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[实用新型专利]CN201521034282.3-一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20151211发明人：赵鸿斌; 陈代飞; 胡晓光; 张学伟; 何波主分类号：F02M26/12 分类号：F02M26/12; F02M26/51本实用新型公开一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构，包括EGR阀和EGR冷却器，其EGR阀和EGR冷却器上有相互连接的EGR阀法兰和冷却器法兰，两者通过法兰连接成为模块总成；EGR阀和EGR冷却器的模块总成通过支撑总成安装在缸体上；支撑总成包括缸体连接面和与缸体连接面垂直的两个立柱，缸体连接面上有缸体连接孔，与缸体的连接面垂直的第一立柱上有与EGR冷却器的支架连接的冷却器连接孔，与缸体连接面垂直的第二立柱上有隔块，EGR阀的阀座下端支撑铸造面与隔块的滚花贴合。所述的EGR阀阀座进气口为三角法兰，三角法兰与排气歧管取气口连接。本实用新型以上支撑结构可以允许模块总成在曲轴方向有一定滑移量，有效释放在曲轴方向热应力，提高EGR阀和冷却器可靠性。 -
[实用新型专利]CN201520723869.9-可调式缸体曲轴孔油道密封检测装置
申请人：神龙汽车有限公司 申请时间：20150916发明人：胡治主分类号：G01M3/02 分类号：G01M3/02本实用新型公开了一种可调式缸体曲轴孔油道密封检测装置，它包括装置本体，装置本体一端端部开有流体孔，装置本体内腔的一端设有端部正对流体孔出口处的活塞杆，装置本体的内腔中央设有推杆，推杆的头部和装置本体的内腔的另一端的端面之间设有弹簧；装置本体上设有多个限位套，装置本体上还套设有多个压环，推杆、装置本体和压环之间连接有销轴，销轴的两端固定于压环中，中部固定于推杆中；销轴沿装置本体的轴向方向、与装置本体之间存在相对活动空间，压环与限位套之间设有多个隔环；隔环与限位套之间、隔环之间、隔环和压环之间均设有密封曲轴孔油道的油道密封圈。检测装置内部结构简单，无过多的密封材料，维护方便，使用寿命长。 -
[实用新型专利]CN201520683651.5-一种发动机齿轮室的双层降噪盖板
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20150902发明人：赵威; 黄华主分类号：F02F7/00 分类号：F02F7/00本实用新型提供一种发动机齿轮室的双层降噪盖板，包括齿轮室盖板，在齿轮室盖板的周围有密封胶槽，在齿轮室盖板内侧设盖板加强板，盖板加强板上的孔和空位与齿轮室盖板上的孔对应，盖板加强板的周边在齿轮室盖板周围密封胶槽的内侧与齿轮室盖板焊接。本实用新型采用双层齿轮室盖板，减弱曲轴、凸轮轴、燃油泵等齿轮传动传递出的声音，从而实现降低噪音的作用。本实用新型经在整机上进行噪声测试，能够有效的降低发动机噪音，认为可行。 -
[发明专利]CN201510560221.9-用于发动机附件传动的扭矩过滤皮带轮及加工方法
申请人：武汉集诚汽车部件有限责任公司 申请时间：20150902发明人：宋学军; 全浩; 程涛主分类号：F16H55/44 分类号：F16H55/44; F16H55/36; B21D53/26本发明公开一种用于发动机附件传动的扭矩过滤皮带轮及加工方法，首先采用冲压技术将钢板坯料冲裁成所需毛坯，再用旋压技术旋压出扭矩过滤支撑壁和扭矩过滤密封凸缘；继续冲压，将毛坯冲压成预期形状；然后，旋压出多楔齿，最后，通过进一步的机加工，最终加工出用于发动机附件传动的扭矩过滤皮带轮。旋压技术和冲压技术相结合，避免了原材料急剧变化带来的硬化、微裂纹，及一体式制造，不需其它连接机构，节省空间、安装简便；加工成的扭矩过滤皮带轮，质量轻、材料省、成本低，同时动平衡量小、可有效降低发动机的噪音，提高了曲轴的寿命。 -
[实用新型专利]CN201520683205.4-用于发动机附件传动的扭矩过滤皮带轮
申请人：武汉集诚汽车部件有限责任公司 申请时间：20150902发明人：宋学军; 全浩; 程涛主分类号：F16H55/44 分类号：F16H55/44; F16H55/36本实用新型公开一种用于发动机附件传动的扭矩过滤皮带轮，包括圆柱中心孔，所述圆柱中心孔的下端部边缘向外有基准标线段，所述基准标线段的端部边缘向上有扭矩过滤支撑壁段，所述扭矩过滤支撑壁段的端部边缘向外有过渡段，所述过渡段的外侧端部边缘向下有多楔齿，所述过渡段的内侧端部边缘设置有扭矩过滤密封凸缘，所述扭矩过滤支撑壁段、基准标线段和圆柱中心孔围合成扭矩过滤室。本实用新型的扭矩过滤皮带轮，质量轻、材料省、成本低，同时，动平衡量小、可有效降低发动机的噪音，提高了曲轴的寿命，另外，一体式制造，不需其它连接机构，节省空间、安装简便。 -
[实用新型专利]CN201520479280.9-一种多槽中心钻头结构
