-
[外观专利]CN201630137290.4-汽车轮辋
申请人：东风汽车公司 申请时间：20160421发明人：张鹏; 李志超; 王庆田; 吴小龙; 邹星主分类号： 分类号：1．本外观设计产品的名称：汽车轮辋。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车。3．本外观设计产品的设计要点：本产品的整体形状和局部设计。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。 -
[外观专利]CN201630075867.3-铝合金车轮（T88R）
申请人：神龙汽车有限公司 申请时间：20160316发明人：方达龙; 蒋雪文; 曹景华; 刘侃主分类号： 分类号：1．本外观设计产品的名称：铝合金车轮（T88R）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车。3．本外观设计产品的设计要点：本产品的整体形状和局部设计。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。 -
[实用新型专利]CN201620192921.7-汽车前轮辅助转向装置
申请人：东风襄阳旅行车有限公司 申请时间：20160314发明人：王界行; 陈衍民; 王贵山; 王哲; 叶惟勤; 尚天洋; 肖俊; 秦三元主分类号：B60S13/00 分类号：B60S13/00本实用新型公开了一种汽车前轮辅助转向装置，包括楔形引导台、转盘、底座和转动轴承，所述楔形引导台的端面与底座连接，所述转盘通过转动轴承安装在底座上。还包括多个滚珠，所述底座上设有多个安装孔，多个所述滚珠分别安装在对应的安装孔内，所述滚珠与转盘的底面接触。本装置可随意移动，且不受两轮距和检修地沟限制，在转动轴承和滚珠共同作用下圆盘会随车轮一起转动，从而实现整车轻松转向，保护了车辆转向机构，减小了轮胎的磨损。本实用新型结构简单、使用方便、安全可靠，具有广阔的市场应用前景。 -
[实用新型专利]CN201620075108.1-抱胎式汽车推进装置
申请人：东风设计研究院有限公司 申请时间：20160126发明人：宋泰宇; 王银明; 胡全心; 董建国主分类号：B65G35/00 分类号：B65G35/00本实用新型公开了一种抱胎式汽车推进装置，属于汽车总装车间机械化输送领域，其包括连接有支撑架的轨道；轨道上滑动配合连接有滑架；轨道上连接有可带动滑架沿轨道往复移动的链条传动机构；滑架上固接有抱胎夹持机构。本实用新型结构简洁，使用操作方便。在保证汽车轮胎在夹紧过程中不受任何损伤，安全可靠的同时能够提供充足的夹紧力，从而有效防止夹持器在汽车推进过程中与汽车轮胎脱离。同时采用电机减速器带动滚子链、链轮进行传动，可根据汽车推进的距离来选择链条长度，从而调整推进行程。传动效率高，能满足汽车高节拍生产要求。 -
[发明专利]CN201610051216.X-抱胎式汽车推进装置
申请人：东风设计研究院有限公司 申请时间：20160126发明人：宋泰宇; 王银明; 胡全心; 董建国主分类号：B65G35/00 分类号：B65G35/00本发明公开了一种抱胎式汽车推进装置，属于汽车总装车间机械化输送领域，其包括连接有支撑架的轨道；轨道上滑动配合连接有滑架；轨道上连接有可带动滑架沿轨道往复移动的链条传动机构；滑架上固接有抱胎夹持机构。本发明结构简洁，使用操作方便。在保证汽车轮胎在夹紧过程中不受任何损伤，安全可靠的同时能够提供充足的夹紧力，从而有效防止夹持器在汽车推进过程中与汽车轮胎脱离。同时采用电机减速器带动滚子链、链轮进行传动，可根据汽车推进的距离来选择链条长度，从而调整推进行程。传动效率高，能满足汽车高节拍生产要求。 -
[实用新型专利]CN201521137518.6-一种混合动力越野汽车总成平板化布置结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151231发明人：黄松; 郑贤文; 周振华; 静大勇; 蔡未末主分类号：B60K6/40 分类号：B60K6/40; B60K7/00本实用新型涉及一种混合动力越野汽车总成平板化布置结构，属于电动越野汽车技术领域。包括左前电动轮、右前电动轮、左后电动轮、右后电动轮、左前双横臂独立悬架、右前双横臂独立悬架、左后双横臂独立悬架、右后双横臂独立悬架，还包括高转速柴油发动机和永磁同步发电机总成，所述高转速柴油发动机与永磁同步发电机总成纵向布置于底盘框架总成前部；所述左前电动轮、右前电动轮、左后电动轮、右后电动轮均由四轮分布式轮毂电机、带行星减速器、制动器和车轮集成；本实用新型直接将轮毂电机驱动系统集成在车轮端，整车布置极为简洁，可在保持高越野性能的前提下，整车重心高度进一步降低，提高车辆行驶稳定性。 -
