• 系统收录【发明专利】 174582
  • 系统收录【实用新型专利】 229518
  • 系统收录【外观设计专利】 72348
四级分类:
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    [实用新型专利]CN201620022996.0-重型卡车驾驶室前悬置托架及重型卡车

    申请人:陕西重型汽车有限公司    申请时间:20160112
    发明人:郑轩; 邵林; 郭川川; 刘肖
    主分类号:B62D33/10    分类号:B62D33/10
    提供一种重型卡车驾驶室前悬置托架及重型卡车,包括顺次过渡成型的第一连接部、中段、第二连接部、第三连接部;圆筒形第一连接部设在前悬置托架的端部,用于与前悬置摇臂、悬置翻转轴进行套装;第一连接部与开口槽结构的中段平滑过渡,中段的宽度渐变增加;垂直突出的耳部结构的第二连接部用于与车架前伸梁的上翼面连接,耳部上设有第二螺栓孔;第三连接部用于与车架前伸梁的侧面进行螺栓连接,第三连接部下端设有第三螺栓孔,第三螺栓孔轴线与第一螺栓孔轴线平行。前悬置托架的中段的截面为C型结构。其可有效解决现有前悬置托架重量较重,结构设计不合理的问题,在提高零件强度的同时降低零件重量,从而实现减轻其重量且提升其强度的双重目的。
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    [实用新型专利]CN201620007905.6-具有液压缸翻转机构的汽车

    申请人:陕西重型汽车有限公司    申请时间:20160104
    发明人:姜帆; 刘航宇
    主分类号:B62D33/067    分类号:B62D33/067
    公开了一种具有液压缸翻转机构的汽车。所述汽车包括左车架、右车架、具有左纵梁和右纵梁的驾驶室、设置在所述左车架和所述右车架与所述驾驶室之间用于翻转所述驾驶室的液压缸翻转机构和翻转摇臂总成,所述翻转摇臂总成的两端分别固定在所述驾驶室的左纵梁和右纵梁上。所述液压缸翻转机构具有两个液压缸。本实用新型加大了驾驶室液压缸的翻转举升力,改善了驾驶室车身受力工况,减小了车身变形。
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    [实用新型专利]CN201520939521.3-辅助紧急熄火装置

    申请人:陕西重型汽车有限公司    申请时间:20151123
    发明人:谭浩; 张武; 张国健
    主分类号:F02D1/02    分类号:F02D1/02
    一种辅助紧急熄火装置,包括:电源、熄火开关、电磁线圈、活塞。其中,电源与熄火开关连接,熄火开关与电磁线圈连接,熄火开关用于控制电源对电磁线圈的通电或断电;活塞位于电磁线圈中心,活塞前端的连杆机构与发动机喷油泵的摇臂连接;闭合熄火开关后,电磁线圈通电带动活塞,活塞的连杆机构拉动发动机喷油泵的摇臂,发动机熄火。本实用新型所述辅助紧急熄火装置结构简单,适用于军用、重卡车辆,提升了车辆安全性。
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    [实用新型专利]CN201520614432.1-矿用汽车离合器右置推式操纵系统及矿用汽车

    申请人:陕西通力专用汽车有限责任公司; 陕西汽车集团有限责任公司    申请时间:20150814
    发明人:康水库; 严锋辉
    主分类号:B60K23/02    分类号:B60K23/02; B60K17/02
    本实用新型提供一种矿用汽车离合器右置推式操纵系统及矿用汽车,包括推杆、夹板、摇臂、离合器助力缸支架,离合器助力缸通过离合器助力缸支架布置在发动机右边;助力缸通过推杆与夹板连接,夹板与摇臂通过销进行连接,摇臂连接在离合器连接杆上;摇臂为二次折弯成型,推杆摇臂结构使直线运动转换成旋转运动。离合器助力缸支架与发动机右后悬置支架合二为一,支架的底板上焊接支撑板、侧板,底板固定在飞轮壳右后悬置孔位处,支撑板固定在托架上,侧板上固定助力缸并开有孔供助力缸与推杆连接。其满足一般整车布置发动机左边空间较小、右边较大时将离合器助力缸置于右侧的布置需求,其布置合理、操纵方便,为以后整车布置中多提供了一种布置方式。
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    [实用新型专利]CN201520311932.8-一种重型汽车电动助力转向传动装置

    申请人:陕西重型汽车有限公司    申请时间:20150514
    发明人:席文进
    主分类号:B62D5/04    分类号:B62D5/04
    本实用新型涉及一种重型汽车电动助力转向传动装置,其包含有方向盘(1)、转向管柱(2)、转向传动轴(3)、第一角传动器(4)、角度传感器总成(5)、联轴器(6),其中,联轴器(6)一端连接角传动器(4),另一端与减速电机总成(16)连接,减速电机总成(16)的另一端连接联轴器(6’)连接,联轴器(6’)还连接机械转向器(7),机械转向器(7)与转向摇臂(8)连接,并通过拉杆(9)与转向梯形结构(10)连接。本实用新型使用电动系统作为助力来源,性能更加可靠,结构紧凑,有利于节约安装空间。
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    [实用新型专利]CN201520072815.0-汽车立式中间转向摇臂轴带摇臂总成

