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[发明专利]CN201610372589.7-一种集行车、发电两用新型车辆复合式控制系统
申请人：东风汽车公司 申请时间：20160530发明人：寇西征; 林光成; 蒋超; 宋杰; 王涛涛主分类号：B60K25/02 分类号：B60K25/02; B60K25/06本发明公开了一种集行车、发电两用新型车辆复合式控制系统，其包括自动发电开关，整车控制器，发动机，取力箱，发电机；取力箱的动力输入轴与发动机连接；取力箱的动力输出轴与发电机连接；取力箱与发电机之间设置有离合器；当整车控制器通过其采集的车辆状态信息判定车辆为行车状态时，整车控制器控制离合器使其开启，发动机停止工作；当自动发电开关闭合，整车控制器通过其采集的车辆状态信息判定车辆为驻车状态时，整车控制器控制离合器使其结合，发动机工作发电。本发明实现了车载动力系统与车载电源系统的统一，其不仅结构紧凑，而且能通过电控发动机的恒转速控制，实现交流电机的恒压恒频输出，满足了电源质量的要求。 -
[实用新型专利]CN201521136021.2-电动轿车电动换挡系统
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151231发明人：尹建珍; 黎睿; 王云中; 佘建强; 刘晓明主分类号：B60K20/00 分类号：B60K20/00; F16H63/30; F16H63/32本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种电动轿车电动换挡系统。包括电子换挡手柄、电动换挡系统控制器、变速箱、驱动电机、驱动电机控制器和选换挡执行机构，电子换挡手柄输出端与电动换挡系统控制器电连接，驱动电机控制器信号输入端与电动换挡系统控制器电连接，输出端与驱动电机控制端连接，驱动电机输出轴与变速箱输入轴连接，选换挡执行机构控制端与电动换挡系统控制器电连接，输出端与变速箱的换挡拨叉固定连接，变速箱的车速信号输出端与电动换挡系统控制器电连接。换挡准确高效，成功率高。将电动换挡系统控制器和变速箱固定在副车架上，选换挡执行机构固定在变速箱上，且不需要配合超越离合器使用，结构简单，占用车内空间小。 -
[实用新型专利]CN201520955336.3-一种电控发动机空调冷媒压力控制系统
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20151125发明人：王立军; 杨光; 谢金晶; 李卓主分类号：F24F11/02 分类号：F24F11/02本实用新型提供一种电控发动机空调冷媒压力控制系统，包括发动机控制模块、空调系统、电控硅油风扇离合器。采用三态空调压力开关，通过控制风扇运转调整空调冷媒压力。三态空调压力开关的常闭高压开关K1串联在空调系统的供电回路；三态空调压力开关的常闭中压开关K2串联在发动机控制模块24V输出针脚与电控硅油风扇离合器之间；空调系统的空调冷媒压力信号连接到三态空调压力开关的控制端。当空调冷媒压力超过中间限值时，三态空调压力开关的常闭中压开关K2断开，电控发动机控制模块及电控硅油风扇接收到此开关断开的信号后，风扇全速运转。当空调冷媒压力超过最大限值时，三态空调压力开关常闭高压开关K1断开，切断空调压缩机供电线路，确保行车安全。 -
[发明专利]CN201510753262.X-一种双离合器液压控制系统性能检测方法及装置
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151105发明人：何春芳; 赵建华; 王云中; 谢奇光; 周坤主分类号：G05B23/02 分类号：G05B23/02本发明公开了一种双离合器液压控制系统性能检测方法及装置。它包括用于采集被测系统的油路信息并将采集的信息发送给检测控制单元的数据采集单元，用于接收数据采集单元采集的信息并发送给监控台，同时接收监控台发出的控制指令和标定指令，将控制指令发送给执行控制单元的检测控制单元，用于接收检测控制单元发送的控制指令实现控制被测系统的执行控制单元，用于向检测控制单元发送控制指令和标定指令同时显示检测结果的监控台。本发明通过数据采集单元、检测控制单元、执行控制单元和监控台相互配合实现对双离合器液压控制系统的自动检测，检测方法简单、效率高。 -
[实用新型专利]CN201520282463.1-具备超驰控制功能的混合动力汽车诊断系统
申请人：东风襄阳旅行车有限公司 申请时间：20150430发明人：童晓辉主分类号：B60W20/00 分类号：B60W20/00; B60R16/023本实用新型公开了一种具备超驰控制功能的混合动力汽车诊断系统及其诊断方法，诊断系统包括发动机控制器、离合器、牵引电机和自动变速箱，所述离合器连接在发动机控制器的输出轴和牵引电机的输入轴之间，所述牵引电机的输出轴与自动变速箱的输入轴相连，所述自动变速箱的输出轴与车辆的后桥相连，还包括汽车诊断仪和整车控制器，所述汽车诊断仪通过CAN总线与整车控制器、发动机控制器以及电机控制器双向通讯，所述整车控制器用于控制离合器的分离结合、自动变速箱的选换挡以及电机控制器的转矩分配。本实用新型体积小，重量轻，直接采用车辆12V或24V电源也可自用普通电池供电，避免了背景例中所述不足。 -