[发明专利]CN201511028687.0-一种混合动力越野汽车总成平板化布置结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151231发明人：黄松; 郑贤文; 周振华; 静大勇; 蔡未末主分类号：B60K6/40 分类号：B60K6/40; B60K7/00本发明涉及一种混合动力越野汽车总成平板化布置结构，属于电动越野汽车技术领域。包括左前电动轮、右前电动轮、左后电动轮、右后电动轮、左前双横臂独立悬架、右前双横臂独立悬架、左后双横臂独立悬架、右后双横臂独立悬架，还包括高转速柴油发动机和永磁同步发电机总成，所述高转速柴油发动机与永磁同步发电机总成纵向布置于底盘框架总成前部；所述左前电动轮、右前电动轮、左后电动轮、右后电动轮均由四轮分布式轮毂电机、带行星减速器、制动器和车轮集成；本发明直接将轮毂电机驱动系统集成在车轮端，整车布置极为简洁，可在保持高越野性能的前提下，整车重心高度进一步降低，提高车辆行驶稳定性。 -
[实用新型专利]CN201521036057.3-一种开挡尺寸可调的车架装配线台车
申请人：东风设计研究院有限公司 申请时间：20151211发明人：姚金荣; 吕晶; 游昌义; 张英主分类号：B62D65/18 分类号：B62D65/18本实用新型公开了一种开挡尺寸可调的车架装配线台车，包括台车支架，所述台车支架的底部设有车轮；所述台车支架的顶部两侧设有辊道，所述台车支架的顶部两端固定有固定板，所述固定板上固定有调节挡块，所述调节挡块之间的距离与车架纵梁的宽度相对应。台车通过固定板和调节挡块的结构实现台车的开挡尺寸可调，台车纵梁沿线调整位置方便省力；更换车型后台车的可调挡块可快速更换，在不更换台车的情况下，满足不同车型的车架的生产装配，同时台车和辊道的结合使纵梁的前后位置微调方便，台车结构简单合理，纵梁安装方便，运行可靠，制造成本低。 -
[发明专利]CN201510925627.2-一种开档尺寸可调的车架装配线台车
申请人：东风设计研究院有限公司 申请时间：20151211发明人：姚金荣; 吕晶; 游昌义; 张英主分类号：B62D65/18 分类号：B62D65/18本发明公开了一种开档尺寸可调的车架装配线台车，包括台车支架，所述台车支架的底部设有车轮；所述台车支架的顶部两侧设有辊道，所述台车支架的顶部两端固定有固定板，所述固定板上固定有调节挡块，所述调节挡块之间的距离与车架纵梁的宽度相对应。台车通过固定板和调节挡块的结构实现台车的开档尺寸可调，台车纵梁沿线调整位置方便省力；更换车型后台车的可调挡块可快速更换，在不更换台车的情况下，满足不同车型的车架的生产装配，同时台车和辊道的结合使纵梁的前后位置微调方便，台车结构简单合理，纵梁安装方便，运行可靠，制造成本低。 -
[实用新型专利]CN201520840070.8-一种轮胎辅助翻转移送装置
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151027发明人：章毅; 胡昌华; 钱军; 黄丹主分类号：B65G47/90 分类号：B65G47/90本实用新型公开了一种轮胎辅助翻转移送装置，属于汽车轮胎输送设备技术领域，它包括输送机构，升降机构，夹持翻转机构；升降机构连接于输送机构下方；升降机构上连接有夹持翻转机构；其特征在于：夹持翻转机构包括翻转机构和夹持机构；翻转机构包括翻转气缸和翻转架；翻转架铰接与升降机构下方；翻转气缸的缸体与升降机构铰接；翻转气缸的缸活塞杆与翻转架铰接；翻转气缸、翻转架和升降机构三者构成曲柄摇块机构；翻转架上固接有夹持机构。本实用新型具有结构简单、制造使用方便，极大地提升了轮胎安装工位的自动化程度，有效地降低了劳动成本及操作工时。
行之知识产权综合服务平台
全国客服热线：400-136-0015
