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[发明专利]CN201610092278.5-脚控驾驶装置
申请人：四川云小保科技有限公司 申请时间：20160219发明人：陈国林主分类号：B62D1/02 分类号：B62D1/02本发明公开了一种脚控驾驶装置，包括车轴、左主销、右主销、转向节臂、左转向节、左梯形臂、右转向节、右梯形臂、转向横拉杆、左车轮、右车轮、转向直拉杆、转向摇臂、转向器及控制机构，控制机构包括一端与转向器连接的转向轴，设于转向轴另一端的齿轮，设于齿轮两侧的左滑块和右滑块，左滑块和右滑块相对齿轮一侧均设有与齿轮相啮合的齿纹，且左滑块和右滑块上端面分别设有左踏板和右踏板。本发明通过一便于脚控的控制部件实现脚控汽车方向，即在转动轴上设置齿轮，并通过两个具有与齿轮啮合的齿纹的左滑块和右滑块的前后运动驱动齿轮转动，进而实现转向轴的转动，进而控制汽车方向，且控制方向的准确性高、操作简单。 -
[发明专利]CN201610018215.5-一种多功能汽车轮胎打滑自救工具
申请人：王青珺 申请时间：20160112发明人：王青珺主分类号：B60S9/04 分类号：B60S9/04本发明涉及汽车自救工具技术领域，特指一种多功能汽车轮胎打滑自救工具，包括固定杆、伸缩杆与捆紧装置，固定杆与伸缩杆对应连接，伸缩杆上设有车轮毂连接件，车轮毂连接件配合连接于汽车车轮毂上的车轮毂螺母，固定杆通过捆紧装置固定连接于汽车车轮毂，固定杆上设有固紧装置，伸缩杆通过固紧装置可调节固定杆与伸缩杆的整体长度。本发明通过固紧装置调节好固定杆与伸缩杆的长度，再通过捆紧装置将固定捆绑于汽车车轮毂上，采用这样的结构设置，可使汽车开动时，不会打滑，同时固定杆起到杠杆原理将陷于坑内的车轮顶出坑内。 -
[发明专利]CN201510997631.X-车辆陷车自救装置
申请人：马天宇 申请时间：20151228发明人：马天宇主分类号：B60B15/00 分类号：B60B15/00本发明涉及一种车辆陷车自救装置，其包括可轴向连接于车辆轮毂的底座，固定于底座的至少一个划杆安装座，以及，划杆，其中，所述划杆具有与所述划杆安装座可枢转地配合的第一端部以及处于相对车辆车轮轴向向外位置的第二端部。该装置在救援工作中快速、简单、有效，直接安装在汽车轮毂螺丝杆上，不需另作其他处理，低速开动汽车，即可将车体沿前行或后退方向将车体划出陷车区域，即实现车辆的陷车自救功能。 -
[发明专利]CN201510966464.2-一种汽车转向同步角度测试装置
申请人：衢州职业技术学院 申请时间：20151222发明人：魏小华; 巫少龙; 余富忠主分类号：G01B7/30 分类号：G01B7/30本发明公开了一种汽车转向同步角度测试装置，包括左轮毂测试装置、右轮毂测试装置、左轮毂测试电路、右轮毂测试电路和电源模块，左轮毂测试装置由轮毂连接装置、活动电阻杆、固定电阻杆和固定连接块组成，左轮毂测试装置与左轮毂测试电路连接，右轮毂测试装置与右轮毂测试电路连接，电源模块同时与左轮毂测试电路和右轮毂测试装置连接。通过将左轮毂测试装置和右轮毂测试装置分别固定于汽车的左右轮毂上，通过轮毂连接装置固定于车轮上，活动电阻杆和固定电阻杆测试电阻阻值，固定连接块固定于车身上，信号传输至左轮毂测试电路和右轮毂测试电路中，通过电流信号判断左右轮毂角度是否同步，使用方便，具有推广应用的价值。 -
[发明专利]CN201510485306.5-一种小型四轮动力车
申请人：广西森宝电动汽车制造有限公司 申请时间：20150810发明人：杨彬主分类号：B60G13/00 分类号：B60G13/00; B60G11/04; B60L11/18本发明公开了一种小型四轮动力车，包括车架、车轮、钢板弹簧和前、后桥，还包括钢板弹簧固定装置、减震装置、座椅弯管和支撑架，在车架底梁下方沿其纵向两侧分别置有两并行排列的钢板弹簧，其通过钢板弹簧固定装置将前、后桥和车架链接成一体；在车架纵向置有两并行排列的座椅弯管，座椅弯管与支撑架固定连接；前桥和后桥分别通过两个并行的减震装置与车架铰链连接。本发明具有车身牢靠，用材少，制造成本低，自重轻；减震效果良好，乘坐比较舒适；安全性好；结构简单轻巧，特别适用于快速配送货物的小型汽车和环保电动代步车。 -
[发明专利]CN201510429365.0-多电能电动汽车自充电系统
