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[实用新型专利]CN201620261707.2-一种汽车部件模具
申请人：苏州莱斯豪精密铸造有限公司 申请时间：20160331发明人：孙林军主分类号：B29C39/26 分类号：B29C39/26; B29C39/02本实用新型公开一种汽车部件模具，所述模具包括上模、下模和侧抽块，所述上模、下模之间设置有喷入液体蜡的水口，由于本实用新型根据需要注蜡的汽车部件的结构特点，通过上模、下模以及侧抽块形成型腔，使得模具结构简单，操作方便。 -
[发明专利]CN201610196711.X-一种汽车部件模具
申请人：苏州莱斯豪精密铸造有限公司 申请时间：20160331发明人：孙林军主分类号：B29C39/26 分类号：B29C39/26; B29C39/02本发明公开一种汽车部件模具，所述模具包括上模、下模和侧抽块，所述上模、下模之间设置有喷入液体蜡的水口，由于本发明根据需要注蜡的汽车部件的结构特点，通过上模、下模以及侧抽块形成型腔，使得模具结构简单，操作方便。 -
[发明专利]CN201610196317.6-一种汽车部件注蜡模具
申请人：苏州莱斯豪精密铸造有限公司 申请时间：20160331发明人：孙林军主分类号：B29C39/26 分类号：B29C39/26; B29C39/02本发明公开一种汽车部件注蜡模具，包括上模和下模，所述上模、下模之间设置有喷入液体蜡的水口，由于本发明将第三杆端部设置为球面，在第一杆和第二杆端部设置了与该球面配合的凹面，使得在注蜡的时候蜡水不容易进入第三杆与第一杆、第二杆的接缝处，从而减小了隔膜的发生。 -
[发明专利]CN201610155038.5-一种多电机驱动的差速方法
申请人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 申请时间：20160318发明人：王世强; 史成龙; 宋泽琳; 熊金峰; 张卫林主分类号：B60L15/20 分类号：B60L15/20; B60L15/32本发明公开了一种多电机驱动的差速方法，机动车在驱动轮上至少安装一对左右对称的驱动电机，每一对驱动轮分别连接到同一驱动桥，一个中置电机通过电子差速器连接到一个驱动桥，如果驱动轮多于一对，驱动桥之间通过中央差速器依次连接。所述驱动电机为轮毂电机或轮边电机。所述轮边电机与驱动轮之间的传动形式是带传动、链传动或者行星齿轮传动，轮边电机输出轴与驱动轮轴平行。本发明所提供的多电机驱动的差速方法，从原理上解决了多轮边电机或轮毂电机差速的问题，电子差速可以采取最稳健的方案，大大降低了电机一致性的设计制造和选配难度，可提高电机的长期可靠性和可控制性等其他更重要的性能。 -
[发明专利]CN201610145306.5-一种客车专用的激光轴距测量仪及客车轴距差测量方法
申请人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 申请时间：20160315发明人：陈涛; 董绪; 汪敬明; 雷龙; 娄彪; 陈苏荟主分类号：G01B5/14 分类号：G01B5/14本发明公开了一种客车专用的激光轴距测量仪及客车轴距差测量方法。激光轴距测量仪包括两个固定卡具和分别各自固定于一个固定卡具上的激光发射装置和激光反射板，所述固定卡具包括矩形的固定框，转轴、中间定位块、紧固钉、第一卡脚、第二卡脚和转轴手柄；本发明根据几何原理“矩形的四个顶点都在以对角线的交点为圆心的同一个圆上”，设计了一个长边可以调节的矩形固定卡具，可实现对轮胎圆心的准确定位，能够准确的测量轴距及轴距差，实现前后、左右、上下六方向上的测量与调整；并且可以在调整的时不拆卸装置，调整后随时查看调整效果，并根据效果再调整，结构简单，使用方便，成本较低，适合广泛使用。 -
[发明专利]CN201610146079.8-新能源汽车充电桩电缆用PVC/TPU耐油阻燃热塑性弹性体
