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[发明专利]CN201610145738.6-汽车轮毂局部镀锌镍工装
申请人：南通市申海工业技术科技有限公司 申请时间：20160315发明人：东永华; 刘隽主分类号：C25D5/02 分类号：C25D5/02; C25D7/00; C25D17/06本发明公开了汽车轮毂局部镀锌镍工装，它包括内保护套、外保护套和密封件，外保护套套设于轮毂花键内孔外，内保护套置于轮毂花键内孔中，内保护套安插于外保护套中，内保护套和外保护套之间通过紧固件连接。内、外保护套配合连接安装于轮毂花键内孔，结合密封件对汽车轮毂内孔及花键部分进行保护，达到局部电镀的目的，不会破坏轮毂表面已有的镀层。 -
[发明专利]CN201510578389.2-双胎铝制汽车车轮
申请人：诺德科技股份有限公司 申请时间：20150914发明人：钱志军; 李晓擎; 王小丫主分类号：B60B21/00 分类号：B60B21/00; B60B11/00本发明是一种双胎铝制汽车车轮，车轮包括轮辋和轮辐，轮辋包括左轮辋和右轮辋，左轮辋、右轮辋与轮辐为一体且一次成型，即所述车轮为一体成型，轮辋的直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。本发明是一种可以装两只轮胎的铝制汽车后轮车轮，与传统两个单胎车轮并用比较，可以减轻10%车轮重量，与大尺寸单胎比较，车辆的前后轮的轮胎可以互换，可只配一种型号的备胎。本发明将两个轮胎的轮辋作为一体，且两个轮辋共用一个轮辐，与传统结构相比少了一个轮辐，且轮辋与轮辐一体成型，加工工艺简单、方便。 -
[发明专利]CN201510578797.8-双胎钢制汽车车轮
申请人：诺德科技股份有限公司 申请时间：20150914发明人：钱志军; 李晓擎; 王小丫主分类号：B60B11/04 分类号：B60B11/04本发明是一种双胎钢制汽车车轮，车轮包括轮辋和轮辐，轮辋包括左轮辋和右轮辋，左轮辋和右轮辋用一块钢板对焊后辊压成型，也就是说所述轮辋是用一块钢板对焊后辊压成型，轮辋与轮辐焊接后成车轮，轮辋直径为14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。本发明结构简单、设计合理、新颖，操作方便，双胎钢制汽车后车轮与传统的双轮双胎结构造型相比，采用了一个轮辋和单个轮辐的技术，轮辋也就是与轮胎贴合的部位上有轮胎安置槽，即单个轮辋双胎造型，而一个轮辐双轮辋共用，与传统结构相比，将两个车轮合并为一个，少了一个轮辐，节省材料，成本降低。 -
[发明专利]CN201410692119.X-汽车轮胎温度在线检测装置
申请人：张金茂 申请时间：20141127发明人：张金茂主分类号：B60C23/20 分类号：B60C23/20本发明公开了一种汽车轮胎温度在线检测装置，包括多个温度传感器、测量电路、模拟开关、信号放大器、A/D转换器以及单片机系统，所述多个温度传感器依次连接测量电路、模拟开关、信号放大器、A/D转换器以及单片机系统，所述单片机系统系统控制连接信号放大器和A/D转换器。本发明的温度传感器采集轮胎内的温度信息，并通过无线传输方式将采集到的温度信息通过测量电路、模拟开关、信号放大器、A/D转换器处理后最终发送到单片机系统，单片机系统对温度信息进行判断，并根据判断结果做出相应操作，以提醒驾驶员轮胎内气体温度的状态，本发明设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。 -
[发明专利]CN201410309560.5-一种汽车悬架系统
申请人：南京工程学院 申请时间：20140702发明人：赵振东主分类号：B60G11/23 分类号：B60G11/23; B60G15/02; B60G21/05本发明公开了一种汽车悬架系统, 包括扭转橡胶弹簧、纵摆臂、限位块、减振器、侧拉杆、车轴、车架或车身和车轮，车轴两端分别连接车轮，在车轴上设置有侧拉杆，侧拉杆一端与车轴连接，另一端与车架或车身连接, 在车轴上对称设置有减振器，每个减振器上端与车架或车身连接，下端与车轴连接，在车轴两端还对称设置有纵摆臂，每个所述纵摆臂一端与车轴连接，另一端通过扭转橡胶弹簧与车架或车身连接，限位块通过螺栓安装在纵摆臂上。本发明的一种汽车悬架系统, 扭转橡胶弹簧既承担纵摆臂与车架或车身连接功能，同时承担悬架系统弹性元件的功能，从而可以取消传统悬架所必须的金属弹性元件，节约了成本，降低了重量。 -
