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[发明专利]CN201410852167.0-适用于混合动力汽车的变速箱润滑方法
申请人：比亚迪股份有限公司 申请时间：20141231发明人：阮鸥; 陈昊; 王品; 李玲玲; 黄鹏主分类号：F16H57/04 分类号：F16H57/04本发明公开了一种适用于混合动力汽车的变速箱润滑方法，其特征在于，汽车包括变速箱、润滑油、电动泵及机械泵，润滑油收容于变速箱内，电动泵及机械泵分别连通变速箱的底部及顶部，用于将润滑油从变速箱的底部吸出并加压后从变速箱的顶部喷淋以为变速箱润滑；方法包括以下步骤：判断汽车当前的工作模式，工作模式包括由驱动电机的纯电动模式及由驱动电机及发动机同时驱动的混合动力模式；及根据汽车当前工作模式，选择性地启动或关闭电动泵以及机械泵为变速箱润滑。本发明较佳实施方式的变速箱润滑方法可以避免电动泵长期在额定工作点以上，造成电动泵的寿命和可靠性降低。 -
[发明专利]CN201410855513.0-适用于混合动力汽车的变速箱润滑系统及方法
申请人：比亚迪股份有限公司 申请时间：20141231发明人：阮鸥; 陈昊; 王品; 李玲玲; 黄鹏主分类号：F16H57/04 分类号：F16H57/04本发明公开了一种适用于混合动力汽车的变速箱润滑系统，其包括变速箱、润滑油、电动泵、控制器及机械泵。润滑油收容于变速箱内。电动泵连通变速箱的底部及顶部。控制器与电动泵连接，用于控制电动泵将润滑油从变速箱的底部吸出并加压后从变速箱的顶部喷淋以为变速箱润滑。机械泵连通变速箱的底部及顶部。机械泵与汽车的发动机连接，用于随发动机启动以将润滑油从变速箱的底部吸出并加压后从变速箱的顶部喷淋以为变速箱润滑。如此，即使驱动电机驱动力传递路径和发动机动力传输路径都工作在低速大扭矩和高速区域，变速箱润滑系统都能满足润滑需求。本发明还公开一种适用于混合动力汽车的变速箱润滑方法。 -
[发明专利]CN201410856550.3-适用于混合动力汽车的变速箱润滑方法及变速箱润滑系统
申请人：比亚迪股份有限公司 申请时间：20141231发明人：阮鸥; 陈昊; 王品; 李玲玲; 黄鹏主分类号：F16H57/04 分类号：F16H57/04本发明公开了一种适用于混合动力汽车的变速箱润滑方法，汽车包括电动泵及机械泵。汽车的工作模式包括EV模式及混合电动车模式。方法包括以下步骤：S11：控制器判断汽车的工作模式；S12：在纯电动模式下，控制器根据润滑油的温度，控制电动泵以不同的功率对变速箱润滑；及S13：在混合动力模式下，控制器关闭电动泵，机械泵随发动机启动而启动对所述变速箱润滑。上述变速箱润滑方法根据汽车所处的模式启动电动泵或机械泵工作，实现了电动泵及机械泵在不同模式的分工，同时，上述方法根据润滑油温度控制电动泵转速，进而提高润滑效率。本发明还公开了一种变速箱润滑系统。 -
[发明专利]CN201410806521.6-混合动力汽车模式切换时的控制方法及其动力系统
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20141219发明人：杨伟斌主分类号：B60W10/02 分类号：B60W10/02; B60W10/06; B60W10/08; B60W20/00本发明公开了一种混合动力汽车模式切换时的控制方法，包括以下步骤：当混合动力汽车由纯电动模式向混合动力模式切换时，检测离合器的位置L，获取发动机的需求转矩Ter和驱动电机的需求转矩；根据L计算离合器的传递转矩Tc，并根据变速箱输入轴转速计算发动机的目标转速，以及根据Ter计算离合器的目标转矩Tcr，并根据Tcr获得离合器的目标位置；判断发动机的工作状态；根据发动机的工作状态对发动机的转矩和转速进行控制，同时对驱动电机的转矩进行控制，以及对离合器的结合速度进行控制。该控制方法能够在模式切换时避免切换过程中动力的缺失情况，提高了混合动力汽车的动力性和舒适性。本发明还公开了一种混合动力汽车的动力系统。 -
[发明专利]CN201410806171.3-混合动力汽车发动机滑磨启动的控制方法及装置
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20141219发明人：杨伟斌主分类号：B60W20/00 分类号：B60W20/00; B60W10/06; B60W10/02; B60W10/08; B60W30/18本发明公开了一种混合动力汽车发动机滑磨启动的控制方法及装置，方法包括以下步骤：获取变速箱输入轴转速；如果变速箱输入轴转速大于发动机怠速，则控制离合器进入第一快速结合阶段；在离合器的第一快速结合阶段完成之后，控制离合器进入慢速结合阶段；判断是否接收到制动真空泵或空调使能需求信号；如果是，则根据电机的需求扭矩生成电机的扭矩指令，并当发动机的实时转速大于发动机怠速时控制离合器快速分离；如果否，则根据电机的需求扭矩生成电机的扭矩指令，并当发动机的实时转速大于发动机怠速时控制发动机点火以及控制离合器进入第二快速结合阶段直至完全结合。本发明在不同工况下采用不同的方式对发动机和离合器进行控制，且简单可靠。 -
