四级分类：
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[实用新型专利]CN201320737152.0-汽车转向驱动桥轮边总成
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131119发明人：王为主分类号：B60T1/06 分类号：B60T1/06; B60G11/28本实用新型涉及一种汽车转向驱动桥轮边总成，本实用新型提供一种改进结构的转向驱动桥轮边总成，通过增加制动托板，使得制动钳的布置结构更合理和紧凑，提高该种轮边总成的通用性。该种汽车转向驱动桥轮边总成，包括：轮毂总成、制动盘、双联万向节轴、轴头、转向节、上主销、下主销、制动钳、太阳轮和行星轮，轮毂总成包括：轮毂、轮边减壳、端盖和行星架；还包括：制动托板，该制动托板中间设有一个过孔，该过孔的外围设有一圈第一连接孔，该制动托板四周延伸出连接端，每个连接端上设有至少两个第二连接孔，该制动托板通过第一连接孔与轴头和转向节螺栓连接，制动托板通过第二连接孔与制动钳连接。 -
[实用新型专利]CN201320739069.7-汽车转向驱动桥
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131119发明人：高天才; 周群辉主分类号：B60B35/12 分类号：B60B35/12; B60B35/16本实用新型涉及一种汽车转向驱动桥。本实用新型提供了一种新型的转向驱动桥，其结构紧凑、传动比大、可匹配不同的轮距和悬架结构的车型，可选装转角传感器、转向助力油缸、中位锁定油缸等附属零件。该种汽车转向驱动桥，包括桥壳总成，设置在桥壳总成中部的主减速器总成，以及设置在桥壳总成两端的轮边总成，该桥壳总成中部的桥包两侧延伸出方形截面的桥管，该桥管采用方形止口与轴叉焊接；在桥包的两侧的桥管上焊接有助力缸支架；在桥包的一侧的桥管上焊接有中位锁定油缸支架；在桥包的一侧的桥管上、且位于桥管端部焊接有传感器支架。 -
[实用新型专利]CN201320739200.X-汽车转向驱动桥轮边总成
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131119发明人：高天才; 周群辉; 郭克刚主分类号：B60B37/00 分类号：B60B37/00; B62D7/18; B60K17/04本实用新型涉及一种汽车转向驱动桥轮边总成，本实用新型提供一种结构紧凑、传动比大、维修方便的汽车转向驱动桥轮边总成。该汽车转向驱动桥轮边总成，包括：轮毂总成、双联万向节轴、轴头、转向节、上主销、下主销、制动钳、制动盘、太阳轮和行星轮，轮毂总成包括：轮毂、轮边减壳、端盖和行星架；转向节与轴叉通过上主销和下主销连接，双联万向节轴通过滚针轴承支承在转向节和轴叉的内腔中，太阳轮和行星轮分别设置在行星架上，太阳轮通过花键与双联万向节轴连接，制动钳通过螺栓与转向节连接，制动盘通过螺栓与轮毂连接；所述转向节与轴头一体铸造成型；所述轮毂与轮边减壳一体铸造成型；行星架与端盖一体铸造成型，端盖通过螺栓与轮毂连接。 -
[实用新型专利]CN201320739199.0-汽车驱动桥差速器壳
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131119发明人：郑小艳; 肖云娜主分类号：F16H57/037 分类号：F16H57/037; F16H57/03本实用新型涉及一种汽车驱动桥差速器壳。本实用新型提供了一种结构更加合理的汽车驱动桥差速器齿背差壳，通过改进加强筋形状，并且设置合理的过油孔。在保证差速器壳支撑刚性的情况下，可有效地减轻了差速器壳的重量，降低了成本。该种汽车驱动桥差速器壳，包括齿面差壳和齿背差壳，该齿背差壳中的轴承安装台通过壳体与法兰盘连接，在轴承安装台与法兰盘之间设有多条加强筋，该加强筋的形状为锥形且沿法兰盘的周向均匀布置，该锥形加强筋的底部与轴承安装台的外壁连接，顶部延伸至法兰盘的外缘；每两条加强筋的底部之间设有矩形过油孔。 -
[实用新型专利]CN201320739066.3-汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131119发明人：周群辉; 李静; 郭克刚主分类号：F16C35/00 分类号：F16C35/00; F16N1/00本实用新型涉及一种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座。本实用新型提供了一种改进内部油道结构的汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，可满足主减速器总成输入凸缘上下偏置的前、后驱动桥的使用要求，实现零件的通用化。该种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，该轴承座的中间盘面将轴承座分为上、下两部分座体，在下座体的一侧壁上设有两个进油口，下座体的另一侧壁上设有一个回油口，两个进油口通过贯通于轴承座内部空腔的油道与回油口连接。优选地，所述两个进油口分别为第一进油口和第二进油口，第一进油口为一个矩形口；该第二进油口为一个圆形口并且沿轴承座的中心与所述回油口相对设置。 -
