-
[发明专利]CN201510757856.8-混合动力汽车IPU固定结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151109发明人：李仲奎; 秦信武; 夏卫群; 刘剑平主分类号：B60K1/04 分类号：B60K1/04本发明公开一种混合动力汽车IPU固定结构，包括IPU总成，其特征在于：还包括固定支架，所述固定支架包括两端可拆卸连接在后地板左、右边纵梁上方的前横梁和后横梁，所述前横梁和后横梁之间固定连接两根纵连接梁；在前横梁和后横梁上均间隔设有多个IPU总成固定架，所述IPU总成固定架位于两根纵连接梁之间；所述IPU总成与所述IPU总成固定架连接，并置入悬吊在所述前横梁、后横梁和两根纵连接梁围成的空间内。本发明的固定结构能在车辆遇到颠簸，甚至碰撞和翻滚过程中保护电池不受挤压和不脱离固定点，达到安全、可靠的效果。 -
[发明专利]CN201510756481.3-车载双目相机标定及参数验证方法
申请人：湖北工业大学; 武汉光庭信息技术有限公司 申请时间：20151106发明人：张颖江; 潘尧; 袁方; 吴聪; 辛梓主分类号：G06T7/00 分类号：G06T7/00本发明公开了一种车载双目相机标定及参数验证方法，包括标定阶段和验证阶段，所述验证阶段包括静态验证及动态验证。静态验证通过静置的所述汽车前的锥形桶标记物，运用双目测距公司验证标定阶段得到的相机内外参数，并将锥形桶分布于相机成像的各个视野区域，检验视野区域的相对误差率。本发明基于双目相机测距原理，构建了用于户外真实场景的车载双目相机测距模型，为双目相机视觉处理领域，真实三维场景的重构提供了操作基础。而在车载相机同时也是实现智能驾驶的重点研究方向之一。智能驾驶通常使用高精度雷达能获得高质量的感知效果，但是成本也非常高而使用本发明能配合普通雷达及摄像机将车辆智能识别精度提高到1米以内。 -
[实用新型专利]CN201520883650.5-一种多功能白车身三坐标测量支架
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151106发明人：陈革华; 张丽桂; 吴洁; 刘发清; 刘浩主分类号：G01B21/00 分类号：G01B21/00本实用新型涉及汽车零部件测量工具领域，具体地指一种多功能白车身三坐标测量支架。本实用新型包括一块底板，底板上安装有22组柔性定位单元和12组定位基准球，通过22组柔性定位单元配合形成支撑汽车零部件的支架，将多个定位支撑汽车零部件的支架集成在一块底板上，12组定位基准球固定在底板上，与柔性定位单元配合对汽车零部件进行定位测量。本实用新型结构简单，精炼，通过将多组柔性定位单元置于一块底板上，在底板上集成了多个零部件的测量支架，通用性强，使三坐标测量精确快速，极大的提高了测量工作的效率，具有极大的推广价值。 -
[发明专利]CN201510753262.X-一种双离合器液压控制系统性能检测方法及装置
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151105发明人：何春芳; 赵建华; 王云中; 谢奇光; 周坤主分类号：G05B23/02 分类号：G05B23/02本发明公开了一种双离合器液压控制系统性能检测方法及装置。它包括用于采集被测系统的油路信息并将采集的信息发送给检测控制单元的数据采集单元，用于接收数据采集单元采集的信息并发送给监控台，同时接收监控台发出的控制指令和标定指令，将控制指令发送给执行控制单元的检测控制单元，用于接收检测控制单元发送的控制指令实现控制被测系统的执行控制单元，用于向检测控制单元发送控制指令和标定指令同时显示检测结果的监控台。本发明通过数据采集单元、检测控制单元、执行控制单元和监控台相互配合实现对双离合器液压控制系统的自动检测，检测方法简单、效率高。 -
[发明专利]CN201510749441.6-一种智能自动紧急制动系统及方法
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151105发明人：刘继峰; 沈忱; 郭顺; 杜江伟; 樊香梅主分类号：B60T7/12 分类号：B60T7/12; B60W50/14本发明涉及车辆紧急制动技术领域，具体涉及一种智能自动紧急制动系统及方法，包括车辆电子稳定控制系统、变速箱、车身控制器、发动机、自动紧急制动单元。若车辆发生了碰撞，则自动紧急制动单元自动将碰撞发生前从CAN线采集到的自车及交通环境信息进行保存。在不增加成本的前提下，仅仅使用通过原有的自动紧急制动单元，即可实现行车记录功能，对自车及交通环境信息等更多信息进行记录，在发生交通事故后能清晰的划分双方的责任，避免纠纷。 -
[发明专利]CN201510753335.5-一种电动汽车多功能组合仪表的控制方法
