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[发明专利]CN201610372589.7-一种集行车、发电两用新型车辆复合式控制系统
申请人：东风汽车公司 申请时间：20160530发明人：寇西征; 林光成; 蒋超; 宋杰; 王涛涛主分类号：B60K25/02 分类号：B60K25/02; B60K25/06本发明公开了一种集行车、发电两用新型车辆复合式控制系统，其包括自动发电开关，整车控制器，发动机，取力箱，发电机；取力箱的动力输入轴与发动机连接；取力箱的动力输出轴与发电机连接；取力箱与发电机之间设置有离合器；当整车控制器通过其采集的车辆状态信息判定车辆为行车状态时，整车控制器控制离合器使其开启，发动机停止工作；当自动发电开关闭合，整车控制器通过其采集的车辆状态信息判定车辆为驻车状态时，整车控制器控制离合器使其结合，发动机工作发电。本发明实现了车载动力系统与车载电源系统的统一，其不仅结构紧凑，而且能通过电控发动机的恒转速控制，实现交流电机的恒压恒频输出，满足了电源质量的要求。 -
[发明专利]CN201510753262.X-一种双离合器液压控制系统性能检测方法及装置
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151105发明人：何春芳; 赵建华; 王云中; 谢奇光; 周坤主分类号：G05B23/02 分类号：G05B23/02本发明公开了一种双离合器液压控制系统性能检测方法及装置。它包括用于采集被测系统的油路信息并将采集的信息发送给检测控制单元的数据采集单元，用于接收数据采集单元采集的信息并发送给监控台，同时接收监控台发出的控制指令和标定指令，将控制指令发送给执行控制单元的检测控制单元，用于接收检测控制单元发送的控制指令实现控制被测系统的执行控制单元，用于向检测控制单元发送控制指令和标定指令同时显示检测结果的监控台。本发明通过数据采集单元、检测控制单元、执行控制单元和监控台相互配合实现对双离合器液压控制系统的自动检测，检测方法简单、效率高。 -
[发明专利]CN201510222547.0-具备超驰控制功能的混合动力汽车诊断系统及其诊断方法
申请人：东风襄阳旅行车有限公司 申请时间：20150430发明人：童晓辉主分类号：B60W20/00 分类号：B60W20/00; B60R16/023本发明公开了一种具备超驰控制功能的混合动力汽车诊断系统及其诊断方法，诊断系统包括发动机控制器、离合器、牵引电机和自动变速箱，所述离合器连接在发动机控制器的输出轴和牵引电机的输入轴之间，所述牵引电机的输出轴与自动变速箱的输入轴相连，所述自动变速箱的输出轴与车辆的后桥相连，还包括汽车诊断仪和整车控制器，所述汽车诊断仪通过CAN总线与整车控制器、发动机控制器以及电机控制器双向通讯，所述整车控制器用于控制离合器的分离结合、自动变速箱的选换挡以及电机控制器的转矩分配。本发明体积小，重量轻，直接采用车辆12V或24V电源也可自用普通电池供电，避免了背景例中所述不足。 -
[发明专利]CN201510206673.7-一种多动力输入混合动力驱动装置
申请人：东风汽车公司 申请时间：20150428发明人：许永红; 章国光主分类号：B60K6/42 分类号：B60K6/42; B60K6/36本发明涉及一种多动力输入混合动力驱动装置，属于混合动力汽车技术领域。包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、中间轴、输出轴、发动机、发电机和驱动电机，所述发动机动力输出端与第三输入轴连接，所述发电机动力输出端与第一输入轴连接，所述驱动电机动力输出端与第二输入轴连接；所述第一输入轴上设有第一主动齿轮，所述第二输入轴上设有第二主动齿轮，所述中间轴上设有第一从动齿轮，所述输出轴上设有第二从动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合；所述第三输入轴与中间轴之间设有离合器，所述中间轴和输出轴之间设有动力中断装置。本发明能实现多种驱动模式，且控制容易。 -
[发明专利]CN201410805600.5-商用机械柴油发动机制动器控制系统及方法