申请人：神龙汽车有限公司 申请时间：20150706发明人：李冬; 史玲; 朱海; 张立平主分类号：B23B51/00 分类号：B23B51/00本实用新型公开了一种多槽中心钻头结构，包括钻头本体，钻头本体上开有容屑槽，钻头本体上间隔设有加工发动机曲轴的中心孔直径的直径切削刃和加工中心孔护锥的护锥切削刃；直径切削刃是一与钻头本体前端尖头尾端连接的弧面刀刃；直径切削刃到钻头本体中心轴线的距离与中心孔半径相同；护锥切削刃包括与前端尖头尾端连接的过渡弧面，过渡弧面尾端连接有切削护锥锥面的锥面切削刃，过渡弧面到钻头本体的中心轴线的距离小于中心孔的半径，直径切削刃的长度和过渡弧面的长度均与中心孔的深度相同。通过将直径切削刃和护锥切削刃间隔设置于钻头本体上，使加工直径的刀刃和加工护锥的刀刃各自独立，在重磨时互不影响，增加了重磨次数，延长了刀具寿命。 -
[实用新型专利]CN201520463321.5-一种分体式电控柴油发动机减振器
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20150701发明人：金叶; 张旭; 王勇; 谢猛; 刘道坤主分类号：F16F15/26 分类号：F16F15/26本实用新型提供一种分体式电控柴油发动机减振器，包括一个减振器和一个皮带轮，其减振器与皮带轮分为两个单独的个体，减振器的减振器壳体包括中部法兰面和周围的环形腔，环形腔内是惯性轮，中部法兰面中间有轴孔，在轴孔周围有一组减振器安装孔；皮带轮(带信号盘)法兰盘安装孔与减振器安装孔相匹配，所述法兰盘与减振器壳体中部法兰面匹配并紧密贴合，减振器和皮带轮通过一组螺栓与曲轴前端联接。所述环形腔与惯性轮之间有间隙，环形腔上有硅油注入孔及匹配的堵头，环形腔与惯性轮之间的间隙中充满硅油。所述的惯性轮内环壁上有轴向环槽，轴向环槽内安装有轴向轴承带；惯性轮的前后壁上有径向环槽，径向环槽内安装有径向轴承带。减振器的减振器壳体及盖板外侧面安装有散热片。 -
[实用新型专利]CN201520374080.7-一种发动机推杆室盖板
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20150602发明人：梁松辉; 陈代飞; 黄华; 秦红涛; 方志成主分类号：F02F7/00 分类号：F02F7/00; F01M13/04本实用新型提供一种发动机推杆室盖板，包括盖板主体，出气引管、第一道小孔滤板、第二道小孔滤板、进气口，在第二道小孔滤板外侧覆盖一层无纺布层。所述的进气口由多个小孔组成。所述的进气口的小孔为5～10个，每个直径为2～3mm。所述的无纺布层为一层厚度为2mm。本实用新型由原先的一个大孔，更改为多个小孔，可分散并加速气体，冲击到无纺布上，气体分散后，无纺布可更高效的吸收油气混合气中的油滴。然后通往大气环境，更有效的滤出油滴。本实用新型使曲轴箱通风的滤油机构集成在推杆室盖板内，不需要单独的呼吸器。结构紧凑，对发动机其他零件没有影响，可以大幅降低曲轴箱通风管滴油率，提高客户满意度。 -
[实用新型专利]CN201520325595.8-一种发动机呼吸器试验设备
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20150519发明人：梁松辉主分类号：G01M13/00 分类号：G01M13/00本实用新型提供一种发动机呼吸器试验设备，包括箱体，油泵，油管，其箱体内部由两组横隔板交叉间隔布置，将箱体内分隔成相通的多格回转空间；箱体的下层安装油泵，油泵连接主油管，主油管通往箱体内每一格，每一格的主油管连接分油管通往箱体内各角落，分油管6连接喷油嘴；箱体的上部有发动机呼吸器试验接入口，箱体的下部有压缩气体进气口。箱体的下层安装有机油恒温器。箱体表面有一个测量压力小孔，采用不同呼吸器做试验时，可测量其对曲轴箱压力的影响。箱体底部有机油放油口，设备不使用时，可将机油放出。本实用新型可模拟呼吸器在发动机上的运行状态，验证其效率，不需要在发动机上进行试验，可大幅降低试验条件要求，以及试验费用。 -
[实用新型专利]CN201520232179.3-装配式全景曲轴校准件
申请人：东风汽车有限公司 申请时间：20150417发明人：孙晓静; 梁瑞丽主分类号：G01B21/00 分类号：G01B21/00本实用新型公开了一种装配式全景曲轴校准件包括底板、止推板以及多个第一支架、第二支架和第三支架，所述止推板、第一支架，第二支架和第三支架均通过定位键安装在底板上，最外侧的两个第二支架位于最内侧的两个第一支架之间，所述第三支架位于相邻的第二支架的之间，所述第一支架上同时安装有主轴颈和连杆颈，所述第二支架上安装有主轴颈，所述第三支架上安装有连杆颈，所述第三支架的高度大于第二支架的高度，所有主轴颈的轴线均位于同一直线上。本实用新型采用装配式校准件设计，校准件机构简单、容易保证校准件加工质量、保证校准件尺寸精度，没有增加能耗、原材料简单、工序清晰且加工方便，满足综合对比测量的使用要求。
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