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[发明专利]CN201510910065.4-电解质和负极结构
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151210发明人：L.杨; M.蔡; F.戴; Q.肖; M.W.费尔布鲁格主分类号：H01M10/0567 分类号：H01M10/0567; H01M4/134; H01M10/052; H01M10/0525本发明公开了电解质和负极结构。示例性电解质包含溶剂、锂盐和选自具有至少一个Si-H基团的硅烷；氟化甲氧基硅烷；氟化氯硅烷；及其组合的添加剂。该电解质可以用于在锂电极的表面上制造固体电解质界面(SEI)层的方法中。可以由所述方法形成负极结构。 -
[发明专利]CN201510910062.0-电解质和负极结构
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司; 加州大学评议会 申请时间：20151210发明人：F.刘; Q.肖; Y.卢; M.蔡; F.戴; L.杨主分类号：H01M10/0567 分类号：H01M10/0567; H01M4/133; H01M4/134; H01M10/0525本发明公开了电解质和负极结构。示例性电解质包含溶剂、锂盐和添加剂，所述添加剂选自巯基硅烷、巯基硅氧烷、及其组合。该电解质可以用于在电极表面上制造固体电解质界面（SEI）层的方法中。由所述方法可以形成负极结构。 -
[发明专利]CN201511036253.5-用于电子控制单元的外壳
申请人：大陆汽车有限公司 申请时间：20151210发明人：姜尚勳; T·里普尔; M·塔尔诺韦奇主分类号：H05K5/06 分类号：H05K5/06本发明公开了用于电子控制单元的外壳，更具体地公开了一种用于电子控制单元的外壳(10)。其包括主体(11)、支撑在壁(18)上的盖(12)、在壁(18)上的基座(19)，该主体具有基部(15)和从基部(15)升高的壁(18)，该盖与基部(15)相对且被固定到外壳(10)以用于限定内部体积(13)，该基座用于使密封剂(40)插入到主体(11)和盖(12)之间，这有助于将内部体积(13)与外部体积(A)隔离开。基座(19)包括与内部体积(13)或者外部体积(A)邻接的部分(19b)，所述部分(19b)在所述壁(19)上具有关于该盖(12)倾斜的边缘(31)。 -
[发明专利]CN201510910077.7-用于远程车辆屏幕操作的方法和设备
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151210发明人：F.白; D.单; D.K.格里姆; M.奥塞拉主分类号：H04L29/08 分类号：H04L29/08本发明提供用于远程车辆屏幕操作的方法和设备。远程地控制图形显示单元的方法。由主系统请求与相关应用有关的远程系统的协助，主系统包括显示与主系统的专用应用有关的操作图形的至少一个主图形显示单元。由远程系统访问主系统的至少一个主图形显示单元。将与相应应用显示有关的图形应用数据从远程系统发送到主系统。将指导图形信息投影在至少一个主图形显示单元上。由远程系统通过向主系统的用户显示与相应应用有关的指导信息来远程地控制至少一个主车辆图形显示单元。适应性会话协议控制数据从远程系统向主系统发送的速度。 -
[发明专利]CN201510899710.7-使用C框架工具的合成物的超声波焊接
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151209发明人：F.C.库珀; B.J.布拉斯基; D.J.斯塔西亚克主分类号：B23K20/10 分类号：B23K20/10; B23K20/26本发明涉及使用C框架工具的合成物的超声波焊接。多个变型可包括焊接枪和操作焊接枪的方法，该焊接枪包括可操作地耦接到转换器的马达。转换器可以可操作地耦接到推进器。焊头可以可操作地耦接到推进器。砧台可以可操作地耦接到焊头，其中焊头的振动可由马达引起。此外，焊头的振动可产生热以便焊接可被布置成邻近焊头的零件。焊接枪可不需要独立的或额外的工具。 -
[发明专利]CN201510894300.3-使用反馈线性化的基于能量平衡的升压控制