[发明专利]CN201510222547.0-具备超驰控制功能的混合动力汽车诊断系统及其诊断方法
申请人：东风襄阳旅行车有限公司 申请时间：20150430发明人：童晓辉主分类号：B60W20/00 分类号：B60W20/00; B60R16/023本发明公开了一种具备超驰控制功能的混合动力汽车诊断系统及其诊断方法，诊断系统包括发动机控制器、离合器、牵引电机和自动变速箱，所述离合器连接在发动机控制器的输出轴和牵引电机的输入轴之间，所述牵引电机的输出轴与自动变速箱的输入轴相连，所述自动变速箱的输出轴与车辆的后桥相连，还包括汽车诊断仪和整车控制器，所述汽车诊断仪通过CAN总线与整车控制器、发动机控制器以及电机控制器双向通讯，所述整车控制器用于控制离合器的分离结合、自动变速箱的选换挡以及电机控制器的转矩分配。本发明体积小，重量轻，直接采用车辆12V或24V电源也可自用普通电池供电，避免了背景例中所述不足。 -
[发明专利]CN201510206673.7-一种多动力输入混合动力驱动装置
申请人：东风汽车公司 申请时间：20150428发明人：许永红; 章国光主分类号：B60K6/42 分类号：B60K6/42; B60K6/36本发明涉及一种多动力输入混合动力驱动装置，属于混合动力汽车技术领域。包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、中间轴、输出轴、发动机、发电机和驱动电机，所述发动机动力输出端与第三输入轴连接，所述发电机动力输出端与第一输入轴连接，所述驱动电机动力输出端与第二输入轴连接；所述第一输入轴上设有第一主动齿轮，所述第二输入轴上设有第二主动齿轮，所述中间轴上设有第一从动齿轮，所述输出轴上设有第二从动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合；所述第三输入轴与中间轴之间设有离合器，所述中间轴和输出轴之间设有动力中断装置。本发明能实现多种驱动模式，且控制容易。 -
[实用新型专利]CN201520262989.3-一种多动力输入混合动力驱动装置
申请人：东风汽车公司 申请时间：20150428发明人：许永红; 章国光主分类号：B60K6/42 分类号：B60K6/42; B60K6/36本实用新型涉及一种多动力输入混合动力驱动装置，属于混合动力汽车技术领域。包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、中间轴、输出轴、发动机、发电机和驱动电机，所述发动机动力输出端与第三输入轴连接，所述发电机动力输出端与第一输入轴连接，所述驱动电机动力输出端与第二输入轴连接；所述第一输入轴上设有第一主动齿轮，所述第二输入轴上设有第二主动齿轮，所述中间轴上设有第一从动齿轮，所述输出轴上设有第二从动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合；所述第三输入轴与中间轴之间设有离合器，所述中间轴和输出轴之间设有动力中断装置。本实用新型能实现多种驱动模式，且控制容易。 -
[实用新型专利]CN201520228627.2-刹车蹄片铆压机
申请人：东风汽车公司 申请时间：20150415发明人：胡华宋; 尤海泉; 朱碧霞; 叶丛超; 张明明; 兰民; 庹明伟; 陈华; 任文峰; 唐俊杰; 刘凡; 陈克友; 刘春雷主分类号：B21D39/00 分类号：B21D39/00本实用新型公开一种刹车蹄片铆压机，包括机架，其特征在于：所述机架两相对的两端分别设有铆座和水平布置的铆接油缸，所述铆接油缸通过管路与动力单元连接；所述铆接油缸的输出端设有与所述铆座配合工作的铆头；所述铆座与所述铆接油缸之间设有工作台；竖直布置在所述工作台下方的升降油缸的固定端与机架连接，输出端与所述工作台底部连接；所述升降油缸通过管路与手动油泵连接。本实用新型主要用于重卡刹车蹄片铆钉的压铆和拆卸，可以做到一次性校正、铆接，此外还可用于汽车离合器摩擦片和其他零件的铆接工序，通用性好，能够高效、方便地解决现有铆接难题。本实用新型铆接压力可预设、铆接力大、操作简单、适用范围广。 -
[发明专利]CN201410805600.5-商用机械柴油发动机制动器控制系统及方法
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20141222发明人：岑木峰主分类号：F02D29/02 分类号：F02D29/02; F02D13/04本发明涉及商用机械柴油发动机制动器控制系统及方法，该系统包括：发动机制动器、ECU、控制线束、发动机转速传感器、离合器状态传感器、变速箱档位传感器、油门位置传感器、制动器档位控制开关，其中，发动机制动器安装于发动机摇臂室内，发动机转速传感器安装于发动机飞轮壳上，ECU、离合器状态传感器、变速箱档位传感器、油门位置传感器和制动器档位控制开关安装于整车上，上述各传感器、发动机制动器、制动档位控制开关分别通过控制线束与ECU连接。本发明从整车及发动机现有传感器取信号，仅需要增加发动机制动档位开关、ECU以及控制线束即可实现发动机制动器在商用机械柴油发动机领域的匹配应用。
