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[发明专利]CN201510066240.6-AMT变速器换挡控制方法、控制装置及AMT变速器
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20150209发明人：张培培; 吴世超; 翁浩宇; 李明; 解现忠主分类号：F16H59/08 分类号：F16H59/08; F16H59/24; F16H59/44本发明提供AMT变速器换挡控制方法、控制装置及AMT变速器。所述AMT变速器换挡控制方法包括：当车辆行驶阻力增加时，检测所述车辆的车速以及节气门开度；根据所述车速以及所述节气门开度，计算所述车辆的阻力系数；根据所述车辆的阻力系数、以及预设的阻力系数与换挡因子的映射关系，确定所述车辆的换挡因子，其中，0≤η≤1，η表示换挡因子；利用所述车辆的换挡因子对所述节气门开度进行修正，得到修正后的节气门开度；根据所述车速与所述修正后的节气门开度确定是否将所述AMT变速器换挡。基于上述AMT变速器换挡控制方法，能够实现车辆行驶阻力增加时的正确换挡，提高了AMT变速器换挡的智能水平。 -
[实用新型专利]CN201520091825.9-一种正时罩盖、发动机及汽车
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20150209发明人：宿朋; 秦少博主分类号：F02F7/00 分类号：F02F7/00; F01L1/34本实用新型提供了一种正时罩盖、发动机及汽车，涉及汽车技术领域，以提高对发动机进行维护时的效率。本实用新型所述的正时罩盖包括罩盖主体和盖板，所述罩盖主体上设有检修孔；所述盖板可拆卸地安装在所述罩盖主体上，且所述盖板费封盖所述检修孔。当发动机需要维护时，将所述盖板从所述罩盖主体上拆卸下来，通过检修孔就可以实现对发动机的维护，避免了拆卸整个正时罩盖，因而减少了维护发动机的时间，从而提高了对发动机进行维护时的效率。 -
[实用新型专利]CN201520090199.1-十字轴、差速器及车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20150209发明人：付玉彬; 贺慧斌; 冉昭; 陈晓峰; 赵晓龙主分类号：F16C5/00 分类号：F16C5/00; F16H48/38本实用新型提供一种十字轴、差速器及车辆。该十字轴包括轴线垂直相交的第一轴和第二轴，第一轴的中间部位设有第一开口槽，第二轴的中间部位设有第二开口槽，第一轴和第二轴在第一开口槽和第二开口槽位置处紧密卡合在一起。本实用新型所述的十字轴具有连接强度大、不易断裂、工艺简单及容易安装的优点。 -
[发明专利]CN201510066291.9-一种电机零位检测方法及装置
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20150209发明人：程立品; 董欣然; 李松; 韩锋; 岳志芹; 赵荣国; 高泽霖主分类号：H02P6/18 分类号：H02P6/18本发明实施例提供一种电机零位检测方法及装置，涉及汽车技术领域，能够有效降低控制电机的复杂度，提高检测电机的转子的零位的精度。电机向示波器传输反电动势信号，反电动势信号用于表示所述电机的转子旋转产生的感应电动势的信号；电机控制器向示波器传输Z脉冲信号，Z脉冲信号用于表示电机的旋转变压器的转子旋转时零点位置的信号；处理器从示波器获取所述反电动势信号的时长与从所述反电动势信号的零点到所述Z脉冲信号的时长；处理器根据所述反电动势信号的时长与从所述反电动势信号的零点到所述Z脉冲信号的时长的差获取所述电机的转子的零位。电机零位检测方法及装置用于电机零位检测。 -
[实用新型专利]CN201520090269.3-智能扭矩分配的主减速器及应用其的汽车
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20150209发明人：宋永辉; 焦娜永; 李志强; 陈建; 乔君辉; 王雪峰; 董苗静; 张伟; 管艳艳; 袁永清; 徐建立; 李晓龙; 王跃主分类号：F16H57/023 分类号：F16H57/023; F16H57/04; F16H57/029本实用新型提供了一种智能扭矩分配的主减速器及应用其的汽车，所述智能扭矩分配的主减速器包括主减速器壳体、主动锥齿轮、小端锥轴承和大端锥轴承，还包括主齿锁紧螺母、密封套和主齿油封；所述主齿锁紧螺母和主动锥齿轮通过螺纹连接，并将所述密封套、小端锥轴承和大端锥轴承压紧在所述主减速器壳体上；所述密封套与所述主动锥齿轮为间隙配合，且所述密封套与所述主减速器壳体之间设置有所述主齿油封。本实用新型所述的智能扭矩分配的主减速器及应用其的汽车，既能够满足产品具有良好的密封效果，又能够降低零部件的加工难度和废品率。 -