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20141222发明人：岑木峰主分类号：F02D29/02 分类号：F02D29/02; F02D13/04本发明涉及商用机械柴油发动机制动器控制系统及方法，该系统包括：发动机制动器、ECU、控制线束、发动机转速传感器、离合器状态传感器、变速箱档位传感器、油门位置传感器、制动器档位控制开关，其中，发动机制动器安装于发动机摇臂室内，发动机转速传感器安装于发动机飞轮壳上，ECU、离合器状态传感器、变速箱档位传感器、油门位置传感器和制动器档位控制开关安装于整车上，上述各传感器、发动机制动器、制动档位控制开关分别通过控制线束与ECU连接。本发明从整车及发动机现有传感器取信号，仅需要增加发动机制动档位开关、ECU以及控制线束即可实现发动机制动器在商用机械柴油发动机领域的匹配应用。 -
[发明专利]CN201410802259.8-集成式商用电控柴油发动机起停和辅助制动系统及方法
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20141222发明人：岑木峰; 杨光; 肖史龙; 黄兰; 李钊; 喻进军主分类号：F02D29/02 分类号：F02D29/02本发明涉及一种集成式商用电控柴油发动机起停和辅助制动系统及方法，该系统包括集成式起动机发电机装置、后取力飞轮壳、泄气式发动机制动装置、ECU和排气蝶阀；所述集成式起动机发电机装置安装于后取力飞轮壳上且通过齿轮与飞轮啮合，所述泄气式发动机制动装置安装于摇臂室内，所述排气蝶阀安装于整车排气管路中，所述ECU安装于发动机上，ECU还连接有车速传感器、发动机转速传感器、离合器状态传感器、变速箱档位传感器、油门位置传感器和温度传感器。本发明采用集成式起动机发电机装置，降低了发动机制造成本，且启动能力强，还能实现发动机辅助制动功能，提高行车安全性，减少整车刹车蹄片磨损，降低用户整车使用成本。 -
[发明专利]CN201410718768.2-一种车用智能发电系统和该系统的控制方法
申请人：东风汽车公司 申请时间：20141202发明人：盛俏; 李迎浩; 杨彦鼎; 王振; 乐智; 周璇; 朱晓云; 宋发宝; 程康主分类号：B60K25/00 分类号：B60K25/00本发明涉及汽车发电机领域，尤其涉及一种车用智能发电系统和该系统的控制方法。包括发电机、与发动机传动连接的发电机带轮、离合器、车速传感器、蓄电池SOC传感器、离合器控制器和离合器控制执行器，发电机与发电机带轮通过离合器连接，车速传感器和蓄电池SOC传感器的输出端均与离合器控制器连接，离合器控制器的输出端与离合器控制执行器连接，离合器控制执行器与离合器电连接。离合器控制器根据车速传感器传递的车速信号和蓄电池SOC传感器传递的蓄电池电量信号，通过离合器控制执行器控制发电机与发电机带轮的结合和分离，使发电机在不工作时不会随着发电机带轮继续运转，有效地解决了燃油浪费的问题。 -
[发明专利]CN201310624081.8-基于中频混磁电机的动力与发电系统
申请人：东风汽车公司 申请时间：20131128发明人：杨国超; 杨诚; 祝挺; 寇西征; 林光成; 叶建伟主分类号：B60L15/00 分类号：B60L15/00; B60L1/00; H02J7/14本发明涉及一种基于中频混磁电机的动力与发电系统，包括动力系统控制器向电机控制器及发动机控制器发送指令；中频混磁电机中频混磁电机的输入轴通过离合器与电控发动机相连，其输出轴与变速箱的输入轴相连；直流发电机向中频混磁电机提供励磁电流；其中，电机控制器根据动力系统控制器发送的指令控制中频混磁电机；发动机控制器调节电控发动机的转速。在车辆行车时，中频混磁电机的磁场由永磁材料提供，为一个永磁同步电机，通过电机控制器的控制可以实现电机驱动、制动能量回收、车辆电动起步与行驶及变速箱自动换挡同步等功能；车辆驻车发电时，通过电控发动机恒转速控制与中频混磁电机的电压调节控制，实现了中频混磁电机的恒压恒频输出。 -
[发明专利]CN201310624081.8-基于中频混磁电机的动力与发电系统
申请人：东风汽车公司 申请时间：20131128发明人：杨国超; 杨诚; 祝挺; 寇西征; 林光成; 叶建伟主分类号：B60L15/00 分类号：B60L15/00; B60L1/00; H02J7/14本发明涉及一种基于中频混磁电机的动力与发电系统，包括动力系统控制器向电机控制器及发动机控制器发送指令；中频混磁电机的输入轴通过离合器与电控发动机相连，其输出轴与变速箱的输入轴相连；直流发电机向中频混磁电机提供励磁电流；其中，电机控制器根据动力系统控制器发送的指令控制中频混磁电机；发动机控制器调节电控发动机的转速。在车辆行车时，中频混磁电机的磁场由永磁材料提供，为一个永磁同步电机，通过电机控制器的控制可以实现电机驱动、制动能量回收、车辆电动起步与行驶及变速箱自动换挡同步等功能；车辆驻车发电时，通过电控发动机恒转速控制与中频混磁电机的电压调节控制，实现了中频混磁电机的恒压恒频输出。
