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[发明专利]CN201610141941.6-基于声纹识别帮助失聪患者判断声音类别的方法
申请人：无锡吾芯互联科技有限公司 申请时间：20160311发明人：钦赛勇主分类号：G10L17/08 分类号：G10L17/08; G10L17/02本发明涉及一种基于声纹识别帮助失聪患者判断声音类别的方法，其包括如下步骤：步骤1、对每个模板声音进行特征矢量提取，以得到每个模板声音对应的模板声音特征矢量；步骤2、对环境声音进行特征矢量提取，以得到环境声音的环境声音特征矢量；步骤3、将环境声音特征矢量与模板声音特征矢量库内的模板声音特征矢量通过DTW动态时间规整方法进行一一比对，以得到若干声音比对欧式距离；步骤4、确定上述声音比对欧式距离中的最小声音比对欧式距离以及与最小声音比对欧式距离对应的模板声音，则环境声音的类别为与最小声音比对欧式距离对应的模板声音。本发明能有效识别声音的类别，有助于失聪患者对语音识别的能力，适应范围广，安全可靠。 -
[发明专利]CN201610109992.0-汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置
申请人：无锡市中捷减震器有限公司 申请时间：20160226发明人：魏忠; 陆晓佳主分类号：B60G7/00 分类号：B60G7/00; B60G13/00本发明涉及一种减震装置，具体的说是汽车前悬架摆臂连接轴套套管焊接总成减震装置，属于汽车减震结构技术领域。其包括套管、硫化橡胶层、芯轴、前下摆臂大轴套下板、前下摆臂大轴套上板、稳定杆支架和加强板，套管内圈设有芯轴，套管和芯轴通过硫化橡胶层连接成一体；套管外表面上分别焊接前下摆臂大轴套下板、前下摆臂大轴套上板、稳定杆支架和加强板，前下摆臂大轴套上板和稳定杆支架焊接连接。本发明可靠性高，耐久性好，减震效果好，提高了汽车行驶的稳定性和乘座的舒适性，减少了轮胎的磨损；加工容易，提高了产品的生产效率，成本较低；安装方便，使用良好。 -
[发明专利]CN201610107851.5-汽车发动机抗扭支架减震连杆
申请人：无锡市中捷减震器有限公司 申请时间：20160226发明人：魏忠; 尤佳主分类号：B60K5/12 分类号：B60K5/12本发明涉及一种汽车发动机抗扭支架减震连杆，具体的说是一种用于汽车发动机与汽车底盘连接的抗扭支架减震连杆装置，属于汽车减震技术领域。其包括连杆、橡胶套、衬套、橡胶座和内芯，连杆两端分别设有第一安装腔体和第二安装腔体，第一安装腔体内设有橡胶套，橡胶套内设有衬套。第二安装腔体内设有橡胶座，橡胶座内连接内芯。本发明结构简单、紧凑、合理，减轻了重量，节约了成本，同时性能和使用效果都满足汽车发动机抗扭支架减震要求；能够降低汽车的成本，增加产量，同时调整重要总成系统的动态性能，减少汽车的重量，从而达到节能的效果。 -
[发明专利]CN201610110013.3-汽车车架橡胶减震衬套
申请人：无锡市中捷减震器有限公司 申请时间：20160226发明人：魏忠; 徐政和主分类号：F16F1/38 分类号：F16F1/38本发明涉及一种汽车车架橡胶减震衬套，具体的说是一种轴向不容易脱出，且刚度好调的汽车车架橡胶减震衬套，属于汽车减震技术领域。其包括金属外壳、中间橡胶层和内管，金属外壳包括从上到下依次设置的上收口部、中间直筒部和下收口部，上收口部为从下往上逐渐内收的结构，下收口部为从上到下逐渐内收的结构，中间直筒部为圆筒形结构。本发明结构简单、紧凑、合理，使用稳定可靠；两头收口的结构能够避免轴向脱出现象的发生，提高产品质量和减震效果。 -
[发明专利]CN201610107480.0-一种连接底盘与排气管的橡胶支架
申请人：无锡市中捷减震器有限公司 申请时间：20160226发明人：魏忠; 王斌主分类号：F01N13/18 分类号：F01N13/18本发明涉及一种连接底盘与排气管的橡胶支架，具体的说是用于底盘与排气管连接起来并且可以使排气管固定在底盘上的橡胶支架，属于汽车减震设备技术领域。其包括金属支架和硫化橡胶筒，金属支架的两端设有橡胶筒安装座，每个橡胶筒安装座内连接一个圆筒形的硫化橡胶筒，每个硫化橡胶筒内中心设有一个固定柱。本发明结构简单、紧凑、合理，能够保证排气管与底盘的连接强度，成本较低，加工容易，使用寿命长。 -
