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[实用新型专利]CN201521137518.6-一种混合动力越野汽车总成平板化布置结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151231发明人：黄松; 郑贤文; 周振华; 静大勇; 蔡未末主分类号：B60K6/40 分类号：B60K6/40; B60K7/00本实用新型涉及一种混合动力越野汽车总成平板化布置结构，属于电动越野汽车技术领域。包括左前电动轮、右前电动轮、左后电动轮、右后电动轮、左前双横臂独立悬架、右前双横臂独立悬架、左后双横臂独立悬架、右后双横臂独立悬架，还包括高转速柴油发动机和永磁同步发电机总成，所述高转速柴油发动机与永磁同步发电机总成纵向布置于底盘框架总成前部；所述左前电动轮、右前电动轮、左后电动轮、右后电动轮均由四轮分布式轮毂电机、带行星减速器、制动器和车轮集成；本实用新型直接将轮毂电机驱动系统集成在车轮端，整车布置极为简洁，可在保持高越野性能的前提下，整车重心高度进一步降低，提高车辆行驶稳定性。 -
[实用新型专利]CN201520840336.9-一种越野汽车双横臂式后独立悬架安装结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151027发明人：郑贤文; 周璇; 周振华; 静大勇; 韩伟主分类号：B60G3/20 分类号：B60G3/20本实用新型公开了一种越野汽车双横臂式后独立悬架安装结构，包括双横臂式后独立悬架和后纵梁，其特征在于，还包括安装横梁和过渡横梁，所述双横臂式后独立悬架外侧与后车轮内的轮毂电机连接，上连接臂与后纵梁连接；所述安装横梁两端分别连接两侧双横臂式后独立悬架的下连接臂，所述过渡横梁为对应设置在安装横梁上方的U型结构，过渡横梁U型结构的两臂分别与两侧后纵梁连接。本实用新型汽车通过轮毂电机驱动，省去了传统的驱动半轴，使得悬架安装梁高度可以尽量降低，安装横梁、过渡横梁、后纵梁及车身地板形成一个封闭的矩形框，大大的增加整车系统的强度及刚度。将支撑力向车身传递，利用车身形成的密闭框架提高悬架支撑刚度。 -
[实用新型专利]CN201520241475.X-一种发动机大功率风扇驱动总成
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20150421发明人：任良成; 张翼; 李玉松; 欧玮; 卢星主分类号：F04D29/00 分类号：F04D29/00; F04D29/26; F02B67/06一种发动机大功率风扇驱动总成，包括风扇支架、风扇轮毂、风扇皮带轮，其风扇轮毂的轴承采用整体式圆锥滚子轴承。所述的风扇轮毂的法兰轴上在不同径向设置两组同轴的轮毂螺栓孔，分别为轮毂外圈螺栓孔、轮毂内圈螺栓孔；在风扇皮带轮的端面上设置与轮毂外圈螺栓孔和轮毂内圈螺栓孔对应的带轮外圈螺栓孔、带轮内圈螺栓孔；由对应的外圈螺栓和内圈螺栓将风扇轮毂与风扇皮带轮连接。所述的发动机大功率风扇驱动总成，在风扇皮带轮的带轮中心螺栓孔内侧有环形凹槽，在对应的轮毂中心螺栓孔处有匹配的环形凸台，风扇轮毂与风扇皮带轮连接时，环形凸台位于环形凹槽内，保证对中度。本实用新型采用整体式圆锥滚子轴承支撑皮带轮，提高轴承的寿命。 -
[实用新型专利]CN201520013581.2-一种三层皮带驱动发动机轮系
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20150109发明人：王科; 谢国法; 邓礼建; 卢晓曦; 张文倩主分类号：F02B67/06 分类号：F02B67/06本实用新型提供一种三层皮带驱动发动机轮系，包括空调压缩机带轮、发电机带轮、曲轴皮带轮、水泵带轮、风扇轮毂带轮、附件惰轮，设主支架固定在发动机本体上，空调压缩机带轮、发电机带轮、槽惰轮、第二平惰轮、第一层涨紧轮和第二层涨紧轮分别固定在主支架上；附件惰轮支架、风扇支架、水泵带轮固定在发动机本体上，附件惰轮为双层惰轮，固定在附件支架上；风扇轮毂带轮、第一平惰轮和第三层涨紧轮固定在风扇支架上；第一层多楔带依次绕过空调压缩机带轮、第一层涨紧轮、水泵带轮、槽惰轮；第二层多楔带依次绕过曲轴皮带轮、第一平惰轮、附件惰轮的内层、第二平惰轮、发电机带轮、水泵带轮、第二层涨紧轮；第三层多楔带依次绕过附件惰轮的外层、第三层涨紧轮、风扇轮毂带轮。 -
[实用新型专利]CN201420837640.3-一种可应用于轮胎中央充放气系统中的轮毂轴承单元
申请人：东风汽车公司 申请时间：20141225发明人：刘晓卉; 王坤; 郭昕; 欧阳海; 张星红主分类号：F16C33/58 分类号：F16C33/58; F16C3/02; F16C33/78本实用新型公开了一种可应用于轮胎中央充放气系统中的轮毂轴承单元，它在轮毂轴承单元的内部形成由第一进气通道、腔体及第二进气通道连通形成充气通道，腔体在轮毂轴承单元工作及非工作状态始终与相对静止的第一进气通道和相对旋转的第二进气通道保持连通，即可实现气流由静止件到旋转件传递的问题，将该轮毂轴承单元应用到欲配置轮胎中央充放气系统的车辆上，即可解决气流由中央气泵到旋转轮胎的传递问题，使轮胎中央充放气功能得以在大部分越野车上普及，以提高汽车的机动性、通过性及其他综合性能。 -
