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[发明专利]CN201610018463.X-车辆的延时照明系统、延时照明系统的控制方法及车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20160112发明人：王明; 张洁浩主分类号：B60Q1/08 分类号：B60Q1/08; H05B37/02本发明公开了一种车辆的延时照明系统、延时照明系统的控制方法及车辆，系统包括：点火开关，用于生成延时照明启动信号；检测模块，用于检测车辆是否下电；车灯；驱动器，与车灯相连，用于在接收到驱动信号时驱动车灯点亮，并在延迟预定时间后控制所述车灯熄灭；控制器，与启动开关和检测模块相连，用于在车辆下电后的第一预定时间内，如果接收到延时照明启动信号，则向驱动器发送驱动信号。本发明具有如下优点：通过采集点火开关信号后第一预定时间接收到启动照明信号时，控制车灯进行延迟照明，从而为驾驶员下车后提供光线照明；无额外的电器零部件，仅通过开关时序的操作即可进行功能的开启，系统成本低、操作简单。 -
[发明专利]CN201610012067.6-一种车用余度电源
申请人：清华大学 申请时间：20160108发明人：连小珉; 陈曦主分类号：H02J9/08 分类号：H02J9/08; H02J7/00; H02H3/08; H02H3/04; H02H3/06; B60L3/00; B60L3/04本发明涉及一种车用余度电源，属于汽车电气控制技术领域。本电源包括第一电源模块、第二电源模块和电源控制模块，第一电源模块的输入接口通过串联保险丝与蓄电池相连，其输出接口与用电负载相连；第二电源模块的输入接口通过串联保险丝与发电机相连，其输出接口与用电负载相连；电源控制模块的故障检测接口分别与两个电源模块的故障检测接口相连，其总线接口与车身CAN总线相连。本发明车用余度电源可以方便更换，节省维修成本；可以通过汽车钥匙开关控制其电源的通断，同时为车载用电设备提供安全、稳定的余度功率供电和数字供电，其采用的余度设计结构满足一次“故障/工作/报警”的安全可靠性要求。 -
[发明专利]CN201610007280.8-制动能量回收控制方法、装置和电动车
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160106发明人：张蓝文主分类号：B60L7/00 分类号：B60L7/00; B60L7/10本发明公开了一种制动能量回收控制方法、装置和电动车，其中，该方法包括：判断电动车的所处模式；如果电动车处于制动模式，则获取电动车的速度，并根据电动车的速度判断电动车所处速度段；如果电动车的速度处在第一预设速度段，则采用第一预设扭矩对电动车进行制动控制；如果电动车的速度处在第二预设速度段，则采用第一预设功率对电动车进行制动控制。本发明实施例的制动能量回收控制方法不仅能够回收更多的能量，还能够保证电动车制动时的稳定性。 -
[发明专利]CN201610007368.X-电动教练车的启动控制方法、启动控制系统和电动教练车
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160106发明人：梁海强; 代康伟; 巩俊杰; 储琦主分类号：B60L15/20 分类号：B60L15/20本发明公开了一种电动教练车的启动控制方法、启动控制系统和电动教练车，方法包括：S1：接收启动信号后，控制电机在预定时间输出固定的预定扭矩；S2：检测所述电机在所述预定扭矩下的输出转速在所述预定时间内是否大于第一预定转速，如果所述电机的输出转速大于所述第一预定转速，则调整所述电机输出转速为第二预定转速；如果所述电机的输出转速小于或等于所述第一预定转速，则进入熄火工况；其中，所述第二预定转速为模拟内燃机汽车的怠速转速，且所述第一预定转速小于所述第二预定转速。本发明具有如下优点：能够完全模拟传统的内燃机汽车的驾校用车的启动情况，且使用纯电动的汽车作为驾校用车成本低、无污染。 -
[实用新型专利]CN201620013613.3-电动教练车的启动控制系统和电动教练车
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160106发明人：梁海强; 代康伟; 巩俊杰; 储琦主分类号：B60L15/20 分类号：B60L15/20本实用新型公开了一种电动教练车的启动控制系统和电动教练车，系统包括：启动信号采集模块，用于采集启动信号；电机转速采集模块，用于采集电机的输出转速；控制器，用于在接收到启动信号后的预定时间内，调节电机的输出扭矩为预定扭矩，且在接收启动信号后的预定时间内如果电机在预定扭矩下的输出转速大于第一预定转速，调节电机的输出转速为第二预定转速，否则进入熄火工况；其中，第二预定转速为模拟内燃机汽车的怠速转速，且第一预定转速小于第二预定转速。本实用新型具有如下优点：能够完全模拟传统的内燃机汽车的驾校用车的启动情况，且使用纯电动的汽车作为驾校用车成本低、无污染。 -
