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[发明专利]CN201410079995.5-缓速器冷却系统
申请人：东风富士汤姆森调温器有限公司 申请时间：20140306发明人：王乾; 吴晓飞主分类号：F01P11/00 分类号：F01P11/00本发明公开了一种缓速器冷却系统，本发明包括散热器、发动机、变速器、水泵、缓速器和热交换器，还包括设有第一腔体和第二腔体的调温器，所述第一腔体上设有冷却水进水口和冷却水出水口，所述第二腔体上设有热水进水口、大循环接口和小循环接口，所述第一腔体和第二腔体之间通过连接管连通，所述第一腔体内设有用于控制连接管开或关的第一阀门等。本发明不但使得结构简单小巧，而且动作与缓速器联动，确保缓速器得到迅速的散热。 -
[发明专利]CN201410079995.5-缓速器冷却系统
申请人：东风富士汤姆森调温器有限公司 申请时间：20140306发明人：王乾; 吴晓飞主分类号：F01P11/00 分类号：F01P11/00本发明公开了一种缓速器冷却系统，本发明包括散热器、发动机、变速器、水泵、缓速器和热交换器，还包括设有第一腔体和第二腔体的调温器，所述第一腔体上设有冷却水进水口和冷却水出水口，所述第二腔体上设有热水进水口、大循环接口和小循环接口，所述第一腔体和第二腔体之间通过连接管连通，所述第一腔体内设有用于控制连接管开或关的第一阀门等。本发明不但使得结构简单小巧，而且动作与缓速器联动，确保缓速器得到迅速的散热。 -
[实用新型专利]CN201420033616.4-一种发动机自动冷却系统
申请人：东风商用车有限公司 申请时间：20140117发明人：张明凯; 谭兵; 王伟; 丁显峰; 郑俊; 罗兴兵主分类号：F01P1/06 分类号：F01P1/06; F01P11/14本实用新型公开了一种发动机自动冷却系统，包括风扇组、水温传感器、车速传感器和ECU电控单元，水温传感器和车速传感器分别与ECU电控单元连接，风扇组包括分别安装在中冷器上的第一风扇和第二风扇以及分别安装在散热器上的第三风扇和第四风扇，第一风扇、第二风扇、第三风扇和第四风扇分别与ECU电控单元相连；第一风扇与第二风扇同行布置，第三风扇与第一风扇同列布置，第四风扇与第二风扇同列布置，第三风扇和第四风扇同行布置。通过采用在第一风扇和第二风扇下方加设第三风扇和第四风扇，且该四个风扇独立运转的技术方案，解决了现有技术中一旦任一风扇发生故障发动机便无法正常工作的问题，结构简单且成本低。适用于车辆。 -
[实用新型专利]CN201320844278.8-循环空调热泵系统
申请人：东风设计研究院有限公司 申请时间：20131219发明人：包如萍; 刘忠平; 王冬主分类号：F24F12/00 分类号：F24F12/00本实用新型公开了一种循环空调热泵系统，包括数台循环风空调，还包括热回收主机，形成冷水循环系统和热水循环系统；热水循环系统的管路中还设置有辅助加热系统和辅助冷却系统。本实用新型将空调表冷器从空气中去掉的热量再回收利用到空调的加热器，与传统空调系统的表冷器制冷和加热段制热是两个独立的相比，可以大幅节省能源。辅助加热系统和辅助冷却系统在表冷器和加热器热量不平衡的时候保证循环空调能正常运转。 -
[实用新型专利]CN201320763880.9-一体式强冷室
申请人：东风设计研究院有限公司 申请时间：20131127发明人：朱江; 杨江伟; 赵华; 胡鹏飞; 陆涛主分类号：B05D3/04 分类号：B05D3/04本实用新型涉及一种一体式强冷室，属于涂装车间技术领域。包括强冷室和回风风机，所述强冷室内设有送风区和回风区，所述回风风机的输出端通过送风风管与送风区连通，所述回风风机的输入端通过回风风管与回风区连通，所述回风区内设有表冷器，所述表冷器与供回水管路连接，所述供回水管路设置在强冷室外部。本实用新型强冷室内置冷却系统，一体式强冷室的设计达到节省空间、降低能耗和节省投资成本。将强冷室冷风循环制冷对工件表面降温，达到快速降温的目的，送到设备内的冷风循环利用达到节能的目的。 -
[发明专利]CN201310614053.8-一体式强冷室
申请人：东风设计研究院有限公司 申请时间：20131127发明人：朱江; 杨江伟; 赵华; 胡鹏飞; 陆涛主分类号：B05D3/04 分类号：B05D3/04本发明涉及一种一体式强冷室，属于涂装车间技术领域。包括强冷室和回风风机，所述强冷室内设有送风区和回风区，所述回风风机的输出端通过送风风管与送风区连通，所述回风风机的输入端通过回风风管与回风区连通，所述回风区内设有表冷器，所述表冷器与供回水管路连接，所述供回水管路设置在强冷室外部。本发明强冷室内置冷却系统，一体式强冷室的设计达到节省空间、降低能耗和节省投资成本。将强冷室冷风循环制冷对工件表面降温，达到快速降温的目的，送到设备内的冷风循环利用达到节能的目的。 -
[发明专利]CN201310614053.8-一体式强冷室
申请人：东风设计研究院有限公司 申请时间：20131127发明人：朱江; 杨江伟; 赵华; 胡鹏飞; 陆涛主分类号：B05D3/04 分类号：B05D3/04本发明涉及一种一体式强冷室，属于涂装车间技术领域。包括强冷室和回风风机，所述强冷室内设有送风区和回风区，所述回风风机的输出端通过送风风管与送风区连通，所述回风风机的输入端通过回风风管与回风区连通，所述回风区内设有表冷器，所述表冷器与供回水管路连接，所述供回水管路设置在强冷室外部。本发明强冷室内置冷却系统，一体式强冷室的设计达到节省空间、降低能耗和节省投资成本。将强冷室冷风循环制冷对工件表面降温，达到快速降温的目的，送到设备内的冷风循环利用达到节能的目的。 -
[实用新型专利]CN201320699995.6-一种可实现NS4排放标准的外置EGR柴油发动机
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20131107发明人：刘道坤; 来海菊; 舒永强; 胡丽琴主分类号：F02M25/07 分类号：F02M25/07本实用新型提供一种可实现NS4排放标准的外置EGR柴油发动机，包括缸体、缸盖、燃油供给系统、进排气系统、冷却系统及控制系统，设外置EGR系统，外置EGR系统包括EGR冷却器和EGR控制阀，EGR冷却器安装在排气歧管上，经过EGR冷却器冷却的废气依次通过EGR气管、EGR控制阀至进气连接管，进气连接管通过进气盖板与缸盖相连，EGR进水管从缸体侧面取水与EGR冷却器连接，冷却水在冷却EGR废气后通过EGR回水管直接回到发动机进水管；冷却的EGR废气进入进气连接管与新鲜空气混合后进入汽缸参与燃烧。控制系统的ECU采用远程布置，安装在客户整车上，通过线束总接口与发动机线束连接。
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