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[实用新型专利]CN201420683678.X-一种九点五升工程机械发动机
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20141114发明人：何俊刚; 黄华; 陈双龙; 陈代飞主分类号：F02F1/00 分类号：F02F1/00; F02F1/16; F02F5/00; F02B37/00; F01N13/08; F02F7/00本实用新型提供一种九点五升工程机械发动机，包括发动机气缸体、缸盖、燃油供给系统、进排气系统，发动机气缸体内设6个气缸，6个气缸的排列方式是直列式，每个气缸包括气阀室、气门、活塞、燃烧室、连杆、凸轮轴、曲轴、油底壳、飞轮壳，其特征在于：气缸直径D＝116mm；活塞冲程S＝148mm；发动机的每个气缸的气门的数量为2，发动机总排量Vh＝9.5升，曲轴的曲拐半径为74mm。发动机的每缸活塞环数量为3。发动机的气缸套结构型式为湿式；发动机的冷却方式为水冷式。发动机进气方式为增压进气，采用大蜗壳高置HE500型增压器，增压器布置在缸体上部。发动机的燃烧室为直喷式。进排气系统设计大截面排气喉口、中置双通道排气管。气阀室采用一体式气阀室罩盖结构。 -
[实用新型专利]CN201420656360.2-发动机凸轮轴锁止结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20141031发明人：宋扬; 田宁; 许立兵; 邹伟主分类号：F01L1/047 分类号：F01L1/047; B25B11/00本实用新型公开一种发动机凸轮轴锁止结构，包括气缸盖、配气机构和固定装置；配气机构包括两个凸轮轴，两个凸轮轴通过链条传动，凸轮轴设置在气缸盖上；固定装置设有两竖直的U型孔，两个U型孔的孔距与两个凸轮轴的轴距相等；在凸轮轴的第一主轴颈的一侧设有直径大于凸轮轴主轴直径的凸台段，凸台段上设有两平行的第一切面；U型孔与第一切面配合将凸轮轴卡合正时定位。利用第一切面配合固定装置将凸轮轴正时定位，锁止凸轮轴，防止在正时链装配过程中凸轮轴的旋转影响配气正时，同时在装配VVT过程中，防止凸轮轴转动，当正时链固定后，拆卸固定装置，提高了正时系统的装配效率和装配的便捷性，降低了装配错误的概率，提高的装配的可靠性和效率。 -
[实用新型专利]CN201420656359.X-一种高压油泵润滑结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20141031发明人：宋扬; 许立兵; 田宁; 周洪光; 曹芳华; 余鑫主分类号：F01M1/08 分类号：F01M1/08; F01M9/10本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种高压油泵润滑结构。它包括气缸盖和高压油泵，所述高压油泵安装于气缸盖进气侧中部，驱动挺柱位于高压油泵与凸轮轴之间，所述气缸盖的后端主油路一侧设有横向油道，气缸盖的进气侧设有润滑油道，气缸盖上侧设有向上的喷射孔，横向油道、润滑油道、喷射孔依次连通，所述喷射孔顶部对准凸轮轴与驱动挺柱的结合面，气缸盖上设有回油孔。本实用新型在气缸盖上另设专用油路，通向凸轮轴与高压油泵上的驱动挺柱的结合面，可以直接润滑高压油泵及高压油泵驱动挺柱，保证了在发动机工作时的运转，降低了摩擦损失，延长了凸轮轴及高压油泵的寿命。 -
[实用新型专利]CN201420477507.1-一种齿轮全部后置的发动机齿轮系
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20140822发明人：赵宇; 彭倩迪; 刘保民主分类号：F02B67/04 分类号：F02B67/04本实用新型提供一种齿轮全部后置的发动机齿轮系，包括曲轴齿轮、复合惰齿轮、凸轮轴齿轮、液压泵齿轮、空压机齿轮和燃油泵齿轮，其曲轴齿轮、复合惰齿轮、凸轮轴齿轮、液压泵齿轮、空压机齿轮和燃油泵齿轮都布置在缸体后端，曲轴齿轮通过复合惰齿轮驱动凸轮轴齿轮；由凸轮轴齿轮驱动液压泵齿轮、驱动空压机齿轮；凸轮轴齿轮通过惰齿轮驱动燃油泵齿轮；复合惰齿轮固定在缸体上，凸轮轴齿轮与缸体内的凸轮轴连接，液压泵齿轮、空压机齿轮、惰齿轮、燃油泵齿轮安装在后齿轮室。所述的曲轴齿轮与液压泵齿轮的速比为1 : 1.16；曲轴齿轮与空压机齿轮的速比为1：0.94；曲轴齿轮与燃油泵齿轮的速比为1 : 1。本实用新型的发动机齿轮全部置于缸体后端，由凸轮轴齿轮实现对空压机、液压泵、燃油泵的驱动。 -
[实用新型专利]CN201420317221.7-一种发动机正时标记压装角度检测装置
申请人：神龙汽车有限公司 申请时间：20140613发明人：曹祥俊; 李申勇; 刘嘉斌主分类号：G01B11/26 分类号：G01B11/26本实用新型公开了一种发动机正时标记压装角度检测装置，包括凸轮轴、V型定位支架、转套、支座、联轴器、角度编码器、插销和底板；凸轮轴设置在V型定位支架上，凸轮轴的一端通过连接轴与紧固装置连接，紧固装置与转套的一端连接，转套随凸轮轴转动，转套的另一端穿过支座上的转套安装孔连接联轴器，联轴器与角度编码器连接；凸轮轴的另一端连接插销，插销用于连接发动机正时标记件。通过本实用新型可以快捷、准确地检测出发动机正时标记件的压装角度，操作人员安装发动机正时标记件随时可以对其角度进行检测，检测时间短，操作方便，重复性好。 -