[发明专利]CN201510046093.6-换挡手提机构及应用其的换挡器和汽车
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20150129发明人：肖帅; 闫鹤飞; 李景富; 崔鹏辉; 董彦省主分类号：B60K20/02 分类号：B60K20/02本发明提供了一种换挡手提机构及应用其的换挡器和汽车，包括套装在换挡杆外侧的换挡手提本体，所述换挡手提本体的底端区域设有限位结构，所述限位结构处设有换挡手提调节结构；所述换挡手提调节结构能够沿所述限位结构纵向移动，且所述换挡手提调节结构与倒挡防错墙间隙配合。本发明所述的换挡手提机构能够大批量的平台化生产，以减少换挡手提机构的开发种类、降低开发成本和缩短开发周期。 -
[发明专利]CN201510046534.2-诊断车速故障的方法及系统
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20150129发明人：李庆峰; 任向飞; 李颖涛; 王亮; 曹付广; 马燕; 李进普; 赵占伟; 杨彬; 钱炎主分类号：B60W50/00 分类号：B60W50/00本发明提供了一种诊断车速故障的方法及系统，本发明所述的诊断车速故障的方法中，当汽车在坡起的状态、汽车的电子控制系统判断汽车车速故障时，在报车速故障之前还要进行汽车的离合器是否被踩下、汽车的当前挡位是否为空挡以及汽车的当前挡位不为空挡的持续时间的判断，当所有判断的结果均为真时，则不报车速故障。需要说明的是，这些判断没有先后顺序的要求。也就是说，由于当汽车在坡起状态时，同时满足汽车的离合器别踩下、汽车的当前挡位不是空挡，以及汽车的当前挡位不是空挡的持续时间大于或等于需求时间这些条件，因此，此时不报车速故障，从而降低汽车中的电子控制系统误报车速故障信号的几率。 -
[实用新型专利]CN201520064439.0-进气管路及发动机进气管总成
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20150129发明人：任正芳; 赵胜广; 冯亚兴; 李峰; 张新明; 范博之; 郄彦龙; 任少佳主分类号：F01M13/04 分类号：F01M13/04; F02M35/104本实用新型提供了一种进气管路及发动机进气管总成，所述进气管路包括管体，管体上设置有与空气滤清器总成连接的第一接口、与发动机总成连接的第二接口以及与曲轴箱通风系统连接的第三接口，第三接口与管体的连接处设置有油气分离腔。本实用新型所述的进气管路及发动机进气管总成能够避免油气随着通风进入到发动机总成导致发动机不能正常工作，提高发动机总成的稳定性。 -
[实用新型专利]CN201520059934.2-一种定位装置及落料模
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20150128发明人：贾向; 马超越; 孙书郁; 张伟; 王焦娟; 张跃主分类号：B21D28/04 分类号：B21D28/04; B21D28/14本实用新型提供了一种定位装置及落料模，涉及模具技术领域，以解决现有技术中定位装置的适用性较差的问题。本实用新型所述的定位装置包括：具有导向结构的固定件；安装在导向结构上的定位件，且定位件可沿导向结构滑动；定位件的头部设有用于对待加工板材进行定位的定位凸起，定位件的尾部设有用于调节定位件的移动范围的调节螺钉；以及两端分别与定位件的头部和固定件接触用于使定位件回到初始位置的弹性件。通过调节限位螺钉，调整定位件的移动范围，实现定位装置对不同规格的待加工板材的定位，提高定位装置的适用性。 -
[实用新型专利]CN201520060331.4-同步器及应用同步器的汽车
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20150128发明人：韩启锋; 刘建国; 李赓主分类号：F16D23/02 分类号：F16D23/02本实用新型提供了一种同步器及应用同步器的汽车，所述同步器，包括齿毂、接合齿、同步环、齿套，以及位于所述齿毂和齿套之间的滑块；所述同步环上固定有弹性元件，所述滑块上设有用于容纳所述弹性元件的定位槽；当所述滑块移动时，所述定位槽能够带动所述弹性元件随所述滑块移动。本实用新型所述的同步器能够有效避免同步环与接合齿脱离不及时产生的粘环或烧环现象，从而能够提高同步器的可靠性、延长同步器的使用寿命，并且提高了同步器的同步容量和换挡品质。
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