    申请人:陕西重型汽车有限公司    申请时间:20150202
    发明人:席文进
    主分类号:B62D7/20    分类号:B62D7/20; F16C33/76
    本实用新型涉及汽车立式中间转向摇臂轴带摇臂总成,包括中间轴、一对圆锥滚子轴承、壳体、转向摇臂、端盖、限位螺栓、螺母、O型密封圈,所述一对圆锥滚子轴承安装于壳体内并以背靠背形式设置,一对圆锥滚子轴承的内圈分别与中间轴采用过盈配合和间隙配合,中间轴与转向摇臂通过花键连接,转向摇臂下方设置紧固件,所述端盖安装在壳体上部,壳体上安装有限位螺栓和螺母,所述转向摇臂上设置了一个凸缘,该凸缘与转向摇臂上安装花键的孔同轴,凸缘上端面与所述圆锥滚子轴承的内圈相抵接,凸缘外缘与壳体之间采用间隙配合并安装O型密封圈。本实用新型结构紧凑,能够承受较大的冲击力。
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    [实用新型专利]CN201420826090.5-渣土运输车的篷布机构启闭气动控制系统及该渣土运输车

    申请人:陕西通力专用汽车有限责任公司; 陕西汽车集团有限责任公司    申请时间:20141222
    发明人:邓元岗
    主分类号:F15B11/06    分类号:F15B11/06; F15B11/22; F15B11/16; B60P7/04
    提供一种渣土运输车的篷布机构启闭气动控制系统及该渣土运输车,其采用两个双作用气缸由一个五口三位手动阀控制,同步动作,控制车厢两侧篷布同时开启和闭合;或者两个双作用气缸由两个五口三位手动阀单独控制,单独动作,控制车厢两侧篷布单独先后动作。当拨动五口三位手动阀向一方运动,气缸活塞杆推动或回拉大链轮的摇臂,使大链轮旋转,大链轮通过链传动带动小链轮旋转,小链轮带动整个启闭机构绕翻转轴旋转,实现两侧篷布的闭合或开启,当拨动五口三位手动阀置于中间位置时,就可以控制两侧启闭的机构的随时停止运动,并保持静止状态;本实用新型具有改装成本低、清洁、环保,使用底盘气源为动力,改装方便的优点。
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    [实用新型专利]CN201420800163.3-车辆用盘式制动器自调整间隙装置

    申请人:陕西华臻汽车零部件有限公司    申请时间:20141216
    发明人:孟旭; 张婷; 李欢; 伍永辉; 史永刚
    主分类号:F16D65/38    分类号:F16D65/38
    提供一种车辆用盘式制动器自调整间隙装置,其包括偏心摇臂、固定在摇臂上的拨销,套设在主传动轴上的拨叉上带有拨销槽或拨销口,拨销带动拨叉转动,拨叉上装有过载保护组件,过载保护组件随拨叉转动,过载保护组件的双耳垫片和锯齿垫片被弹簧和压盘压在拨叉内,锯齿垫片带动锯齿套筒转动,锯齿套筒内部设有单向轴承,单向轴承套设有压盘,压盘带动主传动轴转动,主传动轴连接一侧的主动推杆,主传动轴通过齿轮传动带动另一侧的从动推杆转动,本实用新型具有自动补偿间隙以及过载保护的作用,且结构简单,零件数目少,更换容易,可靠性高。
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    [实用新型专利]CN201420800164.8-车辆用盘式制动器间隙自调整机构

    申请人:陕西华臻汽车零部件有限公司    申请时间:20141216
    发明人:孟旭; 李欢; 张丹; 张婷; 伍永辉; 史永刚
    主分类号:F16D65/40    分类号:F16D65/40
    提供一种车辆用盘式制动器间隙自调整机构,其解决了现有盘式制动器使用寿命短,间隙调整不准确的问题,可有效降低摩擦衬片偏磨现象的发生,其间隙调整过程采用中间轴带动两侧的方式,包括偏心摇臂、拨销、拨叉盘、过载保护组件、锯齿套筒、单向轴承、压盘、压缩弹簧、齿轮轴、销轴、复位弹簧、从动齿轮、从动轴、推杆、连接桥,拨销过盈安装在偏心摇臂外圆弧中间部位,拨叉盘由齿轮轴和连接桥限制位置,过载保护组件通过锯齿套筒及压缩弹簧安装在拨叉盘内,锯齿套筒内装有单向离合器,齿轮轴与复位弹簧间安装有推力轴承,两侧从动齿轮与从动轴铆接为一体,该盘式制动器间隙自调整机构具备使用寿命长,制动平稳,间隙调整准确的优点。
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    [实用新型专利]CN201420753571.8-一种立式中间转向摇臂总成

    申请人:陕西重型汽车有限公司    申请时间:20141204
    发明人:席文进
    主分类号:B62D7/20    分类号:B62D7/20; F16C19/22; F16C33/58
    本实用新型提出一种结构紧凑、能承受较大冲击的新型汽车的立式中间转向摇臂总成,包括中间轴、装配在中间轴上的一对背靠背布置的圆锥滚子轴承内圈、安装轴承的壳体、通过花键与中间轴配合安装的摇臂、安装在摇臂和壳体之间的O型密封圈、安装在摇臂下方起紧固和调节轴承间隙作用的凸缘螺母、设置于凸缘螺母和摇臂之间的垫片、起密封作用的端盖、用于限位调整的限位螺栓和限位螺母以及加注润滑脂的润滑脂加注嘴。通过本实用新型的立式中间转向摇臂总成有效解决了随动转向传递中中间轴间歇过大晃动的技术问题,并提高了中间转向摇臂总成的寿命和转向传递稳定性。
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