[实用新型专利]CN201420313949.2-凸轮轴油封颈抛光纹的检测装置
申请人：神龙汽车有限公司 申请时间：20140612发明人：陈瑞; 王正金; 易晓姣主分类号：G01B5/30 分类号：G01B5/30本实用新型公开一种凸轮轴油封颈抛光纹的检测装置，包括机架，机架上设有测量平台和挂绳；测量平台上设有导轨；导轨上滑动连接前架和尾架，前架和尾架与导轨之间分别设有锁止装置；前架设有第一顶尖，尾架设有第二顶尖，第一顶尖和第二顶尖同轴设置；第一顶尖上转动连接有驱动齿轮，驱动齿轮通过传动带与驱动装置的输出端连接；驱动齿轮上设有夹持装置；挂绳缠绕在凸轮轴油封颈处，挂绳上设有配重。通过电机和气缸实现了零件的自动夹紧和旋转，并可以选择零件的旋转方向，通过挂绳和配重再配合上零件的转速和时间，实现了直观准确判断油封颈抛光纹的质量状况，将微观抽象复杂的判断简单化、直观化、清楚化，避免产生异意。 -
[实用新型专利]CN201420312098.X-凸轮轴键槽角度测量装置
申请人：神龙汽车有限公司 申请时间：20140612发明人：陈瑞; 王正金; 刘雪松主分类号：G01B21/22 分类号：G01B21/22本实用新型公开一种凸轮轴键槽角度测量装置利用两个顶尖建立的凸轮轴的轴心线基准，定位支架的第一基准定位块接触凸轮轴的毛坯定位面，将毛坯的定位面确定下来，然后通过测量销指向顶尖中心并绕着顶尖轴线旋转，当定位销转到第二基准定位块时，测量销正好垂直于定位支架的基准定位块B与凸轮轴毛坯定位面相接触的面，从而得到测量基准B。而测量基准面C的建立则是依靠测量销与键槽的开口通过锥面接触，而且通过顶尖轴线并绕其旋转，所以当其进入键槽时就得到了测量基准面C。基准面C相对于基准面B转过的角度就是键槽需要测量的角度。 -
[实用新型专利]CN201420254843.X-发动机凸轮轴升程测量装置
申请人：神龙汽车有限公司 申请时间：20140519发明人：李申勇; 曹祥俊; 刘嘉斌; 董进宝主分类号：G01B5/02 分类号：G01B5/02本实用新型公开了一种发动机凸轮轴升程测量装置，包括装置固定板，装置固定板上固定有百分表，所述装置固定板上固定有支架，百分表竖直固定于支架的上部，支架的下部开有导向孔，导向孔内设有导向轴，导向轴的顶面接触百分表的测量头，底部穿过导向孔和装置固定板连接有测头，测头的底面为平面。通过设计平测头与凸轮轴直接接触，代替弯钩测头，读数直观准确，装夹方便，不受空间限制，效率高。同时设计了平的装置固定板，代替了具有一定角度的支架，加工简单，避免了加工误差，精确了测量值，从根本上解决了凸轮轴升程检具制造难度大、使用不方便和测量效率低的问题，具有很好的实用性和市场应用价值。 -
[实用新型专利]CN201320731829.X-一种大马力工程机械柴油机机械式燃油泵
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20131119发明人：任良成; 张翼; 欧玮主分类号：F02M37/06 分类号：F02M37/06本实用新型公开一种大马力工程机械柴油机机械式燃油泵，包括直列高压泵，输油泵，调速器，调速器采用RQV-K调速器，直列高压泵前端设置与发动机齿轮室紧固的法兰面，直列高压泵单缸柱塞中心距L＝38mm，凸轮轴驱动端直径D1＝35mm～38mm，凸轮升程h＝15mm, 出油阀接头内径D2＝2.6mm。所述的调速器安装于直列高压泵后端，并具有增压补偿接口，调速器的转接手柄左端与停车手柄紧固；增压补偿接口采用软管与发动机进气管连接；调速器顶部安装断油电磁阀，断油电磁阀下端的推杆与调速器的转接手柄右端连接。输油泵集成于直列高压泵上，由直列高压泵的凸轮轴驱动。本实用新型泵端压力可达到1300Bar，最高喷射压力可达到1500Bar，能够稳定调节油泵供油量，动态响应快。 -
[实用新型专利]CN201320680364.X-凸轮轴固定支架结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20131030发明人：宋扬主分类号：F01L1/047 分类号：F01L1/047本实用新型公开了一种凸轮轴固定支架结构，该凸轮轴固定支架通过螺栓将凸轮轴固定于气缸盖上，为保证精度，凸轮轴固定支架与气缸盖间通过定位环连接，该定位环连接孔占用一定的螺纹深度，因此将凸轮轴固定支架的螺栓拧紧面设计为有高度差的阶梯面，有定位环处的螺栓拧紧面低于其他螺栓拧紧面，高度差为定位环占用缸盖螺纹的深度；这样每个螺栓有一致的有效螺纹拧紧深度，保证了每个螺栓的有效拧紧力矩，且各个固定螺栓选用统一规格，便于提高装配工艺性。
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