[实用新型专利]CN201320699993.7-汽车驱动桥主减速器总成
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131107发明人：高刚刚; 郭鸿瑞; 李静; 唐正义; 徐燕主分类号：F16H57/02 分类号：F16H57/02; F16H57/021; F16H57/04; F16H57/03本实用新型涉及一种汽车驱动桥主减速器总成。本实用新型对减速器总成中的油道进行了全新设计，通过对减速器壳及轴承座油道的设置，实现进油道和回油道在一个主减速器总成上的集成。该种汽车驱动桥主减速器总成，包括：主减速器壳、轴承座、主动锥齿轮、被动锥齿轮、差速器总成，该主减速器壳的上面设有轴承座安装孔，下底面设有差速器轴承安装台，该差速器总成包括差速器壳；所述减速器壳的轴承座安装孔与差速器轴承安装台之间设有两条挡油板；所述轴承座的一侧的内壁中设有进油口，另一侧的内壁中设有出油口，该出油口与挡油板的上部相对，出油口与轴承座的内腔连通，出油口与进油口之间通过油道连通。 -
[实用新型专利]CN201320700691.7-汽车驱动桥主减速器壳体
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131107发明人：高刚刚; 李金华; 杨勇新主分类号：F16H57/04 分类号：F16H57/04; F16H57/03本实用新型涉及一种汽车驱动桥主减速器壳体。本实用新型提供了一种轻量化驱动桥主减速器壳体，通过对驱动桥整桥传动分析的模拟，在保证支撑刚性的基础上大大地减少了主减速器壳的重量，降低了成本。该种汽车驱动桥主减速器壳体，该壳体底部设有安装台面，壳体内腔设有导向轴安装孔；该安装台面的下部设有差速器轴承安装台，该壳体一侧的上部外表面为斜面，该斜面经过弯折过渡成与安装台面连接并且垂直的竖直面，该竖直面的根部与安装台面之间设有两根互相平行的加强筋；该导向轴安装孔与安装台面之间连接的导向轴承板为一斜面，且该导向轴承板与差速器轴承安装台之间设有两条支撑筋。 -
[实用新型专利]CN201320699994.1-汽车驱动桥桥壳
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131107发明人：高刚刚; 惠永勇主分类号：B60B35/16 分类号：B60B35/16本实用新型涉及一种汽车驱动桥桥壳。本实用新型提供了一种轻量化的驱动桥桥壳。基于有限元分析，考虑汽车在实际行驶过程中遇到的不同工况，对桥壳的截面、厚度等尺寸进行了全新的设计。在保证桥壳承载能力的基础上，有效地减轻了桥壳的重量，达到了轻量化的目的。该种汽车驱动桥桥壳，其特征在于包括：上半壳和下半壳，两个半壳焊接在一起，该桥壳的桥包两侧延伸出方形截面的桥管，桥管的末端过渡成圆形截面；该桥管的方形截面的尺寸为160×135mm，其圆形截面的直径为145mm；该桥壳的壁厚为11mm。优选地，所述壳包与桥管采用圆弧过渡，该圆弧半径为R为：230～245mm。 -
[实用新型专利]CN201320701026.X-汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131107发明人：张龙; 杨勇新主分类号：F16H57/021 分类号：F16H57/021; F16H57/04; F16C35/12本实用新型涉及一种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座。本实用新型提供了一种重量轻、且更易于装配的汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座。该种汽车驱动桥主减速器总成中的轴承座，该轴承座的中间盘面将轴承座分为上、下两部分座体，其特征在于：所述中间盘面的外形呈花瓣形，每个花瓣上设有一个连接通孔；在上座体的外壁上设有止口，该止口延伸至中间盘面。优选地，该轴承座的内腔设有内置油道，该内置油道的进口端由中间盘面的底部延伸至上座体的一侧的内壁上，出口端由上座体的另一侧的内壁延伸至下座体的空腔中。优选地，所述连接通孔中的其中三个通孔之间的盘面部分为加宽部，所述内置油道的进口端设置在该加宽部的底部。 -
[实用新型专利]CN201320700692.1-汽车驱动桥差速器齿背差壳
申请人：陕西汉德车桥有限公司 申请时间：20131107发明人：高刚刚; 童宁娟主分类号：F16H57/037 分类号：F16H57/037; F16H57/04; F16H57/03本实用新型涉及一种汽车驱动桥差速器齿背差壳。本实用新型提供了一种散热性能更好，且质量更轻的汽车驱动桥差速器齿背差壳。该种汽车驱动桥差速器齿背差壳，其中的轴承安装台通过壳体与法兰盘连接，沿该壳体的周向设有一圈过油孔，该过油孔的孔径为：35～42mm；该壳体的外表面为内凹弧面且该壳体壁厚为：14～25mm。优选地，所述法兰盘的盘面厚度为：12～16mm；且该法兰盘的内圈上设有一圈内止口。所述轴承安装台的内圈直径为 : 85～95mm。