[发明专利]CN201610007282.7-车载双向充电机和电动车
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160106发明人：庄启超; 李玉军; 蒋荣勋主分类号：H02J7/04 分类号：H02J7/04; H02J7/00本发明公开了一种车载双向充电机和电动车，其中，该车载双向充电机包括：动力电池；充电接口，用于接收外部充电设备的电流向动力电池充电；供电接口，用于由动力电池向负载设备提供电源；双向AC/DC转换器，分别与充电接口和供电接口相连；双向DC/DC转换器，分别与双向AC/DC转换器和动力电池相连；控制器分别与双向AC/DC转换器和双向DC/DC转换器相连，用于对双向AC/DC转换器和双向DC/DC转换器进行控制。本发明实施例的车载双向充电机不仅能够满足动力电池的充电需求，而且能够将动力电池的能量传出，满足车对车充电等其他用电需求。 -
[实用新型专利]CN201620008470.7-发动机的控制系统
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160105发明人：王泽兴; 李中兴主分类号：F02D29/06 分类号：F02D29/06本实用新型公开了一种发动机的控制系统，包括：发电机、发动机和控制器；发电机与发动机同轴连接；发电机设有旋变传感器，旋变传感器用于采集发电机位置信号；发动机设有凸轮轴位置传感器，凸轮轴位置传感器用于采集的发动机每一缸对应的活塞的位置信号；控制器分别与发电机和发动机相连，用于接收发电机位置信号和发动机每一缸活塞的位置信号，并根据发电机位置信号和发动机每一缸活塞的位置信号确定曲轴转角，以及根据曲轴转角确定发动机每一缸的状态，并根据发动机每一缸的状态对发动机进行控制。本实用新型取消了曲轴位置传感器、曲轴盘、分度盘等复杂部件，降低了硬件成本，通过发电机和发动机同轴连接，能够对发动机进行精准地控制。 -
[发明专利]CN201610006956.1-发动机的控制方法和系统
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160105发明人：王泽兴; 李中兴主分类号：F02D29/06 分类号：F02D29/06本发明公开了一种发动机的控制方法和系统，其中，发动机的控制方法包括以下步骤：接收旋变传感器采集的发电机位置信号；接收凸轮轴传感器采集的发动机每一缸活塞的位置信号；根据发电机位置信号和发动机每一缸活塞的位置信号确定曲轴转角；以及根据曲轴转角确定发动机每一缸的状态，并根据发动机每一缸的状态对发动机进行控制。本发明实施例的发动机的控制方法和系统，取消了曲轴位置传感器、曲轴盘、分度盘等复杂部件，降低了硬件成本，通过发电机和发动机同轴连接，能够对发动机进行精准地控制。 -
[实用新型专利]CN201620008521.6-电动汽车的对外供电装置及具有其的车辆
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160105发明人：刘立志; 张俊; 蒋荣勋主分类号：B60L1/00 分类号：B60L1/00; H02J7/00本实用新型提出了一种电动汽车的对外供电装置，包括：动力电池；升压电路，升压电路的输入端与动力电池相连；第一功率桥臂至第三功率桥臂，第一功率桥臂至第三功率桥臂的输入端分别与升压电路的输入端相连；功率桥臂切换装置，功率桥臂切换装置分别与第一功率桥臂至第三功率桥臂的输出端相连，以根据第一功率桥臂至第三功率桥臂中每个功率桥臂的功率损耗对第一功率桥臂至第三功率桥臂进行切换；交流电输出电路，交流电输出电路与功率桥臂切换装置相连。本实用新型可以均衡功率桥臂的功率损耗，提高对外供电装置的使用寿命。本实用新型还提出了一种车辆。 -
[实用新型专利]CN201620007155.2-电池包的高压配电盒
申请人：北京新能源汽车股份有限公司 申请时间：20160104发明人：李晓斌主分类号：H02J7/00 分类号：H02J7/00; H02B1/04本实用新型公开了一种电池包的高压配电盒，高压配电盒包括：主正继电器、预充继电器和安装板，所述安装板上设置有主正基准位、至少两个主正安装位、预充基准位和至少两个预充安装位，所述主正继电器通过所述至少两个主正安装位中的一个和所述主正基准位安装在所述安装板上，所述预充继电器通过所述至少两个预充安装位中的一个和所述预充基准位安装在所述安装板上。由此，安装板上可以用于安装多种型号的主正继电器和预充继电器，可以提高高压配电盒的通用性，提高电池包的标准化。
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