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[实用新型专利]CN201520804905.4-新能源汽车车身智能控制模块
申请人：江西江铃集团新能源汽车有限公司 申请时间：20151016发明人：陈立伟; 沈祖英; 姜筱华; 蔡剑峰; 黄雪峰; 危俊飞主分类号：B60R16/023 分类号：B60R16/023; E05F15/60本实用新型涉及一种电子智能控制模块，特别是一种新能源汽车车身智能控制模块。新能源汽车车身智能控制模块，包括微处理器、A/D转换模块，车内外传感器及信号处理模块、车速传感器及信号处理模块、电机驱动模块、电机、车窗按键开关、LIN收发器及LIN总线以及CAN拓宽模块；其中车内外传感器及信号处理模块通过A/D转换模块与微控制器交换信号，所述微处理器对车速传感器及信号处理模块、车窗按键开关提供的信号进行反馈处理；所述微处理器通过电机驱动模块对电机进行控制，所述微处理器通过LIN收发器将信号传递到LIN总线上。采用LIN作为控制总线，有效节约了成本；可以根据车速及车内外温差调整车窗升降的速度，避免因骤开骤降导致的车内不稳定。 -
[实用新型专利]CN201520804879.5-一种汽车车身防撞装置
申请人：江西江铃集团新能源汽车有限公司 申请时间：20151016发明人：蔡剑峰; 沈祖英; 陈立伟; 姜筱华; 黄雪峰; 郭强主分类号：B60R19/02 分类号：B60R19/02; B62D21/15本实用新型公开了一种汽车车身防撞装置，包括横梁、两个吸能盒和两个吸能盒焊合板，所述的两个吸能盒焊合板上分别焊接有吸能盒，所述的横梁的两端分别焊接在两个吸能盒上；所述的吸能盒焊合板为几字型，且吸能盒焊合板上设置有若干通孔。本实用新型中采用了几字型焊合板、在横梁的外端面上设置有凹槽面，并且采用了设置有吸能筋的吸能盒结构，当碰撞力度过大的时候，能起到很好的缓冲作用。 -
[实用新型专利]CN201520803426.0-新能源汽车永磁同步电机控制装置
申请人：江西江铃集团新能源汽车有限公司 申请时间：20151016发明人：俞钟兢; 沈祖英; 陈立伟; 姜筱华; 甘海轩; 杨洪吉主分类号：H02P6/08 分类号：H02P6/08本实用新型涉及电机控制装置，特别是一种新能源汽车永磁同步电机控制装置。新能源汽车永磁同步电机控制装置，包括DSP控制芯片，还包括主电路模块、驱动模块、检测模块、保护模块、CAN通信接口模块，所述主电路模块为由IGBT组成的三相逆变桥，所述驱动模块与主电路模块电连接；所述检测模块与主电路模块电连接，包括电流检测模块、电压检测模块和转速检测模块；所述保护模块与主电路模块电连接，包括缺相保护模块和过流保护模块；所述CAN通信接口模块和主电路模块电连接。该实用新型不只是在驱动模块设置保护电路，额外增加了保护模块，进行更全面的保护。通过检测模块对电流、电压及转速进行检测，也实时监控电机的运转情况。 -
[实用新型专利]CN201520804894.X-带有集成控制器的新能源汽车电机
申请人：江西江铃集团新能源汽车有限公司 申请时间：20151016发明人：沈祖英; 姜筱华; 陈立伟; 俞钟兢; 甘海轩; 杨洪吉主分类号：H02K11/30 分类号：H02K11/30本实用新型涉及一种电机，特别是带有集成控制器的新能源汽车电机。带有集成控制器的新能源汽车电机，包括电机本体，还包括集成控制器，所述集成控制器位于电机本体的端部，所述集成控制器和电机本体电连接；集成控制器包括控制模块、驱动模块和编码模块，所述控制模块分别与驱动模块、编码模块电连接，所述驱动模块和编码模块通过螺栓固定在一起，所述编码模块通过一永磁体磁环和电机本体连接。将集成控制器和电机本体集成在一起，有效解决了普遍的电机和控制器互相分离，工业现场走线复杂、驱动能力下降等技术问题，增强了系统的可靠性，降低了系统的故障率；并且通过对集成控制器和电机本体的位置排布等措施，克服了整机散热和电磁干扰的问题。 -
[实用新型专利]CN201520803927.9-带自动调节功能的新能源汽车车身结构
申请人：江西江铃集团新能源汽车有限公司 申请时间：20151016发明人：姜筱华; 沈祖英; 陈立伟; 蔡剑峰; 黄雪峰; 郭强; 危俊飞主分类号：B62D31/00 分类号：B62D31/00; B60K7/00本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其是一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构。带自动调节功能的新能源汽车车身结构，包括乘坐区间和底盘，所述底盘前轴两轮，后轴单轮，其前部两个车轮采用电动机驱动，后部车轮采用汽油机驱动；所述乘坐区间包括车窗、天窗及控制台，所述控制台与车窗、天窗电连接。与现有技术相比，该实用新型的有益效果在于：底盘采取前轴两轮、后轴单轮的结构，结构轻巧，极大的减轻了车身重量；采取前轴两轮电动机驱动，后轴单轮汽油机驱动的方式，混合动力能增大了汽车的续航能力，避免了电池电量不足时的窘境；在控制台中设置不同的情景模式，控制台与车窗、天窗等部件电连接，能实现直接控制。 -