申请人：江苏德威新材料股份有限公司 申请时间：20160315发明人：邓之俊; 唐铮; 戴红兵; 陈敏; 张丽本; 王兴宁; 顾金云; 栾珊珊主分类号：C08L75/04 分类号：C08L75/04; C08L27/06; C08L67/00; C08K13/02; C08K5/03; C08K3/22; C08K3/26; C08J3/22; H01B3/44; H01B3/30; H01B7/295; B29B9/06; B29B7/72; B29C47/92本发明涉及一种新能源汽车充电桩电缆用PVC/TPU耐油阻燃热塑性弹性体材料，其特征在于：它是由PVC阻燃母粒和改性TPU混合造粒而成，所述PVC阻燃母粒和所述改性TPU的质量比为1：1~3：7；所述PVC母粒的原料配方包括下列重量份数的组分：聚氯乙烯树脂100份；增塑剂70~85份；稳定剂3~6份；润滑剂5~10份；无机填料150~250份；阻燃剂150~250份；抗氧剂3~7份；所述增塑剂由低粘度聚酯增塑剂和超耐寒固体增塑剂按15：1~11：3的质量比组成。这样的电缆料具有良好的大截面挤出性能，表面光滑无颗粒，良好的耐磨耐油阻燃性能在户外的恶劣环境中长期运行而不出现故障。 -
[外观专利]CN201630071156.9-冷凝器盖
申请人：英格索兰（中国）工业设备制造有限公司 申请时间：20160314发明人：戴波主分类号： 分类号：1．本外观设计产品的名称：冷凝器盖。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于遮盖汽车空调的冷凝器。3．本外观设计产品的设计要点：在于其整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。 -
[发明专利]CN201610129241.5-一种纯电动车辆用触摸中控显示系统
申请人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司; 厦门市海菱电子有限公司 申请时间：20160308发明人：鞠杜虎; 张敏祥; 邱远红; 李春主分类号：B60L3/00 分类号：B60L3/00; H02H9/04; H02H11/00; H02H3/20; H02H3/24本发明公开了一种纯电动车辆用触摸中控显示系统，包括触摸屏及其供电电源，所述触摸屏内置有显示控制器、WIFI模块和3G/4G模块，所述供电电源由依次连接的动力电池和电压转换电路组成，供电电源输出端还分别连接有瞬态高压冲击、电源反接保护电路，以及电源欠压/过压保护电路。本发明的触摸屏内置有显示控制器、WIFI模块和3G/4G模块，可轻松实现上网功能，控制空调等的机械按键升级成全触摸虚拟按键，搭载如今主流的安卓系统，给用户带来非凡的体验；所述供电电源连接有瞬态高压冲击、电源反接保护电路，以及电源欠压/过压保护电路。解决了瞬态高压冲击、电源反接及通过软硬件实现过压和欠压保护。 -
[发明专利]CN201610125736.0-一种动力电池梯次利用评估方法
申请人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 申请时间：20160307发明人：王世强; 熊金峰; 王秋飞; 周恒祥; 李浩晨; 张卫林主分类号：G01R31/36 分类号：G01R31/36本发明公开了一种动力电池梯次利用评估方法，针对现有梯次利用判定方法和配组使用方法的缺陷，提供一种梯次利用的电芯筛选和配组方法，既能保证分析可信度和配组后使用的可靠性，又不需要昂贵的仪器设备和繁复的检测分析。本发明为每一个新电池芯建立一个唯一追溯编码，计算电池芯的演变模式，形成坏电芯剔除标准，剔除坏电芯，对退役电池进行配组使用，修正远程监控服务器演变模式的分析方法和坏电芯剔除标准；本发明利用电芯整个历史数据进行分析，基于演变预测的一致性，跟状态参数配组相比，梯次利用电池组的寿命得到最大的发挥，可以不断提高配组效果，可信度和可靠性高，且不需要昂贵的配组仪器设备和繁复的测试。 -
[实用新型专利]CN201620149325.0-回油管
申请人：汉格斯特滤清系统(昆山)有限公司 申请时间：20160229发明人：威廉·阿德斯主分类号：B60R19/54 分类号：B60R19/54本实用新型公开了一种回油管，其包括回油管本体，它还包括设置在其外侧壁上的用于防止汽车行进过程中溅起的飞石砸中回油管本体的防护结构。本实用新型在回油管本体外侧壁上设置防护结构，飞溅的石子会被防护结构挡下，而不会直接击中回油管本体，有效地起到保护作用。
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