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151208发明人：Y-Y.王; I.哈斯卡拉; V.阿尔菲里; G.孔特主分类号：F02D23/00 分类号：F02D23/00; F02D41/14本发明公开了使用反馈线性化的基于能量平衡的升压控制。内燃发动机包括具有升压空气系统的空气增压系统。与空气和EGR系统控制分开的控制空气增压系统中的升压空气的方法包括监控参考升压压力和空气增压系统的操作参数。提供空气增压系统的涡轮增压器能量平衡模型，并且将反馈线性化控制应用于涡轮增压器能量平衡模型以创建近似线性化的反馈系统。基于受监控的参考升压压力和空气增压系统的受监控的操作参数，使用近似线性化的反馈系统来确定用于空气增压系统的升压控制命令。基于升压控制命令来控制空气增压系统中的升压空气。 -
[发明专利]CN201510893060.5-通过扩散阻挡层的电池湿度控制
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151208发明人：B.施尔德; A.米勒主分类号：H01M10/613 分类号：H01M10/613; H01M10/6567; H01M10/625; H01M2/10; H01M10/42本发明公开通过扩散阻挡层的电池湿度控制。在本文公开了用于控制电池中湿度以减少在电池隔室中形成冷凝物的各种系统和方法。在一个实施例中，根据当前公开的系统可以包括配置成产生冷却剂流的冷却系统。电池隔室可以容纳电池并可以将电池与环境分离。冷却剂流可以穿入电池隔室中并且可以用于冷却电池。电池隔室可以包括配置成允许环境空气流进入电池隔室的通风口。扩散阻挡层可以与通风口流体联通并且配置成输送环境空气流至电池隔室。扩散阻挡层可以减少水蒸汽从环境扩散到电池隔室中。 -
[发明专利]CN201510893151.9-液压爪式离合器
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151208发明人：E.I.伍登主分类号：F16D25/061 分类号：F16D25/061; F16H47/00本发明涉及液压爪式离合器。具体地，提供了一种用于变速器的扭矩传递机构，其包括第一和第二旋转构件、旋转活塞、固定活塞和第一轴承。旋转活塞可旋转地连接至第一旋转构件并且包括花键端部。固定活塞被设置在变速器的固定壳体中。固定活塞和固定壳体形成液压流体活塞应用室。第一轴承被设置在旋转活塞和固定活塞之间。第二旋转构件的花键端部与旋转活塞的花键端部轴向对准，并且被配置成接合旋转活塞的花键端部。 -
[发明专利]CN201511036294.4-用于检测安装在车辆车轮中的传感器设备的脱离的方法
申请人：法国大陆汽车公司; 大陆汽车有限公司 申请时间：20151207发明人：A·辛波内里厄; O·富德利亚主分类号：B60C23/04 分类号：B60C23/04本发明涉及一种用于检测以离所述车轮的中心一组装距离而安装在机动车辆的车轮中的传感器设备的脱离的方法。该方法包括如下步骤，获取(E1)所述车轮的角速度值；测量(E2)所述传感器设备的加速度值；使用所述角速度值和所述加速度值计算(E3)将所述传感器设备与所述车轮的中心分开的距离；以及如果所计算距离不同于所述传感器设备在车轮中的组装距离而确定(E4)所述传感器设备的脱离。 -
[发明专利]CN201510878092.8-用于带有尖端嵌入件-圆头部的后悬架板弹簧的噪声降低
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20151204发明人：O.G.巴辛主分类号：F16F1/18 分类号：F16F1/18; B60G11/02本发明涉及一种用于带有尖端嵌入件-圆头部的后悬架板弹簧的噪声降低，具体公开了一种用于降低板弹簧的噪声的产品。所述产品可以包括弹簧片和嵌入件，嵌入件包括具有第一表面和相对的第二表面的主体。柱体可以从头部的第二表面延伸并且进入弹簧片中的开口内。第一表面可以具有第一边缘和第二边缘，并且由第一表面从第一边缘到第二边缘形成圆弧以便接触相邻的片。
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