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[实用新型专利]CN201420865704.0-一种电控分动器的换挡操纵装置
申请人：东风汽车公司 申请时间：20141230发明人：刘志柱; 张鑫; 于涛; 徐康主分类号：F16H63/30 分类号：F16H63/30; B60K17/344本实用新型公开了一种电控分动器的换挡操纵装置，包括换挡电机，换挡电机的输出端连接有减速器，减速器的输出端连接有凸轮轴，凸轮轴上套设有凸轮；凸轮上设有锁止轨道和高低档轨迹槽，并固定有凸轮挡块，凸轮轴伸出凸轮的部分上设有推动凸轮挡块的弹性结构；所述差速锁止支架的底部固定有差速锁止滚轮，差速锁止滚轮设置于锁止轨道中，所述高低档拨叉底部固定有高低档滚轮，高低档滚轮设置于高低档轨迹槽中。通过滚轮与轨迹槽和轨道的配合运动，推动拨叉进入目标档位，避免了驾驶员手动换挡时，未按照分动器换挡先后顺序导致的误操作，可实现快捷准确的换挡操作。 -
[发明专利]CN201410844538.0-一种电控分动器的行星差速结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20141230发明人：蔡未末; 刘志柱; 王鼎龙; 王涛主分类号：F16H48/11 分类号：F16H48/11; F16H48/24; F16H48/40本发明公开了一种电控分动器的行星差速结构，包括套设于驱动轴轴套上的差速锁止滑动齿套，差速锁止滑动齿套的后部外圆上设有外花键，前太阳轮的中部内圆上设有与差速锁止滑动齿套的外花键配合的内花键，差速锁止滑动齿套的周向上设有卡齿，差速锁止滑动齿套与驱动轴轴套之间花键连接；差速壳体与驱动轴轴套之间花键连接，卡齿穿过差速壳体和差速锁止拨叉套配合固定。通过滑动齿套的结构，实现差速器的换挡锁止，通过驱动轴轴套将主要扭矩传递至行星架，在差速器处于差速非锁止状态时，滑动齿套不传递主要扭矩，在差速器换挡过程中，滑动齿套仅起到换挡作用，因此换挡简单，阻力小，保证了差速器结构稳定性的同时，确保了差速器的工作稳定。 -
[发明专利]CN201410849028.2-一种电控分动器的换挡控制方法
申请人：东风汽车公司 申请时间：20141230发明人：刘志柱; 汪振晓; 蔡未末; 张鑫主分类号：F16H61/18 分类号：F16H61/18; F16H61/12本发明的控制换挡过程是通过换挡控制器依次读取分动器目前档位和目标档位，并判断换挡是否合法，当分动器目前档位和目标档位不同时，换挡控制器才会驱动电机位置编码器实现换挡操作。通过判断换挡目标档位值是否合法，防止了人为误操作，换挡档位必须为H、HL、N和L中的一个时，换挡操纵装置才有可能实现换挡操作，且通过调用故障诊断处理模块和故障诊断处理功能模块，保证了换挡控制器的工作稳定，从而确保了分动器换挡的稳定可靠。故障诊断处理功能模块通过发出错误报警，提醒驾驶员换挡存在问题，以方便驾驶员及时消除障碍或对车辆控制系统进行维修。 -
[发明专利]CN201410851355.1-一种电控全时链式分动器总成结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20141230发明人：汪振晓; 蔡未末; 刘志柱; 张鑫; 周世红主分类号：F16H61/18 分类号：F16H61/18; F16H61/32; F16H63/30; F16H48/06; F16H48/20; F16H57/037; B60K17/344本发明公开了一种电控全时链式分动器总成结构，通过在差速锁止支架的底部固定差速锁止滚轮，将差速锁止滚轮设置于锁止轨道中，在高低档拨叉底部固定高低档滚轮，将高低档滚轮设置于高低档轨迹槽中。通过滚轮与轨迹槽和轨道的配合运动，推动拨叉进入目标档位，避免了驾驶员手动换挡时，未按照分动器换挡先后顺序导致的误操作，可实现快捷准确的换挡操作。通过滑动齿套的结构，实现差速器的换挡锁止，通过驱动轴轴套将主要扭矩传递至行星架，在差速器处于差速非锁止状态时，滑动齿套不传递主要扭矩，在差速器换挡过程中，滑动齿套仅起到换挡作用，因此换挡简单，阻力小，保证了差速器结构稳定性的同时，确保了差速器的工作稳定。 -
[发明专利]CN201410521812.0-电控分动器换挡操纵装置
申请人：东风汽车公司 申请时间：20140930发明人：刘志柱; 蔡未末; 张鑫; 汪振晓; 宋华洋主分类号：F16H59/02 分类号：F16H59/02; F16H61/32本发明涉及一种电控分动器换挡操纵装置，属于电控分动器。包括分动器壳体和设置在分动器壳体内的拨叉轴，所述拨叉轴上固定有凸出于拨叉轴且相互间隔的第一螺钉和第二螺钉，所述拨叉轴上套有高低档换挡拨叉和差速锁止换挡拨叉。本发明通过轴上的螺钉在拨叉的轨迹槽中运动，推动拨叉进入目标档位，各个档位的切换顺序通过拨叉上的轨迹槽设计来确定，避免了在换挡遇到阻碍时拨叉推不进档位而电机赌转，造成电机和操纵机构的损坏。