[实用新型专利]CN201420561952.6-一种制动盘轮毂接合面平面度的检测装置
申请人：神龙汽车有限公司 申请时间：20140928发明人：吴烨; 贺晋兵主分类号：G01B21/30 分类号：G01B21/30本实用新型涉及平面度检测装置，具体地指一种制动盘轮毂接合面平面度的检测装置。包括下端面与制动盘轮毂接合面贴合的底座、固定在底座上的导向装置和与导向装置连接的测量装置；所述的底座上沿径向开设有第一滑槽；所述的导向装置包括滑动设置于底座上端面的滑块；所述的滑块端部连接有固定夹持装置；所述的测量装置包括下端滑动连接于制动盘轮毂接合面的测杆和显示测杆滑动过程中高差变化的显示装置；所述的测杆滑动连接于第一滑槽内，测杆通过固定夹持装置固定在滑块的端部；所述的显示装置与测杆连接。本实用新型结构简单，操作简便，能够广泛应用于各种规格的制动盘零件的平面度的检测，具有极大的推广价值。 -
[实用新型专利]CN201420538414.5-一种盘式制动器安装结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20140918发明人：付邦璀; 谢锡春; 汪振晓主分类号：B60T1/06 分类号：B60T1/06本实用新型涉及盘式制动器技术领域，尤其涉及一种盘式制动器安装结构。包括轮毂和固定在轮毂上的制动盘，所述轮毂上周向设置有外花键，所述制动盘内圈周向设置有与所述外花键相匹配的内花键，所述外花键靠近轮毂一端设置有向上凸出的挡肩，另一端设有凹槽，所述凹槽内卡装有挡圈，所述制动盘位于挡肩与挡圈之间。本实用新型增大了连接处的受力面积以及强度，防止局部应力过大导致损坏，增大制动盘的摩擦面积，车辆的制动效果更为良好。 -
[实用新型专利]CN201320775107.4-一种下半桥总成安装及自动送料机构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20131129发明人：胡昌华; 章毅主分类号：B65G13/00 分类号：B65G13/00; B65G47/88本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种下半桥总成安装及自动送料机构。它包括支架，所述支架上设有相互配合用于组装下半桥总成的制动盘定位装置和卡钳定位装置，所述制动盘定位装置底部设有举升气缸，所述支架上在制动盘定位装置的一侧设有输送辊道。本实用新型通过举升气缸顶起轮毂制动盘合装件，安装制动钳，气缸下降，安装好的下半桥总成自动滑落到双辊道料架上面，输送到下一工位，该机构能够在不使用人工搬运及机械助力装置的情况下，自动将下半桥总成输送到下一安装工位，有效降低设备成本及操作人员的劳动强度。 -
[实用新型专利]CN201320775615.2-一种自动检测及翻转装置
申请人：东风汽车公司 申请时间：20131129发明人：胡昌华; 章毅主分类号：B65G47/252 分类号：B65G47/252; B65G47/52; G01B21/00; B23P19/02本实用新型属于机械加工技术领域，具体涉及一种自动检测及翻转装置。它包括机架，机架上设有直线导轨、跳动检测装置、压头、翻转机构和滑台气缸，所述跳动检测装置位于直线导轨一侧上方，所述压头和翻转机构分别位于直线导轨上方并排设置，所述滑台气缸位于直线导轨一侧与直线导轨连接，所述直线导轨上设有用于固定工件的夹具，所述翻转机构包括用于抓取工件的翻转装置和与翻转装置连接可驱动翻转装置上下滑动的驱动装置。本实用新型将汽车轮毂的多项检测工序集中到一台设备上完成，极大降低了设备投资成本；且每道工序检测完成后均通过气缸推动轮毂到下一工序，避免操作人员繁重的搬运作业。 -
[实用新型专利]CN201320718100.9-一种双惰轮发动机前端轮系
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20131114发明人：任良成; 李玉松; 卢星主分类号：F02B67/06 分类号：F02B67/06本实用新型公开一种双惰轮发动机前端轮系，包括曲轴减振器皮带轮、风扇带轮、发电机皮带轮、水泵皮带轮，曲轴减振器皮带轮紧固于曲轴前端面；风扇带轮紧固于轮毂上，轮毂紧固于发动机缸盖前端面，风扇皮带轮中心相对于曲轴中心高度为475mm～500mm，发电机皮带轮通过发电机座紧固于发动机缸体热侧，水泵皮带轮通过水泵座紧固于发动机缸体热侧，各皮带轮通过多楔带连接，在曲轴减振器皮带轮与风扇带轮之间第一段跨距的多楔带外侧设第一惰轮、第二惰轮的双惰轮结构；在风扇带轮与发电机皮带轮之间第二段跨距多楔带外侧设第三惰轮；在曲轴减振器皮带轮与水泵皮带轮之间的最后跨距段多楔带外侧设自动张紧轮，自动张紧轮的安装支架紧固于发动机缸体前端面。
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