[发明专利]CN201310729726.4-带有水平仪的方向盘
申请人：顺达（芜湖）汽车饰件有限公司 申请时间：20131226发明人：郎玉山; 程潜主分类号：B62D15/02 分类号：B62D15/02本发明提供一种带有水平仪的方向盘，包括方向盘，所述方向盘两侧内部设置有水平仪，方向盘后端设置有转圈计数器，方向盘正面设置有显示屏，水平仪和转圈计数器与显示屏电连接，显示屏用于显示水平仪转过的角度及转动圈数。通过设置水平仪和显示屏，使驾驶员知道方向盘转过多少角度，并且在显示屏上显示车轮位置，帮助驾驶员了解方向盘控制车轮的感觉，加快新手驾驶员的学习速度，提高驾驶时的安全性，使驾驶车辆更加简单容易上手。 -
[发明专利]CN201310518989.0-汽车轮毂调节装置
申请人：芜湖开瑞金属科技有限公司 申请时间：20131029发明人：陈坦和; 周亚平; 章顺鹏; 程丁平; 周毅主分类号：B60B29/00 分类号：B60B29/00本发明的目的是提供一种汽车轮毂调节装置，包括轴杆、调节杆、固定杆，所述轴杆右侧的上方和正前方设置有调节杆和固定杆，固定杆的一端连接在轴杆的右端，固定杆的另一端连接在调节杆的一端，调节杆的另一端连接在轴杆上，调节杆位于固定杆的左侧，所述轴杆、调节杆、固定杆在轴杆的上方和正前方均连接为三角结构。利用三角形原理，通过调整调节杆在轴杆上的位置，改变固定杆和轴杆之间的角度，从而从纵向和横向两个方向对轮毂进行调节，使得调节轮毂的质心位置与几何中心完全一致。本发明结构简单，操作方便、能够精确有效将轮毂的质心位置调节与几何中心完全一致。 -
[发明专利]CN201310518989.0-汽车轮毂调节装置
申请人：芜湖开瑞金属科技有限公司 申请时间：20131029发明人：陈坦和; 周亚平; 章顺鹏; 程丁平; 周毅主分类号：B60B29/00 分类号：B60B29/00本发明的目的是提供一种汽车轮毂调节装置，包括轴杆、调节杆、固定杆，所述轴杆右侧的上方和正前方设置有调节杆和固定杆，固定杆的一端连接在轴杆的右端，固定杆的另一端连接在调节杆的一端，调节杆的另一端连接在轴杆上，调节杆位于固定杆的左侧，所述轴杆、调节杆、固定杆在轴杆的上方和正前方均连接为三角结构。利用三角形原理，通过调整调节杆在轴杆上的位置，改变固定杆和轴杆之间的角度，从而从纵向和横向两个方向对轮毂进行调节，使得调节轮毂的质心位置与几何中心完全一致。本发明结构简单，操作方便、能够精确有效将轮毂的质心位置调节与几何中心完全一致。 -
[发明专利]CN201310499541.9-一种汽车轮胎生产工艺
申请人：丹阳市米可汽车零部件厂 申请时间：20131023发明人：丁益平主分类号：B29D30/08 分类号：B29D30/08本发明公开了一种汽车轮胎生产工艺，涉及汽车配件生产领域，所述汽车轮胎生产工艺包括下述步骤：配料密炼、胶部件准备、半成品准备、轮胎成型工序和硫化工序，配料密炼工艺中通过加入稀硫酸，在320—350摄氏度的温度下，使得配料在热硫酸环境下炼制，提高了各种胶料混炼质量的均匀性，更加符合技术要求的物理机械性能和工艺技术操作性能，半成品处理分四步进行，将其分开压出，提高了各种部件尺寸和重量，更加符合技术规定的标准，避免了各部件相互之间的作用影响，保证了生产的有效性和安全性，压延工艺中严格控制其温度范围，更加保证骨架材料与胶料覆合达到帘线密度均匀，提高了帘线两面胶料厚度的均一性。 -
[发明专利]CN201310474850.0-汽车轮胎导正装置
申请人：芜湖开瑞金属科技有限公司 申请时间：20131012发明人：陈坦和; 周亚平; 章顺鹏; 程丁平; 周毅主分类号：E04H6/42 分类号：E04H6/42本发明的目的是提供一种汽车轮胎导正装置，包括主体，所述主体为开口槽状，主体开口的距离大于主体底部的宽度，主体上设置有安装孔。将本装置安装在停车位的轮胎行驶轨迹的固定位置处，停车时，当轮胎进入导正装置的开口内，轮胎就会碰到导正装置内壁，导正装置给轮胎一个力，使得轮胎转向正确的方向，并沿着内壁进入导正装置内，完成停车。本发明结构简单，安装方便、体积小，使得停车简单、快捷、安全。
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