[发明专利]CN201410748793.5-车辆的控制方法、装置和车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20141209发明人：于吉超; 王勇主分类号：B60W30/182 分类号：B60W30/182; B60W30/19; B60W40/105; B60W40/09本发明公开了一种车辆的控制方法、装置和车辆，其中，所述控制方法包括以下步骤：接收用户选择的驾驶模式；根据用户选择的驾驶模式确定对应的第一特性曲线或MAP表；获取油门踏板开度，并根据油门踏板开度和驾驶模式对应的第一特性曲线或MAP表获取对应的百分比；根据百分比和预设的第二特性曲线获取目标扭矩；以及根据目标扭矩对车辆进行控制。本发明实施例的车辆的控制方法，在响应用户选择的驾驶模式时，可以确保油门踏板开度对应的百分比与目标扭矩之间关系的唯一性，从而降低了自动变速箱控制的难度。 -
[发明专利]CN201410736134.X-车辆及其倒车保护控制方法
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20141204发明人：刘卫奇; 韩晓艳主分类号：B60W10/06 分类号：B60W10/06; B60W10/18; B60W10/10; B60W30/18本发明提出一种倒车保护控制方法，该控制方法包括以下步骤：获取车辆的当前车速，并根据当前车速生成第一条件置位；获取变速箱当前档位，并根据当前档位生成第二条件置位；根据第一条件置位和第二条件置位控制车辆进入倒车限制模式；获取油门踏板开度，并根据油门踏板开度获取发动机需求扭矩；以及对发动机需求扭矩进行修正，并根据修正之后的发动机需求扭矩进行倒车控制。本发明的倒车保护控制方法，更加注重对车外行人和物体的保护，可以避免在倒车时因误操作而造成不必要的事故。本发明还提出一种车辆。 -
[发明专利]CN201410706926.2-变速箱及具有其的车辆
申请人：长城汽车股份有限公司 申请时间：20141128发明人：王桂升; 甄雪明; 王会会; 洪巧玲; 王洪东; 冯芳芳主分类号：F16H57/04 分类号：F16H57/04; F16H57/028本发明提供了一种变速箱及具有其的车辆。其中，变速箱包括：壳体，壳体内限定出腔室，腔室侧壁上具有导油槽；传动组件；导油组件，导油组件设在壳体的侧壁上，导油组件包括顶部敞开的导油座和设在导油座顶部的第一过滤网，导油座内限定出导油通道，导油通道的后端通过导油嘴与导油槽连通。根据本发明的变速箱，通过在壳体内部设置带有第一过滤网的导油组件，以将经过过滤的润滑油引导至传动组件上，由此使得导油组件不但具有引导润滑油的作用，还可以对进入到传动组件的润滑油进行过滤，防止变速箱内产生的铁屑、杂质等进入到传动组件内而对传动组件造成损坏，进而提高了变速箱的工作稳定性和可靠性，延长了变速箱的使用寿命。 -
[发明专利]CN201410601702.5-车辆的控制方法、系统及车辆
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20141031发明人：王勇; 于吉超主分类号：B60W30/20 分类号：B60W30/20; B60W30/184本发明提出一种车辆的控制系统，包括：获取模块，用于获取当前采样周期的发动机输出端的转速N和变速箱输入端的转速N_ FTC，以及上一采样周期的发动机输出端的转速N_ old和变速箱输入端的转速N_ FTC_ old；判断模块，用于比较转速N和转速N_ FTC，转速N_ old和转速N_ FTC_ old；控制模块，用于在转速N_ old小于或等于转速N_ FTC_ old且转速N大于转速N_ FTC时，控制发动机需求扭矩至预设限制扭矩，并在第一预定时间内控制发动机需求扭矩逐渐上升至目标扭矩。根据本发明实施例的车辆的控制系统可以有效降低发动机动力传动链的冲击噪音、提升乘坐舒适性。本发明还提出了一种车辆的控制方法及车辆。 -
[发明专利]CN201410228909.2-曲轴组件
申请人：北汽福田汽车股份有限公司 申请时间：20140527发明人：宋溦; 蔡继春; 卢艳坤; 李向春主分类号：F16C3/12 分类号：F16C3/12本发明提出一种曲轴组件，包括：曲轴本体，所述曲轴本体的后端具有轴线沿水平方向延伸的中心孔；和转接件，所述转接件配合在所述中心孔内，所述转接件具有贯通所述转接件的转接孔，所述转接孔的轴线与所述中心孔的轴线重合。根据本发明实施例的曲轴组件，所述转接件可拆卸地配合在所述中心孔内，提高了曲轴的通用性，可以匹配不同的变速箱。