[实用新型专利]CN201520797992.5-一种客车超载智能监控报警装置
申请人：陆珉; 赵宏涛; 杨凤波 申请时间：20151015发明人：陆珉; 赵宏涛; 杨凤波主分类号：G08B21/02 分类号：G08B21/02一种客车超载智能监控报警装置，包括压力传感器、热释电红外传感器、车门状态传感器、声光报警器、汽车锁定电路、显示器、无线通讯模块和微处理器，压力传感器、热释电红外传感器和车门状态传感器均与微处理器连接，微处理器的输出端连接声光报警器、汽车锁定电路、显示器和GPRS通讯模块。该装置通过多种传感器对上、下车人数进行智能检测，了解客车的实际载客人数，通过单片机判断客车是否超载，超载则执行报警、锁定车辆、通知上级管理机构等动作，能够有效的监控客车超载现象，避免因超载引起的交通事故。 -
[实用新型专利]CN201520805601.X-一种反光镜及采用该反光镜的汽车车灯
申请人：大茂伟瑞柯车灯有限公司 申请时间：20151015发明人：辛忠华; 陈菊; 刘俊主分类号：F21V7/22 分类号：F21V7/22; F21V13/04; F21S8/10; F21S19/00; F21W101/02; F21Y115/10本实用新型涉及一种反光镜及采用该反光镜的汽车车灯，其中反光镜包括反光镜本体和设置在反光镜本体的反射面上的介质层，介质层包括三菱镜微晶格结构填充物以及设置在三菱镜微晶格结构填充物内的高反射率玻璃微珠。本实用新型的反光镜的反射面无需电镀处理就具有较高的反光率，解决了部分造型复杂的反光镜电镀难的问题，同时也避免了因电镀不良问题带来的废品率。 -
[实用新型专利]CN201520805574.6-一种能呈现多层次灯光效果的车灯
申请人：大茂伟瑞柯车灯有限公司 申请时间：20151015发明人：辛忠华; 黄彩南; 朱辉霞主分类号：F21S8/10 分类号：F21S8/10; F21V15/02; F21V19/00; F21W101/02本实用新型涉及一种能呈现多层次灯光效果的车灯，包括灯壳和光源组件；灯壳安装在光源组件的前方；灯壳的前端面上设有凹槽；凹槽内设有多层阶梯型结构；阶梯型结构包括阶梯平面与阶梯侧面；灯壳的前端面、凹槽的底面、阶梯侧面呈透明状或者半透明状或者透明与半透明组合状；灯壳的上端面、凹槽的内侧面、阶梯平面均呈不透明状。本实用新型在传统车灯的基础上对其结构加以改进，在不增加特殊工艺及复杂部件的基础上，通过较小的成本使得车灯的视觉效果更佳，不仅更符合消费者的审美要求，实现多层次的立体效果，同时灯光更加醒目，增加了汽车行驶的安全性。 -
[实用新型专利]CN201520805572.7-一种汽车车灯角度调节机构
申请人：大茂伟瑞柯车灯有限公司 申请时间：20151015发明人：辛忠华; 陈菊; 涂正浩主分类号：F21S8/10 分类号：F21S8/10; F21V14/04; F21V17/16; F21W101/02; F21W101/10本实用新型涉及一种汽车车灯角度调节机构；该机构包括壳体、反射镜、固定耳和调整杆；反射镜安装于壳体的内部，并与壳体转动连接；固定耳与反射镜固定连接；调整杆安装在壳体上，调整杆包括旋转端和伸缩端，旋转端与壳体转动连接，并且旋转端的轴向移动受壳体限制；旋转端与伸缩端之间的螺纹连接将旋转端的转动转化为伸缩端的往复运动，伸缩端的往复运动拨动固定耳带动反光镜转动。本实用新型采用简单的传动机构实现了汽车车灯内的反射镜相对于壳体旋转，其中固定耳的存在有效降低了调整杆的轴向载荷，提高了汽车车灯角度调节机构的可靠性和使用寿命。 -
[实用新型专利]CN201520798626.1-一种汽车前照灯
申请人：大茂伟瑞柯车灯有限公司 申请时间：20151015发明人：辛忠华; 黄彩南; 朱海滨主分类号：F21S8/10 分类号：F21S8/10; F21V23/00; F21V29/508; F21V1/00; F21W101/02; F21W101/10; F21Y115/10本实用新型公开了一种汽车前照灯，远光灯透镜、投射式近光灯透镜和反射式近光灯透镜均设置在内罩的后方；远光灯LED灯珠和投射式近光灯LED灯珠分别设置在投射式近光灯透镜和反射式近光灯透镜的后方，并且均固定在第一LED驱动电路板上；第一LED驱动电路板固定在第一散热器上；近光反射镜设置在反射式近光灯透镜的后方，并且将反射式近光灯LED灯珠发出的光反射至反射式近光灯透镜上；反射式近光灯LED灯珠固定在第二LED驱动电路板上，第二LED驱动电路板固定在第二散热器上。本实用新型节能、成本低，寿命超长，耐用性好，LED元件体积小，响应速度快，亮度衰减低，并且LED对使用的环境要求低，适应性好。
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