轻、构造简单、安装方便、抵抗载荷冲击能力强、耐久性好、结构稳定等特点，为ESP的传感器信号正确稳定的采集提供了保证。 -
[实用新型专利]CN201521062152.0-一种用于防止生命体遗漏车内的提醒装置及汽车
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20151217发明人：张善文; 张进明; 孙灿; 陈新; 魏春鹏主分类号：H04L29/08 分类号：H04L29/08; B60R21/02本实用新型提供一种用于防止生命体遗漏车内的提醒装置及汽车，该提醒装置包括：车载终端、基于无线信号的检测识别Wi-Vi系统；其中，车载终端，与移动终端通信连接，车载终端通过车载CAN总线获取当前汽车状态信息，并当汽车熄火且车门车窗处于关闭状态时，在第一预定时间后发送启动信号给检测识别Wi-Vi系统；检测识别Wi-Vi系统，接收启动信号，根据启动信号检测车内是否存在生命体，并在检测到车内存在生命体时，将检测结果信号发送给车载终端；其中，车载终端接收检测结果信号，并通过无线方式发送检测结果信号给移动终端。本实用新型通过检测识别Wi-Vi系统对汽车进行生命体检测，车载终端向移动终端通信提醒，防止汽车熄火后乘员被锁死遗忘在车内。 -
[外观专利]CN201530538378.2-汽车后座椅座垫
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20151217发明人：张丽君; 张贺主分类号： 分类号：1．本外观设计产品的名称：汽车后座椅座垫。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车上后座椅座垫使用。3．本外观设计产品的设计要点：本外观设计产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略视图：后视图不为常见，故省略后视图。 -
[实用新型专利]CN201521062553.6-一种汽车驱动半轴减震结构、汽车驱动半轴及汽车
申请人：北京汽车股份有限公司 申请时间：20151217发明人：许景; 张腾燕; 张岩主分类号：B60B35/14 分类号：B60B35/14本实用新型提供了一种汽车驱动半轴减震结构、汽车驱动半轴及汽车，用以解决在汽车驱动半轴旋转的过程中，容易造成汽车驱动半轴减震块温度过高的问题。本实用新型的汽车驱动半轴减震结构，包括：套设于汽车驱动半轴上、呈管状结构的减震块；以及设置于所述减震块外侧壁上、具有相同结构的多个扇叶结构，所述多个扇叶结构围绕所述减震块的外侧壁均匀分布。当汽车开动时，多个扇叶结构可随汽车驱动半轴一起旋转，提高减震块附近的空气流动率，从而降低汽车驱动半轴减震块的温度，有效解决了汽车驱动半轴减震块的热害问题。 -
[发明专利]CN201510941232.1-一种三维路面轮廓生成的方法及系统
申请人：北京汽车研究总院有限公司 申请时间：20151216发明人：骆振兴; 刘涛; 高岩; 姜军平; 徐达; 赵宇博; 江燕华主分类号：G06T17/00 分类号：G06T17/00; G06F17/50本发明提供一种三维路面轮廓生成的方法及系统，其中方法包括：对实车所采集的路面功率谱密度数据进行光滑化处理，且基于标准的路面不平度功率谱密度函数模型，应用谐波叠加方法建立与实车采集路面数据所对应的三维路面的轮廓方程；对路面功率谱的空间频率进行离散化处理，基于所述三维路面的轮廓方程，生成三维路面离散轮廓模型；对所生成的三维路面离散轮廓模型进行功率谱密度分析，并与标准的路面不平度功率谱密度函数对比，验证数据和模型的有效性；在验证结果为数据和模型有效时，将所生成的三维路面离散轮廓模型去尖锐边界，构造平坦边界的三维路面模型。本发明步骤简单，理论严密，对仿真试验计算具有很强的通过性。
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