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151105发明人：黎睿; 张帆; 王云中; 蔡艳波; 方舟; 王涛主分类号：B60K35/00 分类号：B60K35/00; B60R16/023本发明涉及汽车仪表技术领域，具体涉及一种电动汽车多功能组合仪表的控制方法。车辆的动力电池控制单元实时通过CAN线将电池电量剩余值发送给整车多能源控制单元，所述整车多能源控制单元通过采集设定时间内积累的车速变化量、油门变化量信息，实时计算并修正当前能耗，换算成剩余可续驶里程，通过CAN线传输至仪表显示输出。仪表可以在向驾驶员指示主要能源动力电池荷电剩余电量状态和电池温度的同时，还实时的显示电动汽车在运行过程中的车速、档位、电机状态、剩余里程、系统故障、灯光状态等多种信息。使驾驶者对电动汽车的各部件运行状态更及时、更直观地了解，确保了驾驶者的行车安全。 -
[发明专利]CN201510745037.1-一种车载前方文字显示方法
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151105发明人：蒋映中; 蔡丹丹; 吴泽民; 冯超主分类号：G02B27/01 分类号：G02B27/01本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种车载前方文字显示方法。本发明通过设置文字显示装置与信息源连接配合，在限制车速的基础上，操作控制键实现车载前方文字显示，使驾驶员在眼不离路的情况下，同样能阅读即时手机或车载终端中的网络信息，操作简单、方便，安全性高，可靠性强，解决了在堵塞或车辆极低速行驶时，驾驶员因操作手机、看短信、新闻、简易导航、微信、歌词等网络信息带来的安全问题。 -
[实用新型专利]CN201520877193.9-一种柴油机尾气处理组合式排气装置
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20151105发明人：董成; 刘道坤; 杨磊; 陶海龙; 徐丙平; 刘寅主分类号：F01N13/08 分类号：F01N13/08本实用新型提供一种柴油机尾气处理组合式排气装置，排气管包括混合气前排气管、混合气后排气管和波纹管，波纹管的一端与连接进气法兰连接，波纹管的另一端与混合气前排气管的一端通过焊接连接，混合气前排气管的另一端与混合器总成的一端通过法兰连接，混合器总成的另一端与混合气后排气管的一端通过法兰连接，混合气后排气管的另一端与尾气处理器通过法兰连接。混合气前排气管与混合器总成的连接法兰由第一卡箍连接，混合器总成的另一端与混合气后排气管的连接法兰由第二卡箍连接，混合气后排气管的另一端与尾气处理器的连接法兰由第三卡箍连接。在混合气后排气管中部固定一个吊钩。尾气尾管固定在尾气处理器的排气端，两个尾气处理器抱箍安装在尾气处理器的两端。 -
[实用新型专利]CN201520880941.9-一种双电机控制器母排
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151105发明人：胡磊; 徐刚; 程诚; 王华; 郭俊; 孙志华; 尹国慧主分类号：H02G5/00 分类号：H02G5/00本实用新型公开了一种双电机控制器母排。它包括正极母排和负极母排，所述正极母排包括第一导电板，所述负极母排包括第二导电板，第一导电板和第二导电板套接在一起，第一导电板上设有第一正极板、第二正极板、第三正极板、第四正极板；第二导电板上设有第一负极板、第二负极板、第三负极板、第四负极板；所述第一正极板、第二正极板、第三正极板和第四正极板分别与所述第一负极板、第二负极板、第三负极板和第四负极板对应并排布置。本实用新型正(负)极母排为一体化结构，其上集成用于功率模块、母线电容和高压插座安装的极板，结构简单，设计合理，一体化结构避免了因需转接连接而造成的部件数量多、安装复杂、连接不可靠等问题。 -
[发明专利]CN201510745414.1-一种双电机控制器母排
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151105发明人：胡磊; 徐刚; 程诚; 王华; 郭俊; 孙志华; 尹国慧主分类号：H02G5/00 分类号：H02G5/00本发明公开了一种双电机控制器母排。它包括正极母排和负极母排，所述正极母排包括第一导电板，所述负极母排包括第二导电板，第一导电板和第二导电板套接在一起，第一导电板上设有第一正极板、第二正极板、第三正极板、第四正极板；第二导电板上设有第一负极板、第二负极板、第三负极板、第四负极板；所述第一正极板、第二正极板、第三正极板和第四正极板分别与所述第一负极板、第二负极板、第三负极板和第四负极板对应并排布置。本发明正(负)极母排为一体化结构，其上集成用于功率模块、母线电容和高压插座安装的极板，结构简单，设计合理，一体化结构避免了因需转接连接而造成的部件数量多、安装复杂、连接不可靠等问题。
行之知识产权综合服务平台
全国客服热线：400-136-0015
