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  • 系统收录【发明专利】 174582 件
  • 系统收录【实用新型专利】 229518 件
  • 系统收录【外观设计专利】 72348 件
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  • 1

    [发明专利]CN201610076926.8-用于升压控制的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20160203
    发明人：A·D·R·S·佩雷斯; D·A·R·科里亚; R·费利克斯; A·马加纳
    主分类号：F02B37/14    分类号：F02B37/14; F02B37/18; F02B39/10; F02D23/00
    本发明提供了在高海拔发动机操作下用于调节联接到压缩机的电动马达的操作的方法和系统。在一个示例中，该方法可以包括在发动机空转状况期间以及在变速器换档期间调节由电动马达提供到进气压缩机的电动压缩机辅助相对于经由废气门提供的涡轮辅助的比。该方法允许在高海拔处维持发动机空转速度和扭矩同时减少迟滞升压行为。
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  • 1

    [发明专利]CN201610064567.4-用于维持DFSO的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20160129
    发明人：J·N·阿勒瑞; M·J·V·尼乌斯塔特
    主分类号：F01N3/023    分类号：F01N3/023; F01N9/00; F02D41/12
    本申请提供用于控制DFSO的长度的方法和系统。在一个示例中，方法包括基于微粒过滤器温度变化而调整DFSO的长度。
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  • 1

    [发明专利]CN201610064566.X-控制吸气器动力流的方法

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20160129
    发明人：E·卢汉森; R·D·珀西富尔
    主分类号：F02M35/10    分类号：F02M35/10; F02D9/02
    本发明涉及控制吸气器动力流的方法。提供用于控制增压发动机中的吸气器切断阀的方法和系统。一种示例方法包括响应于发动机速度在第一较低速度和第二较高速度之间，增大吸气器切断阀的开口以允许动力流穿过吸气器。因此，可以简化对吸气器切断阀的控制。
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  • 1

    [发明专利]CN201610064437.0-控制吸气器动力流的方法

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20160129
    发明人：E·卢汉森; R·D·珀西富尔
    主分类号：F02M35/10    分类号：F02M35/10; F02D9/02
    本发明涉及控制吸气器动力流的方法。描述用于控制发动机中的吸气器控制阀的系统和方法。示例方法包括响应于诊断出第一发动机劣化状况关闭吸气器控制阀，以及响应于第二发动机劣化状况打开吸气器控制阀。
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    [发明专利]CN201610064439.X-控制吸气器动力流的方法

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20160129
    发明人：E·卢汉森; R·D·珀西富尔
    主分类号：F02D41/04    分类号：F02D41/04
    本发明涉及控制吸气器动力流的方法。提供用于控制混合动力车辆的发动机中的吸气器切断阀的方法和系统。一种示例方法包括当发动机速度在第一发动机速度和第二发动机速度之间时，在发动机的停机命令之后，打开吸气器切断阀，第一发动机速度低于怠速速度，并且第二发动机速度在即将发生的发动机停止之前发生。该示例方法还包括如果排放控制装置的氧含量为阈值或接近阈值，则在第一发动机速度和第二发动机速度之间不打开吸气器切断阀。
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  • 1

    [发明专利]CN201610059811.8-用于增压空气冷却器旁路的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20160128
    发明人：J·克默林; F·文德利希; H·M·金德尔; V·斯米利亚诺夫斯基; F·A·萨默候夫; A·库斯克
    主分类号：F02B29/04    分类号：F02B29/04
    本发明涉及用于增压空气冷却器旁路的方法和系统。本公开涉及在第一空气路径内具有空气冷却器且在被平行连接到所述第一空气路径的第二空气路径中具有旁路的增压冷却器，其中绝热件被分配给旁路，从而将旁路与空气冷却器热隔离，其中空气冷却器具有带有外壁和内壁的双壁基体，其中绝热件被布置在内壁上。本公开也涉及用于此类增压冷却器的阀门和带有此类增压冷却器的涡轮增压内燃发动机以及带有此类内燃发动机的机动车辆。
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  • 1

    [实用新型专利]CN201620075205.0-一种用于汽车安全气囊侧传感器的检具

    申请人：北京万得嘉瑞汽车技术有限公司    申请时间：20160126
    发明人：赵阳; 王瀚博; 王朝盛
    主分类号：G01B5/08    分类号：G01B5/08; G01B5/06; G01B5/14; G01B5/02
    本实用新型涉及一种用于汽车安全气囊侧传感器的检具，其特征在于：它包括一基准面，在基准面上设置有一测量装置，测量装置包括一第一基座和一垂向紧固连接在所述第一基座上的第二基座；在第二基座的一侧设置有一第一通止规，其为一设置有台阶面的圆柱体，它包括一大直径段和一小直径段，大直径段为止规，小直径段为通规；在第二基座的顶部设置有一第二通止规，其为一贯穿第二基座两侧的台阶通孔，它包括一大直径段和一小直径段，大直径段为通规，小直径段为止规且朝向第二基座的内侧；在第二基座的另一侧上还设置有一第三通止规，其为一阶梯通槽，它包括一大口径段和一小口径段，大口径段为通规，小口径段为止规且朝向第二基座的内侧。
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  • 1

    [发明专利]CN201610041078.7-用于燃烧发动机中汽缸的火花塞

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20160121
    发明人：O·贝克迈尔
    主分类号：F02D17/02    分类号：F02D17/02; H01T13/20
    本申请涉及用于燃烧发动机中汽缸的火花塞，公开了用于在燃烧发动机的汽缸中开始燃烧的火花塞，其中汽缸能够以启用模式和停用模式运转。火花塞包含：外壳，其能够连接到汽缸；绝缘体，其紧固到外壳并且包含轴向孔口；以及中间电极，其布置在轴向孔口中以在中间电极和绝缘体之间形成环状间隙。火花塞包含密封元件，其能够根据汽缸的模式被启用，以便在汽缸停用期间密封间隙，从而防止油的任何渗入。
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  • 1

    [发明专利]CN201610041077.2-用于车辆网络内通信损失检测的方法和系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20160121
    发明人：M·A·洛克威尔; D·S-M·杨
    主分类号：G05B23/02    分类号：G05B23/02
    本发明涉及用于检测车辆网络内通信损失的方法和系统。在一个示例中，方法可以包含基于由于与车辆网络内控制模块的通信损失而在当前工况下引发的车辆操作故障的估计的持续时间来确定诊断时间阈值。进一步地，响应于通信损失的持续时间超过所述时间阈值，可以激活通信损失DTC。
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  • 1

    [发明专利]CN201610028728.4-直接喷射燃料泵系统

    申请人：福特环球技术公司    申请时间：20160115
    发明人：R·D·皮尔西弗; B·A·范德韦格
    主分类号：F02M47/02    分类号：F02M47/02; F02M59/36; F02M63/00; F02M63/02
    本申请涉及直接喷射燃料泵系统，提供了用于使直接喷射燃料泵运转的系统和方法。一种示例系统包含以同轴的方式设置在直接喷射燃料泵的孔内的蓄积器，其中所述蓄积器被设置在螺线管激活的止回阀的下游。当直接喷射燃料泵以缺省压力模式运转时，蓄积器可以调节直接喷射燃料泵的压缩室和高压燃料轨中的压力。
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申请日： 综合价值
公开号： 法律价值
公开日： 技术价值
主分类号： 经济价值
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