申请人：宋开泉; 陆芳达 申请时间：20150721发明人：宋开泉主分类号：H02J7/00 分类号：H02J7/00; H02J7/14; H02J7/35; H02K7/18; H02K7/116; B60L8/00; B60L11/18本发明提供了一种多电能电动汽车自充电系统，该系统包括太阳能充电模块、风力充电模块和行驶惯力充电模块，上述的充电模块通过倒顺开关与蓄电池组连接，为电动汽车的直流电动机提供电能；该系统分别由：设置在电动汽车顶部的太阳能光伏电池板捕获阳光后，转换成低压直流电后供给蓄电池储能备用；装在电动汽车前端盖内的风力涡轮机与永磁体变频发电机组合，由空气自流发电获得电能储备；永磁体变频发电机与电动汽车轮胎构成一体的发电模块，在行驶时，随着车轮旋转惯力驱动发电从而获得电能储备。本发明的系统能最大限度地保持电动汽车能不间断连续行驶，攻克了国内、外需大量于车道沿途广设充电站的技术难题从而利于电动汽车的推广应用。 -
[发明专利]CN201510311400.9-一种密封效果好的汽车轮毂
申请人：安徽银力铸造有限公司 申请时间：20150609发明人：谷和文主分类号：B60B3/10 分类号：B60B3/10本发明公开了一种密封效果好的汽车轮毂，包括轮圈、轮辐和轮轴毂，所述轮辐与轮轴毂相连接，所述轮辐以轮轴毂为中心向外辐射，且其沿辐射方向宽度逐渐变窄，其特征在于：所述轮圈与轮辐相连接，所述轮圈与轮辐的连接处设置有1-2cm高的弧形过渡部，所以弧形过渡部的内表面会低于轮圈的其他部位1-2cm，而在弧形过渡部的两侧设置有对称的卡体，这样在安装时能够与安装盘压紧实现紧扣相抵连接，使得安装螺丝更加被锁紧，不容易松开，使得轮胎安装时可以更好的吸附在轮圈上，增强了汽车轮毂的密封性能。 -
[发明专利]CN201510311437.1-一种圆台型汽车轮毂铸件
申请人：安徽银力铸造有限公司 申请时间：20150609发明人：谷和文主分类号：B60B27/00 分类号：B60B27/00本发明公开了一种圆台型汽车轮毂铸件，包括轮毂体半轴安装孔外圈和法兰盘底座组成，其特征在于：所述轮毂体半轴安装孔外圈成圆台形，所述法兰盘底座的两边连有间断的凹凸块筋条，所述凹凸块筋条与法兰盘间通过圆弧连接，所述凹凸块筋条采用正反向安装。本发明结构简单、重量轻，便于搬运和安装，强度好，抗扭强度高，机械性能好，铸造热节点少，生产完好率高。 -
[发明专利]CN201510027917.5-多功能汽车轮胎气门芯
申请人：郭皓 申请时间：20150120发明人：郭安希; 郭皓主分类号：F16K17/04 分类号：F16K17/04; F16K37/00; B60C23/04提供一种多功能汽车轮胎气门芯，具有气门芯体，所述气门芯体上端设有气门芯帽，所述气门芯体上设有密封圈，所述气门芯体中设有内腔，所述气门芯体的外圆锥表面Ⅱ上设有多个气孔Ⅰ，所述气门芯体的内腔设有绝缘芯柱，所述绝缘芯柱上设有泄气阀，所述气门芯体的下端设有充气报警开关装置，所述充气报警开关装置通过绝缘芯柱与防尘帽内部的信号发射器电连接，信号接收显示器通过无线方式接收信号发射器发出的信号。本发明以传统气门芯的功能和结构为基础，在气门芯体上增加了专用于泄气的气孔Ⅰ，采用具有突变特性的弹跳膜片作为充气报警开关装置膜片，并采用下压式的充气结构，具有结构简单、通用性好、实现高压自动泄气和低压自动及时报警等优点。 -
[发明专利]CN201410623075.5-汽车全轴全时全驱传动器
申请人：厦门朗智机电科技有限公司 申请时间：20141109发明人：胡宏维主分类号：F16H48/00 分类号：F16H48/00本发明公开一种汽车全轴全时全驱传动器，其包括动力输入部分、中间传动部分、动力输出部分、棘爪控制部分四大部分；动力输入部分由动力输入主动齿轮、动力输入从动齿轮组成，动力输入主动齿轮轴与动力输入从动齿轮轴形成九十度角相交；中间传动部分为一个带法兰的轴承套；动力输出部分由左动力输出棘轮轴、右动力输出棘轮轴组成；棘爪控制部分由倒车电磁铁、电磁铁弹簧、电磁铁滑杆、拨叉机构、棘爪三角滑块推杆、三角滑块、棘爪架组成。本发明克服目前汽车上普遍使用的差速器与差速器锁的装置不能很好地解决汽车差速与驱动的矛盾，始终保持全轴全时驱动，确保车轮之间不会产生干涉现象，提高了汽车的通过性和操控性，并能提高燃油经济性。
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