[发明专利]CN201610109583.0-汽车悬挂减震器减压盖装置
申请人：无锡市中捷减震器有限公司 申请时间：20160226发明人：魏忠; 陆伟东主分类号：F16F9/38 分类号：F16F9/38本发明涉及一种汽车悬挂减震器减压盖装置，具体的说是用于汽车车身与悬挂减震器相连，属于汽车减震技术领域。其包括外罩、固定上环、轴承安装环、减震橡胶和安装螺母，外罩的内圈通过减震橡胶连接固定上环和轴承安装环，固定上环和轴承安装环上下设置，轴承安装环的内圈扣接在固定上环的内圈中。轴承安装环中心设有固定减震器套筒安装孔，减震橡胶表面设有多个硫化橡胶孔。本发明可靠性高，耐久性好，减震效果好；加工装配容易，提高了产品的生产效率；该结构在悬挂减震器受到侧向力时也不会导致方向跑偏，也有良好的减震功能，提高压力轴承及悬挂减震器的寿命，舒适性能提高，起到隔音，减少汽车异响。 -
[实用新型专利]CN201620134601.6-用于电动汽车的减速器后壳体
申请人：无锡市贝尔机械股份有限公司 申请时间：20160223发明人：夏以蔚主分类号：F16H57/03 分类号：F16H57/03; F16H57/021; F16H57/025本实用新型属于减速器技术领域，涉及一种用于电动汽车的减速器后壳体，包括后壳体本体，后壳体本体上设有筋板，筋板与后壳体本体边缘之间形成腔体，腔体的底板上设有输入轴孔与输出轴孔，腔体中还设有第一隔板、第二隔板，所述第一隔板、第二隔板两者分置于输出轴孔两侧，且第一隔板、第二隔板两者内侧端部与输出轴孔的边缘均留有间隙。该后壳体结构简单、设计合理，组装使用后能够确保壳体结构稳固牢靠。 -
[实用新型专利]CN201620136330.8-用于电动汽车的减速器前壳体
申请人：无锡市贝尔机械股份有限公司 申请时间：20160223发明人：夏以蔚主分类号：F16H57/03 分类号：F16H57/03; F16H57/04本实用新型属于减速器技术领域，涉及一种用于电动汽车的减速器前壳体，包括前壳体本体，所述前壳体本体上形成腔体，腔体内壁设有第一隔离板、第二隔离板，前壳体本体上对应于腔体位置贯穿设置输出轴孔，所述第一隔离板、第二隔离板分置于输出轴孔两侧，前壳体本体外侧壁设置油口，油口连通腔体。本实用新型产品结构简单、设计合理，在壳体内腔设置隔离板，通过隔离板将腔体内部分为不同的空间，确保齿轮得到油液充分润滑，同时前壳体外侧表面设置加强筋以确保壳体的结构强度足够可靠。 -
[实用新型专利]CN201620131234.4-节能电动汽车
申请人：季晓俊 申请时间：20160219发明人：季晓俊主分类号：B60L8/00 分类号：B60L8/00; B60L11/18本实用新型属于交通工具技术领域，涉及一种节能电动汽车，包括汽车本体，所述汽车本体顶部设置太阳能发电板；汽车本体的迎风部位设置风能发电机，所述风能发电机包括两个相向布置的第一发电机、第二发电机，所述第一发电机、第二发电机两者共用一根中轴，所述中轴表面沿轴向均布设置叶片；所述汽车本体上设置蓄电瓶，太阳能发电板及风能发电机分别通过导线与蓄电瓶的接线柱相连接。该节能电动汽车通过风力及太阳能来提供动力来源，有效避免化石燃料的使用，实现零尾气排放，不会造成环境污染。 -
[发明专利]CN201610084369.4-干式双离合器液压组合分离轴承总成
申请人：无锡民联汽车零部件有限公司 申请时间：20160206发明人：孙惠勇; 范锐; 邵悦; 邵济民主分类号：F16D25/12 分类号：F16D25/12本发明涉及一种干式双离合器液压组合分离轴承总成，具体的说是小型轿车上使用的干式双离合器液压组合分离轴承总成，属于汽车离合器分离技术领域。其包括第一分离轴承、第一活塞、第二活塞、缸体和第二分离轴承，缸体的一端设有两个同轴布置的液压腔，缸体的两个同轴布置的液压腔中分别滑动连接第一活塞和第二活塞。本发明将二组独立的分离轴承及分离机构组合成一个整体，用液压力相互交替推动第一活塞、第二活塞在缸体上两个同轴布置的液压腔内轴向往复滑动，带动第一分离轴承、第二分离轴承相互交替挤压两组膜片弹簧分离指实现干式双离合器的结合分离，完成变速换挡，简化了分离机构，相互位置紧凑，外形尺寸小，重量轻，分离平稳，无冲击噪音。
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